Slim toch ? Hetere koelvloeistof om brandstof te besparen ? Bron AMT

[AudiFanSedert1971]

Dit wilde ik jullie delen ik dit interessante artikel las op website van AMT.


Zie pdf document

Er is dus nog hoop voor de diesel,benzine motoren etc. deze techniek van Australische bedrijf Ino8 gebruikmakend etc ?

Bron AMT

[Peter_Audi_A2]

De "Thermoskan" om de motorwarmte op te slaan voor de koude start de volgende morgen
is al vaker voorbij gekomen.

Saad experimenteerde hiermee in 1992 bij het prototype Saab 9000 Ecosport:

https://www.saabplanet.com/saab-9000-ec ... prototype/

Door Saab werd dit de Thermo Accumulator genoemd.

De versnellingbak/einddifferentieel meeverwarmen zal inderdaad ook wrijving en
daarmee energie besparen.

Ik zie wel gebeuren dat een dergelijk systeem met meerdere warmtewisselaars wel
erg kwetsbaar wordt voor (mechanische) schade.
Hoe schadelijk is de speciale vloeistof voor het milieu bij onverhoopte lekkage?
Vind ik niet in het artikel terug.

[AudiFanSedert1971]

meer info over INO 8 zie
http://ino8.com/rde8/
http://ino8.com/about/
http://ino8.com/invent8/

[eekhoorntje]

In Rusland doen ze vaker een boiler van 5 of 10 liter om sneller warmte te hebben voor zowel motor maar ook voor voorruit en bestuurder, want dat werkte goed.

De hoge temperatuur, ik weet hoeveel sensoren van kunststoffen zijn en of die net zo lang meegaan betwijfel ik wel.
Het kookpunt verhogen zou zelfs met zonnebloemolie uit de buurt super kunnen, nog hoger tot 240 graden zonder schade aan de olie.
Een Expansie vat als op C V ketel kan de druk bij deze wel opvangen.

Maar ik kan me ook diverse verhalen over op LPG en verbrande kleppen nog goed herinneren,
en de olie voor klepsmering en of dat nu goed is, die extra olie ook verbranden?
In theorie een mooi verhaal, maar als het werk is het door iedereen over te nemen, vrijwel niet patenteerbaar en in de F1 is de levensduur minder van belang, maar of wij dat ook willen?

[rolf]

De laatste stro halmen van de ICE........hun dagen zijn geteld.
Net als variabele compressie waar Mazda mee aan het experimenteren is, zijn ze al bijna productie klaar mee.
Maar het blijft rommelen in de marge, de efficiency van de ICE gaat niet met 30 of 40% omhoog....

[eekhoorntje]

Ik hoop volgende jaar de AMF met Euro 3 als Euro 6 te kunnen rijden.

Dat is een beetje als de Mazda Sky Activ die ze nu redelijk goed werkende verkopen.
Maar doe niets zelf, laat het elders doen en als het lukt....

Vooral omdat een groot deel van de A2 een diesel heeft en er volgende jaar wel eens meer Milieu zone's kunnen komen en als ze hier voor blauwe Euro 4 kiezen... elke AMF is dan waardeloos!
Ook nog de diesel verboden in Duitsland en Belgen doen ook mee, of moet ik alle landen maar gaan noemen waar de diesel nog onbeperkt word toegelaten?

Het probleem van wat ik wil is vooral de kostprijs.
Als het meer als €3000,- gaat kosten verwacht ik dat een enkeling wil...
Maar in theorie zou het rond de €1800,- moeten komen gezien de noodzakelijke ombouw.
Vandaag enkele forum leden gesproken en de helft had er wel oren naar....

[jaapje]

Dat zou mooi zijn eekhoorntje! We zijn benieuwd!
Denk je wel een beetje aan je multifocus?