Hier een berichtje van mij na een uitstapje naar Oostenrijk aan alle a2 en a4 fans :lol:
We weten allemaal wel dat de peilstok moeilijk afleesbaar is,en dat er een hoop(veel) mensen zijn die wachten met bijvullen van de olie, tot ze het gele symbool van min olie zien.
Zo ik ook, maar het is niet altijd wat het lijkt te zijn.
Verleden jaar dus op de terug weg vanuit Oostenrijk, ging om de haverklap het symbool met min olie branden.
Klepje open en klepje dicht en weg was het min symbool weer,maar dit jaar was het bij weer anders,op de heenreis ging het min olie symbool weer branden(weet haast niet beter) en dacht ach klepje open en weer dicht en weg symbool.
Maar nu bleef het symbool branden en heb ik dus na 800 km gereden te hebben, een halve liter olie bijgevuld.
Even ter aanvulling nog dit, heb in Mei een grote beurt uit laten voeren en weet niet of ze hem afgevuld hebben met 3 of 3,5 liter olie omdat erop de rekening maar 3 liter stond.
Op de terug weg gisteren weer na een kleine 800 km weer het olie min symbool,klepje open ,klepje dicht maar ook nu kwam de melding direct weer terug,dus maar weer een halve liter aangevuld.
Ben ik gisteren dus haast thuis (nog 25 km te gaan)en ja hoor weer het min symbool op het display,klepje open en weer dicht maar ook dit keer keerde het symbool direct weer aan na het aan zetten van het contact.
Ik dacht nog na 500 km weer een halve liter er door heen gejast,ga die olie boot maar snel verkopen.(heb al vele auto's gehad maar dit nog nooit mee gemaakt).
Ben de rest van de rit rustig naar huis gereden zonder olie bij te vullen.
Vanmorgen 03-08 toen ik de hond van zijn vakantie adres moest halen, heb ik in alle rust de peistok maar eens gecontroleerd en na 3 pogingen was de peilstok tot boven aan nat,dus goed op peil.
Vandaag dus de hond gehaald en 225 km gereden zonder problemen.
Als ik hem de laatste keer dat het symbool weer ging branden,als nog een halve liter had bijgekiept was de olie tot ver boven de peilstok uit gekomen.
Ik weet dat die censor G 266 de olie temp. meet en niet het peil zelf,maar ik verdenk er nu de censor van dat de waarde die hij moet meten niet goed meet of de vooraf ingestelde waarde is verlopen is.
Zit er aan te denken op de olie er maar uit te halen en te meten wat er nu daad werkelijk uitkomt
Nieuwe sencor erin en afvullen met 3 liter olie.
Dus mijn advies om niet klakkeloos olie bij te vullen als het symbool min olie gaat branden.
pfff heel verhaal geworden......
olie bijvullen bij min symbool
Als bij jou de melding onmiddellijk terugkomt bij contact aan, is er iets anders aan de hand dan een minimum oliepeil. Na openen en sluiten van de serviceklep moet de melding 99,6 km wegblijven (auto neemt aan dat je olie hebt bijgevuld). Het zou interessant zijn om jouw oliepeil met VAGCOM te laten uitlezen, zodat je weet hoeveel er nu in zit.
[quote="Romulus"]Als bij jou de melding onmiddellijk terugkomt bij contact aan, is er iets anders aan de hand dan een minimum oliepeil. Na openen en sluiten van de serviceklep moet de melding 99,6 km wegblijven (auto neemt aan dat je olie hebt bijgevuld). Het zou interessant zijn om jouw oliepeil met VAGCOM te laten uitlezen, zodat je weet hoeveel er nu in zit.[/quote]
Ik wist niet dat je de olie stand ook kunt uitlezen!
Sjors
Ik wist niet dat je de olie stand ook kunt uitlezen!
Sjors
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
G266 sensor heeft 2 functies: oliepeil doorgeven en olietemperatuur doorgeven (hierbij dient vermeld dat de sensor niet daadwerkelijk het oliepeil meet! dit wordt vastgesteld a..h.v. de waarde van meerdere verschillende soorten meetingen, dit om misverstanden te voorkomen)Ik wist niet dat je de olie stand ook kunt uitlezen!
Sjors
De foutcode is 00562
Op de volgende wijze met VCDS uit te lezen:
Sensor G266
meetwaarde blok 3
positie 2 olie nivo
positie 3 olietemp.
