Oude diesels vandaag in het AD

[Cooper]

Verkeerd gepost

[jos_br]

Ach Rolf, levensstijl aanpassen wil en doet echt niemand, echt, zowel uit linker als rechterhoek niet. Dat we met teveel mensen in Nederland zijn is iets wat werkelijk niet één politicus durft te zeggen. Nog mooier is dat de vermeerdering van de bevolking in NL via import nog groter is dan door geboorte...........Niemand die dit durft te benoemen, ben blij dat ik geen kinderen heb. Nog mooier is de transitie qua auto's en energie, degene die nu in een keer met een EV gaan rijden doen dit werkelijk alleen vanwege de financiën, de rest die niet kunnen/mogen leasen of meteen min. €35000,= heeft liggen om -naast een huis van het gas af te halen- heeft nu een probleem. Nog erger is dat dit meteen de grootste groep mensen is die de economie draaiende houden, maar dus gestraft moeten worden vanwege een stel ellendelingen (politici) die dit veroorzaakt heeft, en nu met een botte bijl draconische maatregelen denkt te moeten nemen om een natuur te behouden die er inmiddels niet eens meer is in NL. Ben benieuwd hoe de volgende verkiezingen eruit gaan zien hier.

Jos.

[rolf]

Jos, ik vindt het prima dat mensen een EV gaan rijden alleen omdat het financieel gunstiger is.
Zal mij verder aan mijn uitlaat roesten, als ze het maar gaan doen.
Btw, een EV rijden en onderhouden is inderdaad goedkoper dan een gelijkwaardige ICE is mijn ervaring.
In de 3 jaar geleden een Leaf voor mijn vrouw, gekocht toen hij 2 jaar oud was met 36k op de teller, heb ik aan onderhoud uitgegeven: 1x interieur filter, 1x verse remvloeistof en een setje nieuwe zomerbanden en heeft geen druppel meer hoeven tanken.
Op de stroom rekening merk nagenoeg niks van dat er ook nog een EV geladen wordt.
Teller staat inmiddels op bijna 80k, accu capaciteit nog niet merkbaar afgenomen.
Prima range waarvoor wij hem gebruiken, woon werk, kinderen naar de sport, boodschappen doen, veel kort werk dus, precies waar een ICE op zijn smerigste is.
Is inderdaad ook zo een denkfout die mensen maken, een EV moet een range van minstens 1000km hebben. Waarvoor in vredesnaam?

Het is relatief nog allemaal nieuw, maar over een aantal jaren zal ook de EV occasion markt groeien en de EV voor de minder gefortuneerden bereikbaar worden.
Ook de after market producenten zullen er op gaan inspringen met vervangingsaccu's en dergelijke.
Tevens zal de prijs voor de EV gaan zakken als het eenmaal een massaproduct is geworden.
Het gaat nu hard, nu VAG sterk gestimuleerd wordt om eens spijkers met koppen te slaan als de Tesla een gigafactory in hun achtertuin gaat bouwen.
Wie had dat een paar jaar geleden gedacht toen model S op de markt kwam.
In de US kaapt model 3 de ene klant na de andere bij Audi en BMW weg, A4 en 3 serie verkopen zijn daar helemaal ingekakt.
Dus de VAG en BMW directie zijn al koortsachtig aan het overleggen hoe ze dat moeten aanpakken als dat op de heimat gaat plaatsvinden.
Herr Diest slaapt er al slecht van, zeker nu model 3 het gouden stuurwiel in Duitsland gewonnen heeft, Diest stond er erg ongemakkelijk bij naast Musk......hoe tekenend was dat.

Die Chinese gigafactory is al bezig met het produceren van pre-productie modellen 5 maanden nadat de eerste paal de grond in ging, krankzinnig, maar geeft wel aan dat het kan, als je maar wil.

Model 3 en Y made in Germany, dat kan de meest geaarde Duitser niet meer weerstaan!

