Audi A2 forum

Misschien herinneren jullie je mijn vraag over koelvloeistof gebruik van een jaar geleden. Ik moest n.l. regelmatig bijvullen, maar kon geen lek ontdekken. Ik heb het system afgeperst op 1 bar en een nieuwe dop voor het reservoir gepaatst, maar het verbruik nam alleen maar toe. De laatste keer al 0.5 l op 500 km. Ik merkte toen ook op, dat de rand van het koelvloeistof reservoir nat was. De motorolie was echter steeds hetzelfde: zwart.
Het werd me steeds duidelijker: lekker koppakking!
Misschien is het vreemd dat ik vanuit Nijmegen bij JB Autoservice in Dieverbrug terecht kwam, maar een logeerpartij bij vrienden in Uffelte en mooi fietsweer, was het geen straf daar naar toe te rijden.
Jos constateerde meteen een lekke koppakking en heeft gereviseerde (gevlakt en afgeperst) koppen voor de A2 op de plank liggen. Omdat tegelijkertijd forumlid @fredA2 met de voordelen van chiptuning als onderwerp verscheen, heb ik met Jos e.e.a besproken. Hij kon de EGR-klep afsluiten, de katalisator weghalen en de software aanpassen in een paar uur tijd. Dat heb ik toen maar laten doen. De resultaten zijn verrassend! De motor loopt veel soepeler, heeft veel meer vermogen (minstens 30kp!!) en zou zuiniger moeten gaan lopen, ervan uitgaand dat de rijstijl hetzelfde blijft. Dit laatste vergt wel wat discipline. We zullen het merken.
Tot nu toe ben ik zeer tevreden met de resultaten.

Mooi dat het opgelost is bij Jos.
Toen ik bij Jos kwam waren er ook twee eigenaren van een 1.2 TDI, allebei voor hetzelfde euvel namelijk problemen met het schakelmechanisme. Beide waren niet op dit forum te vinden.

Ik he bij Jos Tweety ook laten tunen. Opgegeven wordt 100pk, maar jij komt uit op minstens 105?
Dat wil zeggen dat als ik de kat. laat verwijderen deze minstens 5pk oplevert?

Weet je ook hoe ze dat daar gedaan hebben? Gewoon kat. eruit en een stukje pijp ertussen?

[quote="Audi-gekkie"]
Dat wil zeggen dat als ik de kat. laat verwijderen deze minstens 5pk oplevert?
Weet je ook hoe ze dat daar gedaan hebben? Gewoon kat. eruit en een stukje pijp ertussen?[/quote]

Je kunt m ook 'gewoon' leegkloppen: metalen staaf erin, vergruizen (kost ff wat gehamer, gemanipuleer en tijd) en leegkloppen tot ie niet meer rammelt. Dat was froega de (achter t) huisstijl bij JB. :lol:
Pijp vervangen kan natuurlijk ook...

is de A2 op de rollerbank geweest of is de PK toename een schatting?

Nee, de pk's zijn niet gemeten. Dit heeft Jos uit zijn ervaring verteld.
Het is niet alleen de katalisator eruit, maar ook software aanpassing.
Neem anders even contact met hem op.

Slim om het aangename (de chiptuning/weghalen kat/EGR) te combineren
met het nuttige/noodzakelijke (het vervangen van de koppakking).
Het een en ander ligt toch los, scheelt weer (de)montagetijd.

Gaan de koppakkingen wel eens vaker, omdat JB een komplete cilinderkop op de plank had liggen?

Ja, blijkbaar gaan de koppakkingen vaker kapot.
Als de kop eraf gaat wordt gelijk alles nagekenen en vervangen: klepstoters, gloeispiralen etc.
Uiteraard zijn de kleppen eruit gehaald bij het revisiebedrijf en opnieuw ingeslepen.

Dit is echt nieuw voor mij.
Ik heb nog nooit van een TDI met een kapotte koppakking gehoord.
We gaan toch niet beweren dat de TDI gebreken heeft?

Misschien heeft het met de chiptuning te maken van de TDI's.

Kan me voorstellen dat een TDI+chiptuning+zware voet wel eens een lekke koppakking oplevert ...

@Seven, waren er geen sporen/aanwijzingen te zien van chiptuning uit het verleden?

Nee, ik heb geen sporen hiervan ontdekt. Maar ik ben ook een leek op dat gebied.
Misschien kan Jos aangeven hoe vaak hij een kapotte koppakking bij de TDI tegenkomt?