Je krijgt 4 blokken in groep 3 te zien. linkse is 1 enz. Oliepeil wordt aangegeven als ok of nok
Het gele oliekannetje in dashboard kan zowel geel als rood branden (geel peil te laag, rood temperatuur te hoog)
Na resetten van een eventuele foutmelding wel even serviceklepje open en dicht maken (vanwege het registreren van de werking van deze schakelaar als parameter in de keten van metingen voor de boordcomputer)
Theo
[quote="Romulus"]Als bij jou de melding onmiddellijk terugkomt bij contact aan, is er iets anders aan de hand dan een minimum oliepeil. Na openen en sluiten van de serviceklep moet de melding 99,6 km wegblijven (auto neemt aan dat je olie hebt bijgevuld). Het zou interessant zijn om jouw oliepeil met VAGCOM te laten uitlezen, zodat je weet hoeveel er nu in zit.[/quote]
Het is een rare sensor die G 266,waarom blijft die melding van te weinig olie 99,6 km weg
(in mijn geval verleden jaar 199,6km)na het openen en sluiten van het klepje?
Die sensor meet de afkoeling van de olie in een vooraf bepaald tijdsbestek,,waarom gaat dat lampje uit en komt na 99,6 km terug?
Als het lampje bij mij blijft branden komt dat volgens mij omdat bij het sluiten van het klepje hij toch direct weer de temp. van de olie gaat meten,en hij dus vindt dat de olie te warm is en daarom denkt dat het peil te laag is.
Als het is zoals jij omschrijft dan zou na het open en sluiten van het klepje de olie 99,6 km niet op temp. gecontroleerd worden door die censor.
Jij schrijft dat er bij mij wat anders aan de hand is maar waarom gaat het lampje wel uit na daadwerkelijk olie bij te vullen,de olie wordt gekoeld door er een halve liter (koude) olie bij te gooien.
Waarom gaat dat lampje eigenlijk branden,als het na open en sluiten van het klepje de melding 99,6 km wegblijft,hij gaat toch branden bij min olie,ik zou dus zeggen dat er dan juist iets met de sensor aan de hand is.
De olie is in ieder geval in mijn geval goed afgekoeld na een nachtje stil te hebben gestaan want de andere dag en 220 km gereden te hebben geen lampje meer gezien.
Zit er trouwens een olie koeler op deze motor ?
Het is een rare sensor die G 266,waarom blijft die melding van te weinig olie 99,6 km weg
(in mijn geval verleden jaar 199,6km)na het openen en sluiten van het klepje?
Die sensor meet de afkoeling van de olie in een vooraf bepaald tijdsbestek,,waarom gaat dat lampje uit en komt na 99,6 km terug?
Als het lampje bij mij blijft branden komt dat volgens mij omdat bij het sluiten van het klepje hij toch direct weer de temp. van de olie gaat meten,en hij dus vindt dat de olie te warm is en daarom denkt dat het peil te laag is.
Als het is zoals jij omschrijft dan zou na het open en sluiten van het klepje de olie 99,6 km niet op temp. gecontroleerd worden door die censor.
Jij schrijft dat er bij mij wat anders aan de hand is maar waarom gaat het lampje wel uit na daadwerkelijk olie bij te vullen,de olie wordt gekoeld door er een halve liter (koude) olie bij te gooien.
Waarom gaat dat lampje eigenlijk branden,als het na open en sluiten van het klepje de melding 99,6 km wegblijft,hij gaat toch branden bij min olie,ik zou dus zeggen dat er dan juist iets met de sensor aan de hand is.
De olie is in ieder geval in mijn geval goed afgekoeld na een nachtje stil te hebben gestaan want de andere dag en 220 km gereden te hebben geen lampje meer gezien.
Zit er trouwens een olie koeler op deze motor ?
citaat Theo,
Het gele oliekannetje in dashboard kan zowel geel als rood branden (geel peil te laag, rood temperatuur te hoog).
Ik snap het niet meer geloof ik,geel kannetje is te laag peil en rood is de temp. te hoog.
Maar die sensor meet de temp. van de olie en als die te hoog is denkt die sensor dat het peil te laag is.(vooraf bepaalde tijd waar binnen de olie afgekoeld moet zijn op de sensor)
Als die sensor werkt op de temp. van de olie zou het lampje in het dashboard toch rood moeten gaan branden?,in plaats van geel.
Het gele oliekannetje in dashboard kan zowel geel als rood branden (geel peil te laag, rood temperatuur te hoog).
Ik snap het niet meer geloof ik,geel kannetje is te laag peil en rood is de temp. te hoog.
Maar die sensor meet de temp. van de olie en als die te hoog is denkt die sensor dat het peil te laag is.(vooraf bepaalde tijd waar binnen de olie afgekoeld moet zijn op de sensor)
Als die sensor werkt op de temp. van de olie zou het lampje in het dashboard toch rood moeten gaan branden?,in plaats van geel.