[eekhoorntje]

EV oorlog? Nee, Rolf en Jos_br hebben beide gelijk!

En hoeveel kost een Leaf nieuw in Noorwegen? En de 2 jaren gebruikte?
Ik zie dat ze elders leukere prijzen hebben maar per land telkens totaal andere prijzen, van belasting tot subsidie.

En NL, Jos heeft ook gelijk, hij raakt straks omzet mis of mag hij de door mijn
geïmporteerde Chinese zooi monteren?

De Up, Mii & Citigo gaan van 18 naar 36 kWh accu maar is dat nodig?
De oude is voor vele genoeg bij dagelijks gebruik, of enkele betaalbare snel laders?

Ja, dat laden, bij grote werkgevers die stroom voor 7,4 ct ex BTW inkopen, 8,96 ct incl. BTW.... of thuis voor 21 cent laden...... maar op straat bij openbare taal je 32 cent of veel meer, tot 84 cent Kwh gezien!

Jos_br heeft dus te kleine garage, weet niet hoeveel hij betaalde maar daar laden zal niet echt veel voordeel opleveren.
Bij de IKEA gevraagd of de palen tegen de IKEA inkoop prijs kunnen, ze schrokken van hun winst op die dure palen, en als je Stroom moet laden, gaat dat andere Laden achterin ook door wat goed is voor hun omzet in de winkel en restaurant.

Vooral mensen die in de binnenstad een boven woning hebben lopen hierdoor tegen dure stroom aan... en Rolf parkeerde naast huis of in Garage dus voordeliger tarief.

En hoe is het in Noorwegen op straat laden? Ook duurder dan thuis of beter geregeld?
Ik beheer de taal niet en zoek me suf.... maar tegen redelijke prijzen en geen woekerprijzen zoals je nu soms tegen komt is wel de manier om ook hier meer EV te krijgen.

En ombouw van onze A2? Naast de aankoop setje komt de inbouw en keuring er ook bij.
RDW stelde hoge eisen en als enkele garage's inbouw specialist worden, dan gaat het na enkele voertuigen sneller, kregen ze problemen expertise en zullen die kosten ook dalen.

Ik hoop tussen de €5000,- en €7500,- uit te komen met inbouw... maar massa maakt ook goedkoper en daar reken ik al beetje op.. de eerste zal bij uurloon ruim boven de €12.000,- komen wegens zoek en puzzel werk!

[eekhoorntje]

Vandaag op Auto Scout 24 ;

Amsterdam vanaf november 2020 geen oude diesels.
Ze roepen Euro 4 en vanaf die datum.
Dat betekend dat elke A2 diesel verboden word?

Een overjarige A2 met AMF en Euro 3 afgeleverd in 2006 mag doorrijden.
De eerdere Euro 4 dus niet?

In 2002 kwamen de eerste Euro 4 uit de fabrieken.
Maar vele oudere in Duitsland omgebouwde hebben na import ook Euro 4 op kenteken staan!

Echter; Gehandicapten, Campers en Oldtimers van 40+ mogen er wel in!
Dat betekende dus dat alleen invalide hun A2 met Euro 3 of 4 mogen doorrijden.
En mijn gore Renault Master 2799 cc met Euro 2 als Camper wel erin mag maar als Busje niet.
De reden van Camper is dat ik als particulier €2000,- en als Camper maar €500,- belasting hoefde te betalen...
Wat gaan we hieraan doen?

De Euro 3 om keuren is lastiger maar de BHC en vele ATL zijn al Euro 4.
Gaan we een dagje protesteren in Amsterdam...?

De 8000 Amsterdammers hebben recht op een €500,- tot €2000,- maar als je er niet woon maar werk krijg je niets!
Of komt er een landelijke regel met inruil plicht?
Als ik ergens vanaf wil maar niets terug koop, van veel naar iets minder voertuigen, jammer dan?
En op=op was het vele jaren terug ooit.... 2009 volgens mijn.

