Panne precies in het midden van mijn roadtrip van Groningen naar Budapest...
Geplaatst: 17 aug 2024, 09:34
Dus, halverwege de rit, vlak onder Dresden ineens stotter stotter geen vermogen uitlaatgaslampje. Ik kon nog een afslag halen en daar stond ie. Hij zakte meteen door zijn stationair heen en viel uit. Stinkend naar olie en starten wilde niet meer. Laten afkoelen, en starten wel maar zakte gelijk weer door de toeren bodem. Uiteindelijk heb ik hem naar de parkeerplaats van een motel kunnen hobbelen. K#t K€t K&t!. Dubbelk€t want ik had voor de rit een oliewissel gedaan en met onze perfect afleesbaare peilstokjes voelde ik 'm al aankomen. In al die jaren de eerste panne en dat op 650 km van zowel start als finish.... En zelf gedaan. Argh!
Naar Aldi gelopen (45 min heen, 45 terug) en een emmer en trechter gekocht. Vorwieltjes op de stoep, bodemplaat er af en aftappen maar. Precies tot het minimum op de peilstok. Starten, hij liep wel maar niet geweldig. En olielucht. ScheiBBe! Massa punten lijken goed. Volgende stap de lambda sonde kan vet zijn geslagen. Daar heb je een 22 steeksleutel voor nodig en die zit niet in mijn crappy sleutelsetje. Geprobeerd met de griptang en wd40 met warme motor. Bijna, maar net niet. Weer afkoelen, alles in de auto en starten richting garage . Halverwege bij de eerste keer stationair sloeg hij weer af. Ik kijk in mijn spiegel en: WOOP WOOP, its the sound of the police. Herr agent was erg vriendelijk en is letterlijk de 22 sleutel voor me gaan lenen en kwam weer terug met de sleutel.
Heeft iemand van jullie wel eens langs de kant van de weg, onder de blikken van de popo zijn lambdasonde verwijderd uit een hete motor? Ik wel dus. Lukte dat? Ja. Maar de sonde was mooi droog. Probleem niet opgelost. Toen was ik klaar ermee, retour motel, kamer geboekt en volgende dag ADAC gebeld.
Herr ADAC was bijna boos dat ik zei dat er wellicht te veel olie in gegooid heb en verbaasd dat ik het er zelf heb uitgekregen en de lambda gecheckt heb. Boos op mij was ikzelf al trouwens maar goed. Uitlezen, missfire cilinder 1,2,3,4. No shit Sherlock. Motorwechsel zei hij, mijn hart vol zelfverwijt zakte door de grond. Afgesleept naar de Vw garage....
...waar het de EGR klep bleek te zijn. Oliepeil was niet de oorzaak. Ik had het niet zelf gedaan....
Maar een egr klep kunnen we niet aankomen werd verteld. We doen ons best. En toen kickte mijn geluk weer in (eerder tijdens het aftappen vond ik een euro onder de auto). Blijkt het dat de technicus vroeger een polo gehad heeft met een bby blokje er in. En uit zijn private stash met onderdelen toverde hij een gebruikte egr en sleutelde die er binnen 30 min. In. De klep was gratis, alleen arbeid berekend. €75 euro. En gassen weer.
Lampje is wel weer aangegaan ope grens tussen Tsjechië en Slowakije maar de gele liep prima. Ik ben doorgereden naar Budapest waar hij voor het eerst pas weer stationair liep maar zonder problemen. En heb de bestemming gehaald. Vanochtend was het lampje weer uit, koude motor. Ik ga zo een stukje rijden om te zien of het weer aan gaat bij warme motor en beslis dan hoe verder (of hoe terug).
Had overwogen met de trein naar Hongarije te gaan maar koos voor de roadtrip vanwege het avontuur.... U vraagt, de BBY draait. Realiseer me wel hoe veel mazzel ik had dat er een egr klep beschikbaar was. En mijn zelfverwijt van te veel olie was niet terecht. Ik heb geeltje niet vermoord!
Naar Aldi gelopen (45 min heen, 45 terug) en een emmer en trechter gekocht. Vorwieltjes op de stoep, bodemplaat er af en aftappen maar. Precies tot het minimum op de peilstok. Starten, hij liep wel maar niet geweldig. En olielucht. ScheiBBe! Massa punten lijken goed. Volgende stap de lambda sonde kan vet zijn geslagen. Daar heb je een 22 steeksleutel voor nodig en die zit niet in mijn crappy sleutelsetje. Geprobeerd met de griptang en wd40 met warme motor. Bijna, maar net niet. Weer afkoelen, alles in de auto en starten richting garage . Halverwege bij de eerste keer stationair sloeg hij weer af. Ik kijk in mijn spiegel en: WOOP WOOP, its the sound of the police. Herr agent was erg vriendelijk en is letterlijk de 22 sleutel voor me gaan lenen en kwam weer terug met de sleutel.
Heeft iemand van jullie wel eens langs de kant van de weg, onder de blikken van de popo zijn lambdasonde verwijderd uit een hete motor? Ik wel dus. Lukte dat? Ja. Maar de sonde was mooi droog. Probleem niet opgelost. Toen was ik klaar ermee, retour motel, kamer geboekt en volgende dag ADAC gebeld.
Herr ADAC was bijna boos dat ik zei dat er wellicht te veel olie in gegooid heb en verbaasd dat ik het er zelf heb uitgekregen en de lambda gecheckt heb. Boos op mij was ikzelf al trouwens maar goed. Uitlezen, missfire cilinder 1,2,3,4. No shit Sherlock. Motorwechsel zei hij, mijn hart vol zelfverwijt zakte door de grond. Afgesleept naar de Vw garage....
...waar het de EGR klep bleek te zijn. Oliepeil was niet de oorzaak. Ik had het niet zelf gedaan....
Maar een egr klep kunnen we niet aankomen werd verteld. We doen ons best. En toen kickte mijn geluk weer in (eerder tijdens het aftappen vond ik een euro onder de auto). Blijkt het dat de technicus vroeger een polo gehad heeft met een bby blokje er in. En uit zijn private stash met onderdelen toverde hij een gebruikte egr en sleutelde die er binnen 30 min. In. De klep was gratis, alleen arbeid berekend. €75 euro. En gassen weer.
Lampje is wel weer aangegaan ope grens tussen Tsjechië en Slowakije maar de gele liep prima. Ik ben doorgereden naar Budapest waar hij voor het eerst pas weer stationair liep maar zonder problemen. En heb de bestemming gehaald. Vanochtend was het lampje weer uit, koude motor. Ik ga zo een stukje rijden om te zien of het weer aan gaat bij warme motor en beslis dan hoe verder (of hoe terug).
Had overwogen met de trein naar Hongarije te gaan maar koos voor de roadtrip vanwege het avontuur.... U vraagt, de BBY draait. Realiseer me wel hoe veel mazzel ik had dat er een egr klep beschikbaar was. En mijn zelfverwijt van te veel olie was niet terecht. Ik heb geeltje niet vermoord!
)