Hallo Rens,
volgens het instructieboekje kunnen wat betreft de olie 2 symbolen verschijnen: een is dat je oliepeil moet controleren en de ander geeft aan dat de betreffende sensor niet goed of niet functioneert. Beide symbolen verschijnen in centrale display
groet
audietje (Hans)
volgens het instructieboekje kunnen wat betreft de olie 2 symbolen verschijnen: een is dat je oliepeil moet controleren en de ander geeft aan dat de betreffende sensor niet goed of niet functioneert. Beide symbolen verschijnen in centrale display
groet
audietje (Hans)
[quote="audietje"]Hallo Rens,
volgens het instructieboekje kunnen wat betreft de olie 2 symbolen verschijnen: een is dat je oliepeil moet controleren en de ander geeft aan dat de betreffende sensor niet goed of niet functioneert. Beide symbolen verschijnen in centrale display
groet
audietje (Hans)[/quote]
Dat is duidelijk Hans,maar controleren is in dit geval dus bijvullen want hij gaat pas branden als de sensor vindt dat de olie te warm/heet is wat neerkomt op te weinig olie.
Ook is mijn sensor dus in orde want anders had hij dit in het display laten zien.
volgens het instructieboekje kunnen wat betreft de olie 2 symbolen verschijnen: een is dat je oliepeil moet controleren en de ander geeft aan dat de betreffende sensor niet goed of niet functioneert. Beide symbolen verschijnen in centrale display
groet
audietje (Hans)[/quote]
Dat is duidelijk Hans,maar controleren is in dit geval dus bijvullen want hij gaat pas branden als de sensor vindt dat de olie te warm/heet is wat neerkomt op te weinig olie.
Ook is mijn sensor dus in orde want anders had hij dit in het display laten zien.
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Hallo Rens,
De G266 sensor is niet de enige verantwoordelijke parameter voor de ECU waarmee wordt vastgesteld dat het oliepeil te laag zou zijn!
Er wordt van meerdere meetwaardes gebruik gemaakt om dit vast te stellen, dus indien de G266 zou meten dat de temperatuur van de olie te hoog is dan is het afhankelijk van de andere waardes die via andere manieren gemeten worden of er een signaal rood (te warm) of het signaal geel (te laag) komt.
Deze informatie kan ook alleen gelezen worden bij de auto's die kunnen worden ingesteld op "Long-Life"(zoals de A2 o.a.)
Kortom je kunt dus niet zomaar stellen dat als de sensor een te hoge temperatuur meet dit direct rood wordt, het blijft afhankelijk van andere informatie die wordt aangeleverd aan de ECU en wat daar dan voor een waarde uit komt rollen.
De info van het serviceklepje is niet meer dan een schakelaar en geen sensor, deze schakelaar is een simpele "massa" schakelaar dus met een ohm meter makkelijk op juiste werking te controleren.(je zou om zeker te zijn van een goede massa dus deze zelf even aan massa kunnen leggen).
Het schijnt (maar 100% zeker ben ik hier niet van) dat de info van deze schakelaar (openen en sluiten van de klep) alleen geregistreerd wordt indien het openen en sluiten gedaan wordt terwijl het contact aan staat en de klep minimaal 20 sec heeft open gestaan.
Maar je zou inderdaad eens met VCDS moeten meten, kijken of de foutmelding 00562 er inderdaad in zit en kijken via het VCDS naar je oliepeil, dan weet je het zeker.
(meetwaardeblok 8 (onder engine 01) groep 03 positie 2 olienivo positie 3 olietemp)
Theo
De G266 sensor is niet de enige verantwoordelijke parameter voor de ECU waarmee wordt vastgesteld dat het oliepeil te laag zou zijn!
Er wordt van meerdere meetwaardes gebruik gemaakt om dit vast te stellen, dus indien de G266 zou meten dat de temperatuur van de olie te hoog is dan is het afhankelijk van de andere waardes die via andere manieren gemeten worden of er een signaal rood (te warm) of het signaal geel (te laag) komt.
Deze informatie kan ook alleen gelezen worden bij de auto's die kunnen worden ingesteld op "Long-Life"(zoals de A2 o.a.)
Kortom je kunt dus niet zomaar stellen dat als de sensor een te hoge temperatuur meet dit direct rood wordt, het blijft afhankelijk van andere informatie die wordt aangeleverd aan de ECU en wat daar dan voor een waarde uit komt rollen.
De info van het serviceklepje is niet meer dan een schakelaar en geen sensor, deze schakelaar is een simpele "massa" schakelaar dus met een ohm meter makkelijk op juiste werking te controleren.(je zou om zeker te zijn van een goede massa dus deze zelf even aan massa kunnen leggen).
Het schijnt (maar 100% zeker ben ik hier niet van) dat de info van deze schakelaar (openen en sluiten van de klep) alleen geregistreerd wordt indien het openen en sluiten gedaan wordt terwijl het contact aan staat en de klep minimaal 20 sec heeft open gestaan.
Maar je zou inderdaad eens met VCDS moeten meten, kijken of de foutmelding 00562 er inderdaad in zit en kijken via het VCDS naar je oliepeil, dan weet je het zeker.
(meetwaardeblok 8 (onder engine 01) groep 03 positie 2 olienivo positie 3 olietemp)
Theo