VW Cross Up! vs A2 Color Storm

[Peter_Audi_A2]

De nieuwe VW Cross Up! voor 2013:




Buitenkant:



Binnenkant:

Waar heb ik dit toch eerder gezien? Oh wacht eens ...

De "oude" Audi A2 Color Storm van 2003:




Buitenkant:



Binnenkant:

Duidelijk een geval van oude wijn in nieuwe zakken ...

[mister]

Ik heb in een upje proefgereden! Het rijdt niet verkeerd. Dat 3 cilinder blok is wel pittig te noemen. Bij hogere toeren lijkt het alsof je een duwtje krijgt van een turbo o.i.d.

15.000€ vind ik nog net te veel voor zo'n auto. Koop ik liever een 2e hands dikkere auto voor. Dus ik wacht nog geduldig af totdat ze betaalbaar worden.

[Drenthe]

De meeste Cross modellen van Vw kunnen mij bekoren, evenals de gewone Up, maar de Up Cross helaas niet.
Iets met te korte wielbasis en assosiaties met 45 km bolides

Effin oordeel zelf:

http://www.autoweek.nl/nieuws/22205/kla ... n-cross-up

[advanced]

Ik vind de cross Up persoonlijk wel leuker dan de gewone Up of de Seat/Skoda variant. Het zijn inderdaad kleine auto's, maar dat is precies het marktsegment en tijdgeest waar deze auto's in passen. Deze zijn niet te vergelijken met een A2

[Audi_gekkie]

Tja het blijkt maar weer de A2 zelfs in 2003 ver zijn tijd vooruit was.

[Peter_Audi_A2]

[quote="Audi-gekkie"]Tja het blijkt maar weer de A2 zelfs in 2003 ver zijn tijd vooruit was.[/quote]

Dat valt te bezien wat betreft de Color Storm uitvoering. Denk even de bullbar met mistlampen eraf ...



Golf 2 Country uit 1990 met 4-wiel-syncro aandrijving.

[Rinus]

Yep, dat was de voorganger weer van de A2 (het idee dan).

Ik heb het zelf niet zo op 2 of 3 pitters. Het kan nooit zo'n mooie loopcultuur hebben als een vier pitter (en dan laat ik de 5 en 6 pitters helemaal buiten beschouwing). Er zit altijd een soort van onbalans in, dat op de 1 of andere manier met hulptechnieken moet worden geminimaliseerd. Met meer cilinders heb je dat niet nodig. Daarnaast vraag ik me altijd af, hoe lang het heel blijft, zeker met wat grotere vermogensopbreng.

[Peter_Audi_A2]

[quote="Rinus"]Yep, dat was de voorganger weer van de A2 (het idee dan).

Ik heb het zelf niet zo op 2 of 3 pitters. Het kan nooit zo'n mooie loopcultuur hebben als een vier pitter (en dan laat ik de 5 en 6 pitters helemaal buiten beschouwing). Er zit altijd een soort van onbalans in, dat op de 1 of andere manier met hulptechnieken moet worden geminimaliseerd. Met meer cilinders heb je dat niet nodig. Daarnaast vraag ik me altijd af, hoe lang het heel blijft, zeker met wat grotere vermogensopbreng.[/quote]

Als de auto BPM-vrij is/verlaagde bijtelling heeft, maken de meeste mensen zich niet meer zo druk over loopcultuur ...

3-cilinder motoren bestaan al heel lang, Daihatsu is er groot mee geworden. Mijn zus had indertijd een Daihatsu Charade
uit 1983, met 1 liter 3-cilinder, een echt toerenmotortje. Leuk ding om mee te rijden, je zat vrijwel op de grond ...
Nooit motorische problemen mee gehad.

Bij een later model hebben ze er een turbo op de motor gezet en haalden zo 100 pk uit 1 liter ...
Het ding bleef nog heel ook. Hoezo downsizen is iets van de laatste tijd??


Daihatsu Charade Gtti (inderdaad met twee t's)

Onder de motorkap

[Rinus]

Yep, dat was Daihatsu's antwoord op Suzuki's hete hatch, de Swift GTI, die wel een 4 pitter had (1.3) met 101 PK. De Daihatsu is veel zeldzamer, want minder geleverd dan de Suzuki. Vindt er maar eentje in een goede, onverbouwde staat.



Suzuki Swift GTI (1986)

[Peter_Audi_A2]

@Rinus, hier hebben we er een:

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... 00&asrc=st

In brandweerwagenrood, en de verkoper zit ook nog bij de brandweer ...