Welke A2 als caravantrekker?

[jaapje]

Ik respecteer je keuze maar begrijpen doe ik het niet helemaal.
In grote lijn komt het nu neer op een 1.4 al of niet op lpg, dat kan een hele goede keuze zijn voor dagelijks verkeer in en om de grote steden.
Persoonlijk zou ik graag iets motor vermogen over hebben bij het trekken en dat is er nu niet echt aanwezig. Om nu op een lange autobaan helling in 3 te moeten rijden, motor volbelast ( met 150 000 kachter de kiezen )lijkt mij niet echt ideaal. Trommelremmen achter......fading? . Ik zou de adviezen van Peter Maathuis zeker in acht nemen.
De ambtelijke beslissingen zijn erg willekeurig op auto gebied dat is zeker waar, maar in wezen laat je nu je beslissing ook daardoor bepalen..
Kan je die A4 -1.8 T niet aanhouden / schorsen alleen voor de caravan?

[rolf]

Rij dagelijks heen en weer naar mijn werk met de A2, en ook wel eens een stuk verder als mijn dochter een handbal wedstrijd heeft 2 uur verder op, maar in de A2 naar zuid Frankrijk en dan ook nog wat aan de haak........moet er niet aan denken.
Not nu cup of tea.
Auto rijdt verder lekker, maar dergelijke afstanden is een grotere en zwaardere auto toch wel een stuk fijner.
Het is vervelend dat in NL je zo gestraft wordt met het bezit, hier is een auto buiten de aanschaf niet zo duur om er bij te hebben.
Succes met je beslissing, andere auto uitzoeken is moeilijk, zit in het zelfde schuitje......hoef alleen niets in te ruilen.

[Kever]

@ jaapje en rolf

Dank voor jullie reactie. Goed dat jullie me nog even bestoken met vragen want ik ben er ook nog niet uit.

Ik heb me gisteravond nog eens verdiept in de huidige stand van de milieuzone-praktijk. In een aantal Nederlandse steden ligt de grens voor diesel nog bij 2001 of 2002. In Amsterdam voor bewoners-parkeervergunningen bij 2005. Arnhem en Den Haag zijn nog bezig.
In Duitse steden kun met een Euro 4 overal terecht. Dat geldt ook voor Belgische steden. Frankrijk maakt het heel ingewikkeld met wel 6 verschillende classificaties maar daar lijtk het in bijv. Parijs lastig te worden.
Voorlopig zit je dus in de Benelux en Duitsland nog goed, maar je weet niet hoelang dat zo blijft.

Dat roept trouwens nog wel een nieuwe vraag op:
De euro 4 TDI's zijn wat geavanceerder / gecompliceerder dan Euro 3. Vaak worden ze daarmee ook gevoeliger voor storingen. Is dat zo bij de 1.4 TDI?
En heeft dat voor zover jullie weten nog invloed op de bedrijfszekerheid (sensoren, regelkleppen, noodloop e.d.)?

[CvP]

Ik heb de BHC motor met 270k km achter de kiezen en gebruik 'm dagelijks voor woon-werk (ca 600km/week).
Zeer betrouwbare motor en geen foutmeldingen.
Goedkoper + betrouwbaarder + zuiniger + comfortabeler kun je niet rijden!

[audiJan]

Een diesel rijder kan niet rekenen

[CvP]

Een diesel rijder kan niet rekenen

?????
Graag toelichting!

[audiJan]

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/ ... wohnwagen/

Ik denk dat je hier ook wel wat aan hebt.

@CVp als je alles goed door rekent is lpg rijden goedkoper.

[HansJan]

@audiJan het gaat in dit topic om de beste motor in de A2 voor het trekken van een caravan. Je moet het met ons eens zijn dat een 1.4 TDI (ATL) beter past bij de wens dan de 1.4 benzine. Die houdt niet echt over.

[audiJan]

De vraag is ook of het mogelijk is met een benzine en het antwoord is ja.

Dan heb je veel voor en tegens .

Audi geeft 1000 kg trekgewicht op dus als af fabriek kan dit dus is het mogelijk afgezien dat de diesel rijders het niks zullen vinden.

[HansJan]

Alles is mogelijk. Maar het vermogen en eigenlijk het koppel van de 1.4 is zo beperkt dat ik daarmee niet met een caravan naar het verre zuiden zou willen vertrekken. Maar als je alle tijd hebt, geen eisen hebt tav snelheid (heuvel op) en op de camping op hulp kunt rekenen van een groep campeerders om de auto met caravan de heuvel op te duwen, dan ga je met een grote grijns op pad.

Voor mij zowieso geen sleurhut, zolang alles op het dak en in de kofferbak past gaat deze jongen met 130+ op de teller naar het zuiden. Maar daar hoort dan ook een auto van iets ander kaliber bij