Gaan we Actie voeren, rondjes om de Stopera rijden, en vooral niet stoppen, parkeren is erg prijzig namelijk in dat gebied. Met een 20x A2 kunnen we moeiteloos een verkeersplein lam leggen en op het plein is nog altijd voorrang!

Als de Politie ons weg stuurde, op naar de volgende voor Amsterdam lam leggen!
En dat we de Benzine A2 ook toe laten, maakt niets uit, maar onze A2 club in alle landelijke kranten en op TV... wedden dat vele andere Clubs jaloers worden en hetzelfde gaan doen.

Wanneer hebben hoeveel hier tijd voor?
Rondjes rijden op verkeerspleinen is niet strafbaar, en we maken geen gras kapot elders zoals boeren en bouwbedrijven gedaan hebben.

Een leuke korte actie en na afloop een Meeting.... ik denk aan gratis Koffie testen bij een plaatselijke Audi Dealer en hun vragen wat ze hier van vinden.
We hebben tenslotte nu 20 jaren A2 en in 2020 komt deze wet, en 020 is daar een ideale plek voor!
Ook mensen uit andere steden van harte welkom...

[Daan86]

Pff nog 1 jaartje dus. Grrr...

Een leuke korte actie en na afloop een Meeting.... ik denk aan gratis Koffie testen bij een plaatselijke Audi Dealer en hun vragen wat ze hier van vinden.

Ik doe mee!

[wil]

De hele gemeente raad incl burgermeester een verbod geven om amsterdam nog in te komen.
Ze vervuilen mijn humeur

[Bert]

Vandaag op Auto Scout 24 ;

Amsterdam vanaf november 2020 geen oude diesels.
Ze roepen Euro 4 en vanaf die datum.
Dat betekend dat elke A2 diesel verboden word?

Een overjarige A2 met AMF en Euro 3 afgeleverd in 2006 mag doorrijden.
De eerdere Euro 4 dus niet?

In 2002 kwamen de eerste Euro 4 uit de fabrieken.
Maar vele oudere in Duitsland omgebouwde hebben na import ook Euro 4 op kenteken staan!

Echter; Gehandicapten, Campers en Oldtimers van 40+ mogen er wel in!
Dat betekende dus dat alleen invalide hun A2 met Euro 3 of 4 mogen doorrijden.
En mijn gore Renault Master 2799 cc met Euro 2 als Camper wel erin mag maar als Busje niet.
De reden van Camper is dat ik als particulier €2000,- en als Camper maar €500,- belasting hoefde te betalen...
Wat gaan we hieraan doen?

De Euro 3 om keuren is lastiger maar de BHC en vele ATL zijn al Euro 4.
Gaan we een dagje protesteren in Amsterdam...?

De 8000 Amsterdammers hebben recht op een €500,- tot €2000,- maar als je er niet woon maar werk krijg je niets!
Of komt er een landelijke regel met inruil plicht?
Als ik ergens vanaf wil maar niets terug koop, van veel naar iets minder voertuigen, jammer dan?
En op=op was het vele jaren terug ooit.... 2009 volgens mijn.

Gaan we Actie voeren, rondjes om de Stopera rijden, en vooral niet stoppen, parkeren is erg prijzig namelijk in dat gebied. Met een 20x A2 kunnen we moeiteloos een verkeersplein lam leggen en op het plein is nog altijd voorrang!

Als de Politie ons weg stuurde, op naar de volgende voor Amsterdam lam leggen!
En dat we de Benzine A2 ook toe laten, maakt niets uit, maar onze A2 club in alle landelijke kranten en op TV... wedden dat vele andere Clubs jaloers worden en hetzelfde gaan doen.

Wanneer hebben hoeveel hier tijd voor?
Rondjes rijden op verkeerspleinen is niet strafbaar, en we maken geen gras kapot elders zoals boeren en bouwbedrijven gedaan hebben.

