Verbruik verbeteren 1.4 BBY

[stefan74]

inderdaad audifan, voor het eerst ruim 1 op 19 gereden op vakantie. blok was snel warm met het warme weer en de 0w 30 scheelt denk ik ook. ook stukken 120 gereden. alleen jammer dat de 0w eronder weer uitloopt

[Peter_Audi_A2]

zou leuk zijn als je dat kon halen met de 1.6.....

Bij Autoweek wordt voor beide motoren hetzelfde verbruik opgegeven: https://www.autoweek.nl/carbase_data.ph ... 6&cache=no

Blijkbaar spelen er meer factoren mee ...

[rolf]

Je kan beter bij het praktijk verbruik kijken.

[eekhoorntje]

Benzine misbruik kun je op meerdere manieren beperken!

1 Ga het nieuwe rijden maar niet met 50 Km in 5 rijden want dan... ga je te ver, boven 1750 toeren houden.

2 Banden, koop A of B label voor benzine gebruik, vaak iets duurder maar wel zuiniger zonder dat je behalve een ander merk of type niets voor hoeft te doen.

3 Banden, ik heb 185/65/15 voor en 195/65/15 achter dus niet bepaald smalle, boekje staat 165/65/15 als opgave... maar die hebben meestal smallere groeven en geven teller afwijking, nu zit is met geen 165 maar 185 brede en zelfde 65 hoogte op 0,05% afwijking teller bij 100Km/h volgens navigatie...
Ik overweeg volgende keer 175/65/15 te monteren rondom...

4 Banden; ja als je juiste type koopt die tot 4.0 Ato max. kan worden kun je op 3.1 Ato dagelijks rondrijden... Dit is eenmalig gratis Lucht tanken bij de Tango!

5 Cruise Control; ja met voetje rommel je meer en zowel bij 86 Km tussen de vrachtwagens op rechter baan wat extreem zuinig is ook bij 100, 120 of 130 voordeliger als je constant rijd.

6 Overbodige zooi thuis laten: Ja, koffer leeg maken wat niet noodzakelijk is en de dubbele bodem en rolscherm maar ook de achter stoelen eruit haken, dan heb je 47 Kg minder na controle op weegschaal en een lichtere auto.... vele rijden alleen of met 2 personen en je hebt leuke bestelauto voor wekelijkse hamsteren bij de buurt super.
Wel heb ik een Plaid in kleur interieur om over deze heen te pleuren!

7 Tijden; ja als ik in de ochtend om 8,00 uur van Hoorn naar Delft rij of om 20.00 uur in de avond en hoef dan maar 1x de Cruise Control op 100km vast te zetten....

8 Centrum, ik kom zowel in Hoorn als Delft vaak tot de conclusie dat binnendoor het pompend gas geven is en veel remmen en wachten, buitenom is langer maar stukken zuiniger voor zelfde afstand.

9 Rij je 90~110~130, dan zie je op Cruise Controle 3 verschillende gebruiken.
Bij 90 reken ik de 86 of 87 die vrachtwagens rijden... en blijf daar netjes tussen.
De 110 en 130 geeft zoveel meer luchtweerstand en ik zie zo vaak remmen en harmonica vorming en remmen is schijven opwarmen en energie verspillen, alleen als je rustig op C.C.kunt rijden deze snelheden aanhouden, als je de benzine prijs weet en de prijs per uur verbruik verdien je zo leuk bij...1x minder tanken = 5 minuten winst dus je moet flink gas geven voor dit in te halen!

10 behaalde cijfers;
90 km C.C. op langere afstanden; 1:23
110 Km 1:18,5
130 Km 1; 16,9
De afstand was 102,3 Km van Hoorn tot de Macro Bleu One pomp (E10) in Delft met korte stukken 50 en vooral 97% Autowegen.
Alleen bij de Traject Controle iets langzamer maar weet waar ze staan voor de 110 en 130 km test...
Het is geen Diesel maar BBY zonder aanpassingen.
Ook mijn Ex AUA en de AUA van mijn zoon hebben vrijwel zelfde verbruikt, meer km op teller en oudere en die haalde bij 90 Km 1:22,5...
De Berliner Bol van mijn dochter, een AUA op LPG3 haalde bij 90 Km 1:19,2
Ook dezelfde telefoon velgen met 185/65/15 banden met B-B label en 68 Db.

