Ja de Audi 100 en de coupe kun je goed modificeren, o.a. grotere rembekrachtiger.
En motorisch veel pk te winnen.
Vooral de solex tweetraps carburator kun je de tweede trap modificeren van mechanisch met module vacuum geregelde tweetrap te maken. Mijn broer gebruikte die vacuum module van solex van BMW 3 serie toen der tijd in 87 en pastte verschillende venturi 's kelkjes aan en sproeiers. test d.m.v vermogensbank.
Contra gewichten van ontsteking huis steeds andere erin qua gewicht in gezet om verschil te bekijken op rollentestbank MTS patromonium in amsterdam.
Maar dit kon allemaal in die tijddankzij de leraar VW Audi voorkeur was en benieuwd wat zijn leerling van hem had opgestoken.
Ook was hij verbaasd dat toen al de Audi versnellings bak (ontwikkeld met hulp Porsche) die slechts 6% vermogen verlies van motor pk's op de aandrijving overhield op de wielen aan de hand van tijdschrift Autovisie.
Ook de conventionele kontakt puntje werd ondersteund met elektronische ontsteking bouwsel Elektuur .
Waardoor kontaktpuntje als zwakstroom schakelaar fungeerde met weinig vonk om het puntje wel net schoon bleef van oxidatie . Dus die ging jaren mee en zo nu en dat tijd zetten en afstand vanwege slijtage nokje... en de rode super bobine van bosch. En als hij niet meer kon starten kon je hem even bij nood met de hand het huis even verdraaien op het oog tot hij startte..
Later hadden is een infrarood moduletje erop gezet in combinatie de elektuur module.
Dit dankzij importeur van een infrarood ombouw set in hoofddorp die ons het infrarood set met gegevens ons hobbyisten/scholier wel bij wijze uitzondering los verkocht voor 25 gulden. Een hele ombouw set was zo'n 200 gulden in 86.
De kop bewerkt wat bewerkt en de kleppen door vriend (toen nissan monteur later revisie vliegtuig motoren klm ) hij vond deal moderne cross flow kop in die tijd van Audi al van fabriek al fijn getuned vergeleken met kopjes van Ford en Opel en meteen de nieuwste klephoedjes met teflon en de strakkere veertjes.
Vooral de roterende kleppenveren op een lagertje in combi maar die ouderwetse beneden liggende nokkenas die altijd goed gesmeerd was en met zijn stangen....de kleppen bediende.
De torsie achteras paar tandjes lager met rode koni load a justers en voordempers van de Audi 80 gte oranje boge/sachs meende ik gebruikte wij die cm ters kleiner was.
Ja die tijd was leuk...oh jee wij worden ouder haha
)
grt,
rolf
:-h
</font>