Als gezinsauto (ik rij zakelijk nog in een BMW) zijn we op zoek naar een zuinige, comfortabele, maar vooral zeer betrouwbare auto. Ons oog viel al snel op de Audi A2. Het is een mooie compacte MPV met een strak uiterlijk dat je anno 2012 nog steeds modern zou kunnen noemen.
Nu is de zoektocht niet geheel vrijwillig. We hadden een Renault Grand Scenic 1.9 dCI uit 2005 (7-persoons). Die is met amper 210d km overleden tijdens de vakantie. Eerst sprong er iets uit de motor, wat gerepareerd werd door er een nieuwe 'EGR klep-slang' in te zetten (letterlijke Franse vertaling) à 200 euro en amper twee uur na vertrek bij de garage liep de motor vast (hoge toeren, geen vermogen meer, auto ging niet uit, rook). De motor bleek te zijn overleden. Een zoektocht leerde dat dit vrij vaak voorkomt bij 1.5 en 1.9 dCI diesels van Renault. Aangezien wij geen vertrouwen meer hebben in deze auto, gaan we niet op zoek naar een nieuwe (tweedehands) motor, maar naar een meer betrouwbare auto. Duur geintje, dat wel...
Bij een tweedehandsje weet je het natuurlijk nooit, maar we zijn - gezien het voorval - vooral huiverig voor een diesel. Meerdere garagehouders meldden dat diesel van oudsher zeer betrouwbaar waren, maar dat dit de laatste jaren is veranderd. Meer gedoe, vaker defecte turbo's (en daardoor soms ook motoren). Dit gevoel werd versterkt toen we met een interessante 1.4 TDI (74pk) naar onze vaste garage gingen voor inspectie, waar bleek dat er verdacht veel olie zat op de turbo (en daar in de buurt). Het hoefde niets te betekenen, maar het kon zijn dat de turbo langzaam aan z'n einde liep (en daardoor mogelijk ook de motor).
De 1.4 TDI leek ons vooral interessant omdat hij zo zuinig is (1:23). Maar de 1.4 benzine is ook best zuinig (1:17) en we zitten net op de grens qua rijgedrag (circa 18.000km/jr). We hebben inmiddels beide versies geprobeerd en ook de 1.4 benzine viel niet tegen wat betreft trekkracht. Hij schakelde ook soepeler, maar dat kan ook aan de betreffende auto liggen.
Al met al hebben we gevoelsmatig meer vertrouwen in een benzinemotor. De vraag aan huidige A2 bezitters is of zij dit verhaal kunnen staven... Zijn er wel eens problemen met de 1.4 TDI (heb er wel wat over gelezen). Is de 1.4 benzine een betrouwbare motor? Zijn er andere zaken waar we op moeten letten?
1.4 benzine of TDI?
Met dat kilometrage op jaarbasis zou het niet heel veel uit maken denk ik. Ik vind het koppel van een TDI persoonlijk heerlijk ontspannen rijden t.o.v. de atmosferische 1.4 benzinemotor.
De 1.4 TDI heeft voor zover ik weet geen (ernstige) seriematige kwaaltjes, maar ik ben geen overduidelijke kenner hiervan. Ik heb me laten vertellen dat de nieuwere versie van het blok (eerdere versie was 75pk, nieuwere 90) ontzettend lekker loopt (zuinig en zeker vlot).
Voor wat betreft de 1.4 benzine: sommige van deze motoren lusten nogal een slokje olie. Zie: http://www.audi-a2.nl/hoog-olieverbruik-t563.html
De 1.4 TDI heeft voor zover ik weet geen (ernstige) seriematige kwaaltjes, maar ik ben geen overduidelijke kenner hiervan. Ik heb me laten vertellen dat de nieuwere versie van het blok (eerdere versie was 75pk, nieuwere 90) ontzettend lekker loopt (zuinig en zeker vlot).
Voor wat betreft de 1.4 benzine: sommige van deze motoren lusten nogal een slokje olie. Zie: http://www.audi-a2.nl/hoog-olieverbruik-t563.html
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Even over het brandstofverbruik van de 1.4 benzine, die 1 op 17 is heel optimistisch, onder bepaalde omstandigheden indien alle factoren heel gunstig zijn dan zou het wel een keer kunnen, maar voor een gemiddeld verbruik is het realistischer indien je uit gaat van zo'n 1 op 15. (kan het alleen maar meevallen).
Theo
Theo
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
Ik zou persoonlijk voor de TDI gaan.
- diesel vind ik prettiger rijden
- minder onderhoud
- betrouwbaarder
- diesel vind ik prettiger rijden
- minder onderhoud
- betrouwbaarder
Ook ik ben dieselfan. Rijdt heel releaxed en heeft op mij een "onthaastende" werking 
maar ben momenteel ook tevreden met m'n 1.4 benzine.
Hij lust inderdaad wel een slokje olie maar niet zodanig dat ik er slapeloze nachten van heb. plm een halve liter op de 2000 KM.
Het benzineverbruik is zeer acceptabel: gemiddeld 1 op 15,6 en bij langere snelwegritten is zijn record momenteel 1 op 18,6 waarbij gewoon met het overige verkeer werd meegereden en geen enkele moeite door mij werd gedaan om maar zo zuinig mogelijk te rijden.
groet
Audietje (Hans)
maar ben momenteel ook tevreden met m'n 1.4 benzine.
Hij lust inderdaad wel een slokje olie maar niet zodanig dat ik er slapeloze nachten van heb. plm een halve liter op de 2000 KM.
Het benzineverbruik is zeer acceptabel: gemiddeld 1 op 15,6 en bij langere snelwegritten is zijn record momenteel 1 op 18,6 waarbij gewoon met het overige verkeer werd meegereden en geen enkele moeite door mij werd gedaan om maar zo zuinig mogelijk te rijden.
groet
Audietje (Hans)
Ook ik denk dat de 1.4 diesel prettiger tuft dan de 1.4 benzine maar het punt is dat een diesel met weinig km.ters op de teller steeds moeilijker te vinden zijn. Ik geloof niet dat een diesel die de 2 ton nadert of er over heen gegaan is onderhoudsvriendelijker is. Ook dit heb ik in de garage eens nagevraagd of de diesel motoren tegenwoordig kwalitatief net zo goed of beter zijn dan vroeger. Die monteur vertelde dat de dieselmotoren over de hele linie onderhoudsgevoeliger zijn geworden dan vroeger. Regelmatig met hoge onkosten ziet hij ze binnenkomen 
hock: Komt blijkbaar door de turbo's die er tegenwoordig opzitten. Steeds lichtere motoren zijn daar debet aan 
De desbetreffende monteur vond zelfs de benzinemotoren tegenwoordig beter. Neemt niet weg dat de A2 prima diesels heeft maar kwalitatief beter dan de benzine denk ik ook niet 
. Wat betreft mijn wagen heb ik nu al een hele tijd en is ook tot nu toe probleemloos geweest. Olieverbruik kent hij gelukkig niet. Maar heeft ook nog maar weinig km.ters op de teller staan 
. Ik ben er zeer tevreden over. Het verbruik van mijn wagen en dan zogenaamd rond de kerk getuft is gemiddeld 1:15.
Groet,
Sjors
hock: Komt blijkbaar door de turbo's die er tegenwoordig opzitten. Steeds lichtere motoren zijn daar debet aan De desbetreffende monteur vond zelfs de benzinemotoren tegenwoordig beter. Neemt niet weg dat de A2 prima diesels heeft maar kwalitatief beter dan de benzine denk ik ook niet . Wat betreft mijn wagen heb ik nu al een hele tijd en is ook tot nu toe probleemloos geweest. Olieverbruik kent hij gelukkig niet. Maar heeft ook nog maar weinig km.ters op de teller staan . Ik ben er zeer tevreden over. Het verbruik van mijn wagen en dan zogenaamd rond de kerk getuft is gemiddeld 1:15. Groet,
Sjors
Ja al die moderne toeters en bellen maken een diesel er niet betrouwbaarder op.
In de tijd dat ik diesel reed moest je nog 30 seconden voorgloeien en als ie dan startte klonk en trilde hij als een traktor. Dat hoorde er allemaal bij en dat vond ik niet onplezierig.
Eenmaal op bedrijfstemperatuur ging ie als een locomotief: heel rustig, onvermoeibaar en bovendien superzuinig. Een liter benzine kostte een gulden en een liter dieselolie 50 cent.
Mercedes, Peugeot opel, fiat en Austin en de VW Golf waren met een dieselmotor te koop.
De dieselpomp stond heel apart bij de tankstations.
wel oppassen met tanken want dieselolie schuimde ontzettend.
Tot zover mijn dieseloverpeinzingen
In de tijd dat ik diesel reed moest je nog 30 seconden voorgloeien en als ie dan startte klonk en trilde hij als een traktor. Dat hoorde er allemaal bij en dat vond ik niet onplezierig.
Eenmaal op bedrijfstemperatuur ging ie als een locomotief: heel rustig, onvermoeibaar en bovendien superzuinig. Een liter benzine kostte een gulden en een liter dieselolie 50 cent.
Mercedes, Peugeot opel, fiat en Austin en de VW Golf waren met een dieselmotor te koop.
De dieselpomp stond heel apart bij de tankstations.
wel oppassen met tanken want dieselolie schuimde ontzettend.
Tot zover mijn dieseloverpeinzingen
[quote="audietje"]Ja al die moderne toeters en bellen maken een diesel er niet betrouwbaarder op.
In de tijd dat ik diesel reed moest je nog 30 seconden voorgloeien en als ie dan startte klonk en trilde hij als een traktor. [/quote]
Dat klopt, Hans. De diesels van nu zijn niet te vergelijken met de diesels van toen. Turbo's, zeer hoge inspuitdrukken en elektronische regeling hebben hun intrede gedaan (om over tal van andere verbeteringen nog maar te zwijgen). Het specifiek vermogen is verdubbeld van zo'n 35 pk per liter naar zo'n 70 pk per liter. Ook de uitstoot is niet te vergelijken, terwijl het verbruik bij gelijke inzet en gelijk wagengewicht niet slechter hoeft te zijn.
In mijn beleving is de A2 zowel met dieselmotor als met benzinemotor een betrouwbare wagen. Aan de diesel zitten wat meer dure onderdelen dan aan de 1.4 benzine (turbo, pompverstuivers) maar die hebben een lange levensduur, dus hoeven niet per se in jouw bezit stuk te gaan. En al gaan ze stuk, dan is het eigenlijk altijd prima te vervangen. Horrorverhalen zijn mij van A2's niet bekend (onkundige garages daargelaten). De 1.4 benzine is in de basis een simpel motortje dat je prima kan bedienen en daar een slokje benzine (1:15 tot 1:20 afhankelijk van inzet) en soms een slokje olie voor terug wil. Voor ons voldoet die prima (ook 18.000 km/jaar, gemengde inzet).
Als die 18.000 km bestaan uit korte ritjes zou mijn voorkeur naar de benzinemotor gaan, warmt sneller op en is in het algemeen beter tegen dit soort werk bestand. De diesels hebben wel een bijverwarming (tot mei 2002 op diesel, later elektrisch) maar die springt pas onder 7 graden bij. De diesels staan erom bekend dat ze vaak wat zwaarder schakelen. Als je veel lange stukken rijdt, zul je de trekkracht en de actieradius van de diesel kunnen waarderen.
Let op als je vanaf een 7-persoons auto komt, de A2 is in principe 4-persoons tenzij af fabriek een 3-zits achterbank is gemonteerd in plaats van 2 losse stoelen. Die achterbank is dan niet deelbaar maar je kunt dan wel met vijven zitten. Relatief zeldzame optie, en niet achteraf om te bouwen.
Neem de aankooptips in gedachten en vind een exemplaar waarbij je een goed gevoel hebt. We denken graag mee!
In de tijd dat ik diesel reed moest je nog 30 seconden voorgloeien en als ie dan startte klonk en trilde hij als een traktor. [/quote]
Dat klopt, Hans. De diesels van nu zijn niet te vergelijken met de diesels van toen. Turbo's, zeer hoge inspuitdrukken en elektronische regeling hebben hun intrede gedaan (om over tal van andere verbeteringen nog maar te zwijgen). Het specifiek vermogen is verdubbeld van zo'n 35 pk per liter naar zo'n 70 pk per liter. Ook de uitstoot is niet te vergelijken, terwijl het verbruik bij gelijke inzet en gelijk wagengewicht niet slechter hoeft te zijn.
In mijn beleving is de A2 zowel met dieselmotor als met benzinemotor een betrouwbare wagen. Aan de diesel zitten wat meer dure onderdelen dan aan de 1.4 benzine (turbo, pompverstuivers) maar die hebben een lange levensduur, dus hoeven niet per se in jouw bezit stuk te gaan. En al gaan ze stuk, dan is het eigenlijk altijd prima te vervangen. Horrorverhalen zijn mij van A2's niet bekend (onkundige garages daargelaten). De 1.4 benzine is in de basis een simpel motortje dat je prima kan bedienen en daar een slokje benzine (1:15 tot 1:20 afhankelijk van inzet) en soms een slokje olie voor terug wil. Voor ons voldoet die prima (ook 18.000 km/jaar, gemengde inzet).