11 Met een zware volle A2 Aanhanger dus 2x A2 achter elkaar en totale combi met lading 2050 Kg haalde zij op LPG3 ook nog 1;14,6 en de achterste aanhanger heeft dan wel 4x 165/65/14 banden.
De standaard 145/80/14 is nauwelijks meer te koop en extreem duur.... dus het WAS een Bespaar Diesel...

12 Max Press....; Ja op mijn banden staat PSI & Bar maar bij 4.0 Ato Max 3.1 is prima.
De 3.5 Ato zou ik 2.8 aanhouden.
De 3.0 Ato banden op 2.5 en niet hoger wegens ronde loopvlak als je meer doet...
Even met liniaal controleren, en de 4.0 Ato banden volgende keer kopen.
De Studless banden dus met slappe wangen die lekker dweilen over de weg... en hun kei harde loopvlak kan wel tot 3.1 zonder vervormen, bij 3.4 werden die ook iets ronder... en hadden geen grip meer!
Co13 Olie?
Ja , ik gebruik geen 0W30.... maar 10W40 omdat ik te lui en te gierig ben voor regelmatig bijvullen en de op olie bespaarde is groter dan besparing in brandstof... wel goede kwaliteit dus geen Action...
Ik in BBY en zoon in AUA gebruiken dus 10W40.... Echter mijn dochter heeft nu inmiddels 514.000 km op zitten en die heeft nog 15W40 van Action.... die is totaal versleten en ondanks die slijtage toch een verbruik op LPG3 die met beladen en gestroomlijnde .028 Cw waarde aanhanger lager dan benzine verbruik van een Gele Color Storm hier!

14 De nieuwe Skoda motor 1390 cc en 101 Pk met 6 bak word eind September ingebouwd.
Deze zal gelijk op LPG3 gaan en deze moeten we nog testen voor verbruik.
Met Pen Bobines en andere nokkenas, dan gaan wel weer terug naar 5W30 Olie.

15 Automaat; Ik heb die al liggen voor mijn zoon, deze AUA kan met LPG3 die straks erin komt het hogere automaat verbruik compenseren... dan gaat deze 9% meer gebruiken volgens de Polo opgaves van Autoweek Reviews gemiddelde.
Ik maakte een foutje met aflezen.... 1,2,3 en D en laat in die stand de 4e versnelling zitten.
Dus geen 3 maar 4 bak....geen DSG gelukkig....
De reden is dat een Drukgroep ook al €130,- kost online zonder montage van redelijk merk,
en de 1e en 2e duidelijk een versleten Synchronisatie heeft, en de 5e begint er ook aan te komen...
Bak op sloop zoeken + complete drukgroep is een Automaat voor maar €70,- veel goedkoper en minder werk.... niemand wil blijkbaar een Automaatje, en bij die €70,- is dus de 4 Bak + handel in vloer met alle kabels en zo. (Andere sloperijen mogen andere prijzen vragen!)

16 Ja, ik bespaar niet alleen op brandstof.... ook olie misbruik bij 0W30 zie ik niet zitten, en dan de Automaat, spoelen met diesel en dan nieuwe juiste olie erin... de proefrit in zwaardere Skoda Fabia met automaat kun je bij Kick Down gebruik leuk weg sprinten en dan is het verbruik of misbruik...

[stefan74]

Je kan beter bij het praktijk verbruik kijken.

ik moet wel rekenen bij de pomp, heb geen verbruiksmeter.
Dan is het nog bij benadering, ondanks 10x naknijpen. probeer hem altijd helemaal vol te gooien.
Sta na 5 jaar nog steedselke keer te rekenen wat het verbruik is geweest.

[AudiFanSedert1971]

inderdaad audifan, voor het eerst ruim 1 op 19 gereden op vakantie. blok was snel warm met het warme weer en de 0w 30 scheelt denk ik ook. ook stukken 120 gereden. alleen jammer dat de 0w eronder weer uitloopt

Bedoel jij dat je carterpakking lekt?

