Audi A2 forum

Op 16 april in één ruk teruggereden vanuit Zuid Frankrijk.

Ruiten vlek en sluiervrij, de 195/55/15 Dunlop winterbandjes op 2.9bar rondom, tank vol Netto-diesel, olie op de bovenste streep en asbak glanzend leeg.
s Ochtends om half vijf vertrokken met ruim 200kg bagage aan boord en 1220km afgelegd.
Eerste 60 km provinciale weg, daarna met de handige telepeage badge over de tolweg.
Laatste 20km ook binnendoor.

Heb me onderweg, voor mijn doen keurig aan de toegestane snelheden gehouden met n bescheiden bonus naar boven van slechts 5km/u. Dus bij 110 -> 115km/u GPS, 130 -> 135km/u GPS.
Zoveel mogelijk op de CC gereden.

FIS gegevens:
afgelegde afstand 1220km
gemiddelde snelheid 107km/u
**gemiddeld verbruik 5.2 Ltr/100km**
tijd 11u 24min

Droog weer met temperatuur van 14°C bij vertrek, oplopend tot 23°C. Zwak windje, tot aan België uit t zuiden, daarna recht op de snuit.
Eerste 400km over sterk geaccidenteerde wegen met lange klimmen waarbij het actuele verbruik oploopt tot 10-11ltr/100km. Bultje weer af laat t FIS dan vaak 0,0 zien....

Afgetankte verbruikswaarden:
0 - 464km 464km/24ltr. = 1:19,33 of 5,17Ltr/100km
464 - 988km 524km/26ltr. = 1:20,15 of 4,96Ltr/100km
988 - 1220km 232km/11ltr. = 1:21,09 of 4,74Ltr/100km
**Totaal 1220km/61ltr. = 1:20,00 of 5,00Ltr/100km**
De mooie ronde hoeveelheden getankte brandstof zijn puur toeval evenals de uitkomst vh afgetankt verbruik.
Het FIS geeft n duidelijk hoger verbruik aan dan de pomp.

Het gemiddelde van de gehele reis, uit en thuis over ruim 6500km, lag op 1:22,17 of 4,51Ltr/100km. Daar zitten veel lokale ritten bij over glooiende 90km/u wegen.

Opvallend blijft dat het verbruik bij lagere temperaturen -vanaf onder de 10°C schat k- sterk stijgt en ook bij warm gedraaide motor hoger blijft. Heb dat niet echt kunnen meten maar mn natte vinger zegt dat het meerverbruik ergens tussen 0,5 en 1,0Ltr/100km ligt.


Overigens geen problemen gehad. Wat wel opvalt is dat de versnellingsbak beduidend lastiger schakelt wanneer ie flink warm is. Jos gaat de bakolie vervangen met n verbeterde soort.
Heb t nu helemaal gehad met mn S-line onderstel met de originele Sachs dempertjes. Met (al die) bagage aan boord rijdt t nog wel, maar alleen of met zn tweetjes over die vlotte maar ozo hobbelige franse landwegen schudde en stuiterde de wagen als n postkoets: doorlopend sturen/corrigeren, amper tijd om om je heen te kijken en maar hopen dat de zij-airbags niet afgaan ;^)
Afijn, besluit staat vast: volgende maand komt er n speciaal door Jos samengesteld setje Bilstein B6 Sport met 25mm verlaagde veren onder.

Zo, we zijn weer thuis!

Leuk verslag, welkom terug .
Verbruik vind ik wel tikje tegenvallen maar dat zal dan aan de belading liggen waarschijnlijk.

Ben benieuwd naar je ervaring kwa stugheid van het bilstein set ,als je nu al last heb van klapperende tanden. met 15 inch, zou je eens met mijn mee moeten rijden 18 inch en ik vindt zo soepel rijden
1 op 22 niet slecht, maar had wel iets meer verwacht van een gechipte

Weet zelf niet zo goed wat k van dat verbruik moet vinden. Had ook wel wat gunstiger cijfers verwacht. Was daar ook in februari-maart met geregeld frisse perioden. Zoals gezegd stijgt t verbruik behoorlijk bij dalende temperaturen.

Zag overigens in de koplampen van wat tragere mede weggebruikers zo nu en dan een flinke roetwolk wanneer ik even plankte. Of dat met de tuning/nokkenas timing te maken heeft of op slijtage vd pompverstuivers wijst weet k niet.

Ben niet zo bang voor n wat strakker verende wagen. Veel belangrijker vind k dat ie 'voorspelbaar' stuurt en de zijdelingse oneffenheden wegdempt, zonder de hele koets heen en weer te smijten. Dat is ook comfort.

hij rijd nu dus als een dikke amerikaan komt ook een beetje door je ballon banden Eek!
Dan gaat het altijd beter worden met het bilstein setje.

Mooi verslag
Het S-line onderstel vind ik zeer herkenbaar: super op asfalt, veel te stug/hard/klapperen op klinkerwegen (ik ga daar echt niet mee op onverharde wegen rijden). Ook met 15" winterbanden.

Verbruik niet bijzonder voor een diesel maar ook niet echt teleurstellend, mijn FSI "doet" 1:18 gemiddeld. (vooral woonwerkverkeer = gunstig voor verbruik)

De 1 op 18 herken ik Mike ,maar het klapperende onderstel niet maar dat komt waarschijnlijk dat ik FSD dempers heb anders kan ik het niet verklaren, fsd 18 inch 25 mm verlaagd rijd heel confortabel.

Probleem bij t S-line onderstel is dat de Sachs dempertjes de bewegingen vanuit n oneffen wegdek (@Mike: ik bedoelde verharde plattelandswegen, op landweggetjes rij ook ik 16km/u :^) niet snel genoeg stil leggen.
Daardoor krijg je te maken met allerhande interfererend gedrag vanuit t onderstel: een wiel dat stuitert, de carrosserie die doorslaat in de veren.

Kan zo snel t linkje niet meer vinden maar las in n studie op A2freunde dat het vooral de uitgaande beweging vd Sachs dempers zou zijn die niet voldoende gedempt wordt.

Het is vooral dat elke oneffenheid lijkt te worden doorgegeven. Het trilt vrij nadrukkelijk.
Nu rijd ik bijna alleen op asfalt en dan geef ik duidelijk de voorkeur voor dit onderstel: lekker strak en scherp .
Na 140k zitten bij mij de originele "fietspompjes" er ook nog onder en ze lijken het op zich nog aardig te doen dus. Al zal een "aftermarket" setje hier nog wel wat comfort aan toe kunnen/mogen voegen.

Goed verslag!
Veel herkenning, het verbruik vind ik netjes. Zelf rijd ik vaak boven de 1:24, maar op vakanties (ook naar Zuid-Frankrijk) kom ik uit op 1:19-20.
Ook toenemend verbruik bij lagere temperaturen klopt +1L tot 1,5L/100km kom ik op uit.
Na het chippen van mijn A2 is het verbruik iets toegenomen, maar dit komt door de rechter voet.
Dat mindere comfort komt zeker wat @pocoloco zegt door de banden met hogere wang. Dit ondervind ik ook door de door mijn gekozen bandenmaat van 195/55 op 16inch velgen.
Maar het meeste invloed heeft die 200kg bagage. Ik kan mij dan ook niet voorstellen dat je zonder die bagage hetzelfde ondervindt.