Heb zojuist mijn 1.4TDI gechipt met een chip van ebay.de (sjk_digital).
Motronic opengemaakt en oude chip (AMD flash rom) losgesoldeerd met speciale
soldeertang voor SMD chips. Daarna nieuwe flashrom gesoldeerd.
Auto trekt duidelijk een stuk beter, de lange 5e versnelling die ik heb ingebouwd
(0.7 uit 90pk versie) is eigenlijk al weer te kort. Vooral in 2 en 3 trekt de
auto als een lier. Brandstofverbruik weet ik nog niet maar lijkt niet veranderd.
Volgens leverancier levert deze chip ~20pk en ~40Nm extra.
Typenummer van mijn Motronic is 0281010220.
Mvg,
Paul
Chiptuning 1.4TDI
[quote="paulds65"]Heb zojuist mijn 1.4TDI gechipt met een chip van ebay.de (sjk_digital).
Motronic opengemaakt en oude chip (AMD flash rom) losgesoldeerd met speciale
soldeertang voor SMD chips. Daarna nieuwe flashrom gesoldeerd.
Auto trekt duidelijk een stuk beter, de lange 5e versnelling die ik heb ingebouwd
(0.7 uit 90pk versie) is eigenlijk al weer te kort. Vooral in 2 en 3 trekt de
auto als een lier. Brandstofverbruik weet ik nog niet maar lijkt niet veranderd.
Volgens leverancier levert deze chip ~20pk en ~40Nm extra.
Typenummer van mijn Motronic is 0281010220.
Mvg,
Paul[/quote]
Een gechipte motor hoeft zeker niet meer brandstof te gebruiken,bij gelijke rijstijl (als voor het chippen),zal hij eerder zuiniger zijn.
Had voor de A2 een gechipte 2.5 TDI T4 transporter en die had een verbruik van 1 op 15 en dat is toch niet slecht voor een bus van 1700 kg.
Motronic opengemaakt en oude chip (AMD flash rom) losgesoldeerd met speciale
soldeertang voor SMD chips. Daarna nieuwe flashrom gesoldeerd.
Auto trekt duidelijk een stuk beter, de lange 5e versnelling die ik heb ingebouwd
(0.7 uit 90pk versie) is eigenlijk al weer te kort. Vooral in 2 en 3 trekt de
auto als een lier. Brandstofverbruik weet ik nog niet maar lijkt niet veranderd.
Volgens leverancier levert deze chip ~20pk en ~40Nm extra.
Typenummer van mijn Motronic is 0281010220.
Mvg,
Paul[/quote]
Een gechipte motor hoeft zeker niet meer brandstof te gebruiken,bij gelijke rijstijl (als voor het chippen),zal hij eerder zuiniger zijn.
Had voor de A2 een gechipte 2.5 TDI T4 transporter en die had een verbruik van 1 op 15 en dat is toch niet slecht voor een bus van 1700 kg.
De mijne is vandaag getuned via herprogrammering van de standaard chip. met de laptop aangekoppeld de weg op om de zaak nieuw in te leren en meteen te kunnen meten wat er gebeurde. van 75 pk naar ongeveer 100 pk en het maximaal gemeten koppel is nu 254 Nm. De auto rookt niet meer dan normaal, daar is scherp op gelet. Echt een funkarretje geworden nu, dat meteen van onderuit door pakt.
En het mooiste: deze tuning kost normaal 600 euro, maar voor mij was het helemaal gratis. Soms zijn de juiste contacten goud waard... Werkt overigens alleen na het afblinden van de EGR en na het uitlezen van eventuele fouten bij de standaardconfiguratie. (waren geen fouten aanwezig en de software is nooit overschreven geweest)
En het mooiste: deze tuning kost normaal 600 euro, maar voor mij was het helemaal gratis. Soms zijn de juiste contacten goud waard... Werkt overigens alleen na het afblinden van de EGR en na het uitlezen van eventuele fouten bij de standaardconfiguratie. (waren geen fouten aanwezig en de software is nooit overschreven geweest)
[quote="harry00"]En het mooiste: deze tuning kost normaal 600 euro[/quote]
Nou, kleine correctie. Ik heb hetzelfde laten doen bij Vagtechniek en betaalde 275 euro. Als extra krijg je er ook nog een gratis airco-service bij.
Neemt niet weg dat jouw contacten natuurlijk uitermate handig zijn
Rijdt lekker hè, met 25 paarden meer onder je motorkap!
Nou, kleine correctie. Ik heb hetzelfde laten doen bij Vagtechniek en betaalde 275 euro. Als extra krijg je er ook nog een gratis airco-service bij.
Neemt niet weg dat jouw contacten natuurlijk uitermate handig zijn
Rijdt lekker hè, met 25 paarden meer onder je motorkap![quote="Menno & Tamara"]Is dit ook mogelijk bij een 1.4 benzine?[/quote]Helaas gaat dat je bij de 1.4 benzine niet lukken, belangrijkste reden is dat je geen turbo hebt waardoor het erg lastig wordt om meer lucht aan te leveren. De "modernere" tsi'tjes kunnen wel aardig gekieteld worden!
[quote="falcon"][quote="Menno & Tamara"]Is dit ook mogelijk bij een 1.4 benzine?[/quote]Helaas gaat dat je bij de 1.4 benzine niet lukken, belangrijkste reden is dat je geen turbo hebt waardoor het erg lastig wordt om meer lucht aan te leveren.[/quote]Dat klopt. De benzine A2's zijn daarmee niet noemenswaardig te tunen. Er is wel eens onderzocht of het 100 pk 1.4 blok uit de Polo 16V in de A2 zou passen, maar dat ging niet zomaar (ik weet even niet waarom).