Of bedoel je dat het bij carterontluchtuing /afcheider eruit lekt?
Kan ook door te veel olie afvullen veroorzaakt zijn als het daar lekt .

Check dan of de geribbelde slang niet vol is met zeer vochtige gelig oliedrap...vaak bij korte vochtige ritten.

Check je metalen klepje van die afscheider eens of hij open blijft door "roet"aanslag?

[eekhoorntje]

Bij zowel de Tango in Hoorn als Macro in Delft de Pompen getest.

Dit was met lege ruiten sproeier vloeistof deze laten drogen.
Dan ga je naar pomp 1 en tankt precies 4 liters.
Daarna op keuken weegschaal deze 4 liters + tank zonder dop wegen op gram nauwkeurig....
En dan goed legen en naar Pomp 2, 3, ....enz.... en ik zie een gewichtsverschil tussen beste en slechtere pompen van 4,2% Macro en 3.6% Tango.

De beste Pomp heb ik 2 x 4 liters getankt voor controle en dat was nihil verschil.
Bij een bemande mag dit geknoei nooit maar de Pin pompen.... zo kun je dus kiezen of je teveel of tekort kreeg... en niet het gemiddelde.
Of je nu Benzine , Diesel of E10 tankte, alleen voor LPG moet ik dan de gehele auto wegen en dat lukte nog niet!

En let op, als er nieuwe stickers komen van Dienst IJkwezen mag je dit weer herhalen!

[rolf]

Dit is mijn verbruik van na de kop revisie.
Snelweg kom ik zelden.

https://www.autoweek.nl/verbruik/23305/audi-a2-14-2004/

[stefan74]

inderdaad audifan, voor het eerst ruim 1 op 19 gereden op vakantie. blok was snel warm met het warme weer en de 0w 30 scheelt denk ik ook. ook stukken 120 gereden. alleen jammer dat de 0w eronder weer uitloopt

Bedoel jij dat je carterpakking lekt?

Of bedoel je dat het bij carterontluchtuing /afcheider eruit lekt?
Kan ook door te veel olie afvullen veroorzaakt zijn als het daar lekt .

Check dan of de geribbelde slang niet vol is met zeer vochtige gelig oliedrap...vaak bij korte vochtige ritten.

Check je metalen klepje van die afscheider eens of hij open blijft door "roet"aanslag?

het zit dacht ik boven de pakking, het is niet extreem, maar toch. maar ik moet er nog een keer goed naar kijken, wellicht de ontluchting die er wat uitspuugd. Ik probeer hem nu onder 2/3 vol te houden op de peilstok , kijken of het uitmaakt.

[ArcSissy]

Even een duit in het zakje van een FSI rijder. Rijstijl redelijk dynamisch (geen hypermiler), maar snel naar toegestane snelheid en dan op de cc. Ik rij gemiddeld 30% stadsverkeer, 20% binnen/buitenwegen en 50% snelweg en schuw hierbij de 140 km/u niet.
Ik haal een gemiddelde van 1:13,5 als ik de afgelopen 5 tankbeurten bekijk.

Bij de actuele verbruikscijfers uit de FIS zou moeten blijken:
Bij 70 km/u, 5e versnelling: 3,4 l per 100 km
Bij 90 km/u, 5e versnelling: 4,7 l per 100 km
Bij 120 km/u, 5e versnelling: 5,6 l per 100 km
Bij 140 km/u, 5e versnelling: 7,5 l per 100 km
(Bij 200 km/u, 5e versnelling: 18 l per 100 km)

Ik heb ondervonden dat vooral de gereden snelheid bepalend is voor je verbruik. Bij mijn verbruik zie je dat de snelheid de voornaamste reden van de toename in verbruik is. Door het lage auto gewicht is het verbruik door snelle tempo wisselingen lager dan ik gewend ben van andere stalen kogels, maar het zal nooit een diesel zijn.
Indien je je instelt op een verbruik van 1:13,5 met een FSI, kan je zo af en toe eens een beetje laten gaan, zonder dat het je kop kost (dit is natuurlijk excl. justitiële correcties).