Audi A2 forum

Las dit artikel afgelopen week in de Autoweek:

http://www.autoweek.nl/video/3802/bijzo ... fbouw-wmz3

meer info op deze site:

http://www.wmzprojecten.nl/

Jammer dat hij er geen brood in ziet om deze auto in produktie te (laten) nemen.

Gehoorde tip voor zuinig rijden: sloop alle geluidsisolatie uit de auto (scheelt gewicht!!).

Edit: ben benieuwd of een van de forummers zijn/haar A2 herkent op de foto ...

Dit is zeker een artikel uit de autoweek die ik ga bewaren (net als alle andere die wat met de A2 te maken hebben ).
Ik heb t filmpje met veel bewondering zitten kijken. Echt knap van die man dat ie zo ver is gekomen met een zelfbouw-auto.

Ook leuk dat de A2 nog in beeld komt!

Joris1980

Grootste voordeel ,als je met hoge snelheid 100km een ongeluk krijg kom je nooit in een rolstoel terecht.

[quote="pocoloco"]Grootste voordeel ,als je met hoge snelheid 100km een ongeluk krijg kom je nooit in een rolstoel terecht.[/quote]

Jep, qua veiligheid ist niks. Kreukelzone ben je zelf :? . We apart dat het voertuig op kenteken komt zonder veiligheidssystemen hock: Enige veiligheid zijn de gordels.

Mooi dat er dit soort pioniers er zijn!

Een feit is dat als iedereen in zo'n auto ging rijden, men veiliger gaat rijden.
Ik zeg niet dat het veiliger wordt.

Een veilige auto en zeker een grote veilige auto levert schijnveiligheid op.
Mensen die geen veiligheidsgordel dragen, omdat er een airbag in zit.
Op de linkerbaan in een sneeuwbui 120km/pu rijden, want ik heb winterbanden.

Sorry topticstarter, dit is allemaal off topic en wakkert waarschijnlijk een discussie aan.

[quote="joris1980"][quote="pocoloco"]Grootste voordeel ,als je met hoge snelheid 100km een ongeluk krijg kom je nooit in een rolstoel terecht.[/quote]

Jep, qua veiligheid ist niks. Kreukelzone ben je zelf :? . We apart dat het voertuig op kenteken komt zonder veiligheidssystemen hock: Enige veiligheid zijn de gordels.[/quote]

De auto heeft een individuele typegoedkeur, waarschijnlijk zijn de eisen hiervoor lager:

http://www.rdw.nl/sites/igk/Paginas/default.aspx

Je kunt het een en ander ook teruglezen op de website van de bouwer van deze auto.

@Audi-gekkie,

je hebt wel een punt:

Bijna alle veiligheidssystemen worden door het gedrag van de bestuurder weer teniet gedaan:
Je kunt je afvragen of het toepassen van deze systemen veel zin heeft.

Wel waarschijnlijk in het aantal doden/gewonden, niet in de zin van het aantal ongelukken.

De bouwer geeft op zijn website aan dat de veiligheid van zijn voertuig tussen de motor en
de auto inzit.

Beter zichtbaar als een motor, geen kreukelzones/ABS/airbags in vergelijk met de auto.

Blijft een feit dat je in deze auto wel aktief met autorijden bezig moet houden, anders
kan het wel eens fout aflopen (geldt trouwens ook voor degene op de motor/fiets).

Ik heb bewondering voor het feit dat hij heeft doorgezet om een dergelijke auto te bouwen,
op Nederlands kenteken te zetten, en hem ook voor dagelijks gebruik in te zetten.
Het geeft in ieder geval goed aan wat er mogelijk is en waar de knelpunten liggen
bij het terugdringen van het brandstofverbruik.

Naar mijn idee gaat dit ontwerp terug naar het idee van de Messerschmitt. Heb al zitten zoeken of iets dergelijks als kitcar op de markt is, maar niets kunnen vinden. Zou volgens mij niet zo vreselijk moeilijk moeten zijn om voor een dergelijk voertuig (of zelfs, een verdere doorontwikkeling) een kitcar te ontwikkelen, waarbij gebruik wordt gemaakt een glasvezel body en veel bestaande componenten. Ik weet niet hoe het zit met kenteken en typegoedkeuring van kitcars. Maar is een VW buggy op papier niet nog steeds een VW kever en een Lomax nog steeds een 2CV?

[quote="dropje"]Naar mijn idee gaat dit ontwerp terug naar het idee van de Messerschmitt.[/quote]

Klopt hier dacht ik ook gelijk aan.
Overigens heeft Audi ook al een concept Messerschmitt gemaakt:
http://www.nu.nl/auto/2612882/audi-urba ... teerd.html

Tja, niet zo gek dat ie zuinig rijdt, praktisch is anders........een brood bij de bakker kan je niet eens kwijt.
Klinklare onzin ontwerpen dit, helpt de mensheid imo niet vooruit.


Sloop je hele A2 maar eens leeg tot op het alu zodat er alleen een bestuurdersstoel in staat.
Blaas je banden wat harder op, plak alle carrosorie naden af met gladde tape en ga dan maar eens op een kwart tank kijken hoeveel hij per km verbruikt......you will be shocked. hock:
Het heeft een groot deel met het gewicht te maken wat er in beweging gebracht moet worden, hoe meer gewicht hoe meer energie dat zal kosten.
Verder speelt lucht en rolweerstand ook nog een rol.

veel km worden gemaakt woon-werk. In deze auto's zit doorgaans maar 1 persoon. Ik zou best met een moderne Messerschmitt met verbruik 1:100 naar mn werk willen ..