[quote="falcon"]De "modernere" tsi'tjes kunnen wel aardig gekieteld worden![/quote]Laatst gingen op het Duitse forum nog prijzen rond voor inbouw van een TSI motor in de A2. Voor ongeveer 15.000 euro ben je klaar, inclusief TÜV! :mrgreen:
[quote="falcon"]De "modernere" tsi'tjes kunnen wel aardig gekieteld worden![/quote]Laatst gingen op het Duitse forum nog prijzen rond voor inbouw van een TSI motor in de A2. Voor ongeveer 15.000 euro ben je klaar, inclusief TÜV! :mrgreen:
[quote="falcon"][quote="harry00"]En het mooiste: deze tuning kost normaal 600 euro[/quote]
Nou, kleine correctie. Ik heb hetzelfde laten doen bij Vagtechniek en betaalde 275 euro. Als extra krijg je er ook nog een gratis airco-service bij.
Neemt niet weg dat jouw contacten natuurlijk uitermate handig zijn Rijdt lekker hè, met 25 paarden meer onder je motorkap![/quote]
Toch wel... De normale prijs voor de tuning die bij mij is uitgevoerd is 600 euro en voor het beste resultaat moet de EGR al zijn afgeblind (had ik een paar weken eerder al gedaan en stelt niet zo veel voor om te doen). Hoort het mooie ABT-stickertje dan wel bij (heb ik er niet op zitten, spaart gewicht
)
Als een dealer dit "verzorgt", rol je helemaal uit je stoel van de prijs! Zij laten de tuner daarvoor langs komen en rekenen dan zelf even royaal meer omdat ze de garantie overnemen. Laten we het er maar op houden dat de prijs niet in verhouding staat met de tijd die eraan gespendeerd wordt... Na het inschieten van het basis-tuningprogramma ga je rijden met zijn tweeen: bestuurder zorgt ervoor dat alle mogelijke belastingen voorkomen en de man met de laptop checkt zijn waardes en kijkt of de auto in geen enkel gebied overmatig rookt en stelt waar nodig bij. De kunst is natuurlijk om zoveel mogelijk uit de motor te halen met zo weinig mogelijk brandstof, en zonder dat de betrouwbaarheid van een enkel onderdeel wordt aangetast.
Maar inderdaad, het resultaat is wel heeeel erg leuk! Wat is dat karretje snel geworden. Die pk's op zich zeggen trouwens helemaal geen drol, het is het koppel waar het om gaat, liefst bij een zo laag mogelijk toerental hoog en dan zo vlak mogelijk verlopend.
Nou, kleine correctie. Ik heb hetzelfde laten doen bij Vagtechniek en betaalde 275 euro. Als extra krijg je er ook nog een gratis airco-service bij.
Neemt niet weg dat jouw contacten natuurlijk uitermate handig zijn
Rijdt lekker hè, met 25 paarden meer onder je motorkap![/quote]Toch wel... De normale prijs voor de tuning die bij mij is uitgevoerd is 600 euro en voor het beste resultaat moet de EGR al zijn afgeblind (had ik een paar weken eerder al gedaan en stelt niet zo veel voor om te doen). Hoort het mooie ABT-stickertje dan wel bij (heb ik er niet op zitten, spaart gewicht
)Als een dealer dit "verzorgt", rol je helemaal uit je stoel van de prijs! Zij laten de tuner daarvoor langs komen en rekenen dan zelf even royaal meer omdat ze de garantie overnemen. Laten we het er maar op houden dat de prijs niet in verhouding staat met de tijd die eraan gespendeerd wordt... Na het inschieten van het basis-tuningprogramma ga je rijden met zijn tweeen: bestuurder zorgt ervoor dat alle mogelijke belastingen voorkomen en de man met de laptop checkt zijn waardes en kijkt of de auto in geen enkel gebied overmatig rookt en stelt waar nodig bij. De kunst is natuurlijk om zoveel mogelijk uit de motor te halen met zo weinig mogelijk brandstof, en zonder dat de betrouwbaarheid van een enkel onderdeel wordt aangetast.
Maar inderdaad, het resultaat is wel heeeel erg leuk! Wat is dat karretje snel geworden. Die pk's op zich zeggen trouwens helemaal geen drol, het is het koppel waar het om gaat, liefst bij een zo laag mogelijk toerental hoog en dan zo vlak mogelijk verlopend.
Romulus schreef
De benzine A2's zijn daarmee niet noemenswaardig te tunen. Er is wel eens onderzocht of het 100 pk 1.4 blok uit de Polo 16V in de A2 zou passen, maar dat ging niet zomaar (ik weet even niet waarom).
Thijs heb jij een idee waarom men heeft gekeken of een Polo blok in een A2 zou passen.
Ik zou zeggen dat het ook makkelijker moet kunnen een 1.4 is toch een 1.4.
Waar halen zie die pk's dan vandaan, er zijn nu dus 1.4 16v motoren met 75, 85 en 100 pk.
Ander nokkenasje? , aangepast uitlaat traject ?
Doe jij eens een gokje :lol:
De benzine A2's zijn daarmee niet noemenswaardig te tunen. Er is wel eens onderzocht of het 100 pk 1.4 blok uit de Polo 16V in de A2 zou passen, maar dat ging niet zomaar (ik weet even niet waarom).
Thijs heb jij een idee waarom men heeft gekeken of een Polo blok in een A2 zou passen.
Ik zou zeggen dat het ook makkelijker moet kunnen een 1.4 is toch een 1.4.
Waar halen zie die pk's dan vandaan, er zijn nu dus 1.4 16v motoren met 75, 85 en 100 pk.
Ander nokkenasje? , aangepast uitlaat traject ?
Doe jij eens een gokje :lol: