Ipv diesel op slaolie rijden?

[mauritsvs]

Ik zat het me zojuist af te vragen, is er hier iemand die met zijn diesel (gedeeltelijk) op slaolie rijdt?

Ik dacht, plaats maar een berichtje toen ik dit artikel net las.

Als je een paar keer door klikt, kom je op een gegeven moment bij een database uit met mensen die dat doen, en hier staat dus ook een Belgische A2 3L eigenaar tussen.

Allé, dit manneke heeft dus wat aanpassingen gedaan aan zijn voertuig, maargoed.

Nog even verder zitten google-en, en het zijn allemaal wel vrij oude berichten, maar zijn er mensen die hier ervaring mee hebben?

Niet dat ik van plan ben het te gaan doen ofzo, maar ben er gewoon nieuwsgierig naar.

[Romulus]

Ja, enkele jaren met een Caddy SDI. Het korte antwoord: ja, het kan. Het lange antwoord: heb je even?

PPO (slaolie, niet zomaar frituurvet) is technisch een heel mooie brandstof, vooral voor de lange afstand. Prijsvoordeel t.o.v. diesel is er nauwelijks meer, ook vanwege de "harmonisatie" in accijns. :? Doordat de dure aanpassingen nauwelijks meer worden terugverdiend, is de populariteit sterk afgenomen.

De door jou gevonden A2-eigenaar is hier trouwens ook geregistreerd.

[Romulus]

Het zomaar* in je dieselmotor kiepen van frietvet of slaolie heeft met duurzaamheid weinig te maken. (Zomaar = zonder aanpassingen, dus alleen om brandstofkosten te drukken.) Dit leidt trouwens ook bij elke motor vroeg of laat tot (vaak grote) problemen.

Dit is een autoforum, geen duurzaamheidsforum. Discussie over ethiek (zoals food vs fuel) is wat mij betreft niet gewenst.

Neem van mij aan (al jaren werkzaam in bio-energie, waaronder biobrandstoffen) dat er heel goede redenen kunnen zijn om energiegewassen te telen en gebruiken, ook eetbare. Bijvoorbeeld locale economie c.q. landbouw (oorspronkelijke argument om in Duitsland biodiesel uit koolzaad te gaan produceren) of het minder afhankelijk worden van eindige (fossiele) energiebronnen met hun side effects (milieuvervuiling (Siberië), mensenrechten (Nigeria), economische effecten (Venezuela), ...)
Een heel mooi voorbeeld vind ik nog steeds de Max Havelaar biodiesel uit jatropha van bijvoorbeeld Diligent. Oneetbaar, plantaardig, goede energiebalans, mooi sociaal model. Ook uit afvalstromen (die onze welvaartsmaatschappij plenty produceert) is vaak brandstof te maken: biogas uit GFT, ethanol uit overdatumproducten, biodiesel uit frituurvet, enz. Om food-for-fuel discussies te vermijden heeft onze overheid duurzaamheidscriteria opgesteld waaraan de inzet van vloeibare biomassa moet voldoen. Met de verwijzing naar dat beleid wil ik de ethische discussie hier stoppen.

[falcon]

De discussie is nog volledig open, het moet alleen niet gaan over of je plantaardige olie "mag" gebruiken als brandstof voor je auto omdat er een voedseltekort is op bepaalde plekken in de wereld! Het moet dus juist gaan over de voor en nadelen van rijden op PPO!

[jmkoole]

Een van de (kostbare) nadelen van het rijden op slaolie is dat je om de 5.000 km je motorolie moet verversen. De plantenolie komt deels bij de motorolie en er ontstaat een soort polymerisatie tot een plakkerige substantie. Die rommel wil je niet bij je draaiende delen hebben zitten... Ik heb de trieste effecten wel eens gezien in het motorblok van een VW bus die een hele tijd op slaolie had gereden. Vandaar; drie tot zes maal vaker olie verversen als je op slaolie rijdt

Zonder verder een discussie te willen starten; sinds de vraag naar plantaardige olie als brandstof hier in het westen flink is toegenomen, is de prijs van spijsolie op de wereldmarkt enorm gestegen. Ons zal het een worst zijn dat slaolie 2x zo duur is geworden, maar in de derde wereld - waar spijsolie een flinke voedingsbron voor veel mensen is - is het een ferme knauw in het gezinsbudget. Wij 'milieubewust' rijden, zij veel meer geld kwijt aan eten. Hebben we het nog niet eens gehad over het tropisch oerwoud, dat plaats moet maken voor de kweek van oliehoudende gewassen.