Als die 18.000 km bestaan uit korte ritjes zou mijn voorkeur naar de benzinemotor gaan, warmt sneller op en is in het algemeen beter tegen dit soort werk bestand. De diesels hebben wel een bijverwarming (tot mei 2002 op diesel, later elektrisch) maar die springt pas onder 7 graden bij. De diesels staan erom bekend dat ze vaak wat zwaarder schakelen. Als je veel lange stukken rijdt, zul je de trekkracht en de actieradius van de diesel kunnen waarderen.
Let op als je vanaf een 7-persoons auto komt, de A2 is in principe 4-persoons tenzij af fabriek een 3-zits achterbank is gemonteerd in plaats van 2 losse stoelen. Die achterbank is dan niet deelbaar maar je kunt dan wel met vijven zitten. Relatief zeldzame optie, en niet achteraf om te bouwen.
Neem de aankooptips in gedachten en vind een exemplaar waarbij je een goed gevoel hebt. We denken graag mee!
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
[quote="j.hoeben1"]Die monteur vertelde dat de dieselmotoren over de hele linie onderhoudsgevoeliger zijn geworden dan vroeger. Regelmatig met hoge onkosten ziet hij ze binnenkomen hock: Komt blijkbaar door de turbo's die er tegenwoordig opzitten. Steeds lichtere motoren zijn daar debet aan
Groet,
Sjors[/quote]
Het downsizen van de motoren geldt zeker ook voor de benzinemotoren. Denk een de 1.2 TSI van het vag-concern.
De betrouwbaarheid is afgenomen omdat men steeds meer toeters en bellen willen en de motoren zo geknepen worden om te voldoen aan de milieueisen. Het is dus meer de electonica.
hock: Komt blijkbaar door de turbo's die er tegenwoordig opzitten. Steeds lichtere motoren zijn daar debet aan Groet,
Sjors[/quote]
Het downsizen van de motoren geldt zeker ook voor de benzinemotoren. Denk een de 1.2 TSI van het vag-concern.
De betrouwbaarheid is afgenomen omdat men steeds meer toeters en bellen willen en de motoren zo geknepen worden om te voldoen aan de milieueisen. Het is dus meer de electonica.
-
Peter_Audi_A2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 3865
- Lid geworden op: 04 feb 2012, 16:45
- Locatie: Rhenen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Een Renault Grand Scenic is toch wel een maatje groter als een A2 en ook met een ander veercomfort.
de A2 is door de bank genomen stug geveerd, verkeerdrempels moet je met beleid nemen.
De binnenruimte t.o.v. de lengte (3,80m) is best groot, maar kleiner t.o.v. de Grand Scenic.
Zoals door Romulus aangegeven zijn de meeste A2's 4 persoons, er staat toevallig een
5-persoons te koop in het verkoopgedeelte.
Een proefrit lijkt me raadzaam om uit te proberen of de binnenruimte en veercomfort
toereikend is.
Ik weet niet of je met de vouwwagen of caravan op vakantie gaat, maar een trekhaak is
relatief duur voor een A2.
Ik heb zelf alleen ervaring met de 1.4 benzine. Ik vind de trekkracht bij lage toerentallen
tegenvallen, het motortje wil graag op toeren worden gehouden voor goede prestaties.
Ik rijd er zelf tussen de 1 op 13,5 en 1 op 15 mee (veel relatief korte ritjes).
de A2 is door de bank genomen stug geveerd, verkeerdrempels moet je met beleid nemen.
De binnenruimte t.o.v. de lengte (3,80m) is best groot, maar kleiner t.o.v. de Grand Scenic.
Zoals door Romulus aangegeven zijn de meeste A2's 4 persoons, er staat toevallig een
5-persoons te koop in het verkoopgedeelte.
Een proefrit lijkt me raadzaam om uit te proberen of de binnenruimte en veercomfort
toereikend is.
Ik weet niet of je met de vouwwagen of caravan op vakantie gaat, maar een trekhaak is
relatief duur voor een A2.
Ik heb zelf alleen ervaring met de 1.4 benzine. Ik vind de trekkracht bij lage toerentallen
tegenvallen, het motortje wil graag op toeren worden gehouden voor goede prestaties.
Ik rijd er zelf tussen de 1 op 13,5 en 1 op 15 mee (veel relatief korte ritjes).
Audi A2 Color Storm 2003 - afneembare trekhaak - zomer 185/50/16 op 16" Style - winter 185/60/15 op 15" Pepperpot