Een leuke korte actie en na afloop een Meeting.... ik denk aan gratis Koffie testen bij een plaatselijke Audi Dealer en hun vragen wat ze hier van vinden.
We hebben tenslotte nu 20 jaren A2 en in 2020 komt deze wet, en 020 is daar een ideale plek voor!
Ook mensen uit andere steden van harte welkom...

Er staat in het bericht: Euro IV vanaf 2006. Dus niet zoals je suggereert een Euro III van 2006 mag doorrijden, niet dus.

[audiJan]

Dat zat er al zolang aan te komen en eerlijk is eerlijk wie zit er nu met een big smile achter een kwalmelende diesel te rijden.
De nieuwe 6.2 euro is zo,n ernorm verschil

Het werd ook tijd dat die dingen uit het verkeer gehaald worden, wel heel vervelend dat begrijp ik.
Voor mij was het ook een reden om LPG te gaan rijden vermogen is een heel stuk minder op vakantie maar goed ik kom er ook.

[eekhoorntje]

Mijn vraag is ook;

Euro 4 of 2006, want na 1 januari 2006 mogen alleen Euro 4 afgeleverd worden.

Maar is er voor de oude Euro 4 nog toegang?
Een Euro 4 van december 2005 is dezelfde als een van Januari 2006 dus onzin maatregel.

Ze moeten dan elke auto scannen, en dan via RDW kijken of het benzine of euro 4 is en de vuile een boete geven.
Nu ook , ze hebben nu 2000 ingevoerd, ij dat is hetzelfde probleem.
Met het Duitse systeem kijken ze naar een sticker en weet je of je Rode, oranje , groene of blauwe hebt en dat is makkelijker te handhaven.

Ik ben niet tegen een milieu zone, maar verwacht dat de ontheffingen niet redelijk zijn.
Een vuile Euro 3 AMF of 1.2 Tdi van eerste generatie is namelijk vele malen schoner en zuiniger dan mijn Kampeerauto, deze Renault Master 2799 cc uit 1999 is Euro 2 en met ruim 1 miljoen KM mag deze bestelbus het centrum nooit meer in.. tenzij ik er een wasbakje, kookplaat en 2 personen bed in monteerde!

Dus de Bestelbus is terecht verboden maar als Kampeerauto weer wel!
Zelfde met invalide voertuigen, die gekeurd en ingericht zijn.
Ik heb deze Kampeerauto gemaakt omdat ik als particulier geen €2000,- maar €500,- belasting wil betalen , dat is maar €40,- meer als bedrijven!

Ook een marktkoopman heeft dit gedaan, die woonde in de oude milieu zone en kan straks met zijn LT niet meer zijn winkel bevoorraden, ook Kampeerauto geworden, want voor 2x per week inkopen en ophalen gaat hij echt geen andere kopen terwijl zijn huidige nog perfect is met maar 140.000 Km op de teller, bovendien is deze man nu 63 en over 4 jaren wil hij stoppen en met AOW... dus voor 4 jaren een bus kopen, dat is niet rendabel voor een kleine zelfstandige winkelier....

Zo lek is dus nu al deze Amsterdamse maatregel... de schone A2 1.4 Tdi niet en mijn oude bus die dubbele zuipt en Miljonair is volgens de teller wel?

Zelfs als we er nu nog een Euro 6 in zouden bouwen wat ik nu probeerde, nog steeds bouwjaar probleem, en dan zouden ze een Euro 6 een boete geven?
Dit is pure leeftijd discriminatie en heeft zo niets met het Milieu te maken.
En als ze ontheffingen geven, als ik voor 100 steden een ontheffing moet gaan aanvragen,
dat is pure verspilling en veel regelwerk voor mijn en alle steden.... die ditzelfde willen.

Een protest is daarom nu goed, vooral foute voorbeelden zoals ik een Kampeerauto heb, en de vele voor 2006 geleverde Euro 4 voertuigen zoals elke BHC.