Audi A2 forum

Hallo allemaal, in 2014 heb ik een A2 gekocht en had daar direct problemen mee. Om een lang verhaal kort te maken: er was gerommeld met de kilometerstand. Het is een uit Duitsland geimporteerde auto en daar is het fout gegaan. Na een lange zoektocht hebben we bewijs gevonden dat de kilometerstand uiteindelijk boven de 500.000 km moet zijn. Zeer respectabel dus. Maar: let dus op als deze te koop wordt aangeboden met een stand van rond de 240.000, dat is dus niet correct. Er is ook van alles defect aan: de ABS pomp, de turbolader, de schakelrobot en het start-stopsysteem (heeft kuren). Met deze post wil ik jullie als Audi A2 fanaten waarschuwen voor deze wagen. Het kenteken is 81-SVP-3. Als iemand meer info wil, stuur me dan een pb.
Groeten van Constance

Misschien een brutale vraag, maar hoe ben jij er uiteindelijk weer vanaf gekomen?Terug genomen door de verkoper?

De APK is al een jaar verlopen. En je hebt'm vandaag verkocht. De vraag is aan wie en met welke km-stand.

Donor auto voor Poco!!!

Hij is opgeschort geweest, hangende een rechtszaak. Garage die ik liever niet noem hier heeft hem terug moeten nemen. Kmstand werkelijk =meer dan 500.000. De teller zal iets van 242.000 aangeven.

<a rel="nofollow" target="_blank">Zansa</a> schreef:
Hij is opgeschort geweest, hangende een rechtszaak. Garage die ik liever niet noem hier heeft hem terug moeten nemen. Kmstand werkelijk =meer dan 500.000. De teller zal iets van 242.000 aangeven.

Mooi dat het jouw gelukt is via de rechter de koop ongedaan te krijgen. Wij hebben hier een bus T% staan waar op de teller 165000km staat terwijl de werkelijke km stand in de ecu 515000km is en deze bus tijdens het laatst bekende onderhoud in Duitsland in 2008 al 230000km bedroeg. Verkoper weet natuurlijk van niets, ben ook weer bekent hoe dit afloopt.

Jos.

Ik denk dat Jos de T5 bedoelt
Ik ben er inmiddels wel achter dat alles, wat uit Duitsland komt, nou bijna alles, is teruggeklokt.
Ik heb al veel terugklokbakkies gezien.
Ik herken ze tegenwoordig aan de staat van de bekleding. Als ze bij me komen voor een interieurwissel.
Zonder op de teller te hebben gekeken, schat ik de km stand. Als dat niet inde buurt zit adviseer ik maar de historie op te vragen (met name bij de 3L import.

Laten we zeggen dat je met name bij een geïmporteerde diesel alert moet zijn...

Mijn beide A2's komen uit Duitsland (in 2007 resp. 2015 geïmporteerd) en de km-stand op de teller klopt met de ECU.

Johan 3L schreef:
Ik denk dat Jos de T5 bedoelt
Ik ben er inmiddels wel achter dat alles, wat uit Duitsland komt, nou bijna alles, is teruggeklokt.
Ik heb al veel terugklokbakkies gezien.
Ik herken ze tegenwoordig aan de staat van de bekleding. Als ze bij me komen voor een interieurwissel.
Zonder op de teller te hebben gekeken, schat ik de km stand. Als dat niet inde buurt zit adviseer ik maar de historie op te vragen (met name bij de 3L import.

Dit is ook mijn ervaring met de 3L... de meeste die heb gecontroleerd voor forum leden (ivm aankoop maar ook die al gekocht waren ) waren teruggedraaid.
Opvallend hierbij was dat het terugdraaien gebeurde tussen het laatste dealer bezoek in Duitsland en het eerste bezoek aan een NL dealer. 
Bij alle andere motoren gaat het bijna altijd wel goed, maar het advies is en blijft controleer de historie en daar kan ik iedereen bij helpen als je me het chassisnummer per p.b. stuurt.
Wat wel weer zo is...... al staat een 3L op 500.000 km dan nog rijd hij prima en loopt hij nog steeds 1 op 30 als je je best doet.... geeft wel aan dat het blokje heel wat kan hebben!!!!

Ik ben zelfs ooit in de boekjes vervalsing truck getrapt.
Kocht een Lupo 3L van een "medelander".
Alles leek er prima uit te zien.
Helaas te laat zag ik dat de middenpagina's waren verwijderd, de telling klopte niet.
Wel netjes door (steeds dezelfde) dealer afgestempeld in Duitsland.
Ik heb die dealer benaderd met de vraag om de onderhoudsgeschiedenis.
En wat denk je? De dealer kende de auto  niet eens....