De aanschaf van mijn huidige A2 volgde op een total loss aanrijding van mijn A6 op de belgische autoweg in januari dit jaar.
In het begin vond ik de A2 nogal een stug karretje, maar gaandeweg enige verbeteringen doorgevoerd, waaronder andere velgen en banden.
Ook aan het geluid tijdens het rijden is het e.e.a. gedaan. De tunnel waar de uitlaat in ophangt
met de afdekplaat van de 1.2TDI vlak gemaakt, en ook het kleine dwars spoilertje eronder gezet.
Vooral dit kleine simpele ding zorgt ervoor dat het motorgeluid niet meer langs de vloerplaat loopt maar naar beneden geleid wordt. Merkbaar stiller binnen.
Een van de belangrijkste extra's heb ik vrijwel meteen gemonteerd, n.l. de cruise control.
Nog belangrijker vond ik de aanpassing van de 5de versnelling, hetgeen ik gisteren in Duitsland heb laten doen. De overbrenging van de 5de versnelling is nu 0,645 wat een behoorlijk toerental reduktie laat zien: 3400 t/m = 180 !
Vooral bij snelheden van rond de 120 is het nu aangenaam vertoeven, weinig motorgeluid en alleen windgeruis. Volgens andere (duitse) A2 bezitters levert dit ook nog enige brandstofbesparing op.
Komende dagen eens voltanken en de tank eens helemaal leegrijden om het verbruik exact te kunnen berekenen.
Groetjes aan alle alluminium liefhebbers!
Giel
Even voorstellen.
Welkom! Klinkt goed!
Je geeft aan dat je in 't begin nog niet zo op de A2 gesteld was; wat was je overweging om er toch een te kopen?
Je zult een diesel hebben, maar welke? (75 of 90 pk?)
En natuurlijk zien we graag de foto's 8-)
Als die bodembekledingen bij de benzineversie ook zo simpel waren, was ik er ook al wel aan begonnen. En zeker die lange 5 lijkt me in het vlakke NL een zaligheid, maar er is nog niemand die dat bij de 1.4 gedaan heeft. Fijne wagen heb je zo, geniet ervan!
Je geeft aan dat je in 't begin nog niet zo op de A2 gesteld was; wat was je overweging om er toch een te kopen?
Je zult een diesel hebben, maar welke? (75 of 90 pk?)
En natuurlijk zien we graag de foto's 8-)
Als die bodembekledingen bij de benzineversie ook zo simpel waren, was ik er ook al wel aan begonnen. En zeker die lange 5 lijkt me in het vlakke NL een zaligheid, maar er is nog niemand die dat bij de 1.4 gedaan heeft. Fijne wagen heb je zo, geniet ervan!
-
Smarty707
- Berichten: 186
- Lid geworden op: 19 nov 2010, 00:59
- Locatie: Landgraaf
- Motortype: ATL (1.4 TDI 90pk)
Oops, even vergeten erbij te vermelden: ik heb een 90 pk TDI uitvoering.
Het was na 11 jaar heel comfortabel A6 TDI rijden een behoorlijk verschil met de A2 vandaar mijn opmerking "stug karretje", maar alles went.
De reden om naar een A2 op zoek te gaan was, dat ik geen grote auto meer wilde hebben en een A2 mij al veel langer in de zoeker bleef hangen.
Het grootste verschil is de wendbaarheid m.b.t. het gebruik in de stad. Heerlijk gewoon.
De lange 5 is in Nederland met 120 km max. een zalig rustig tuffen.....
Sinds maart dit jaar de standaard 175/60 banden door Michelin 185/60 Engergy Saver vervangen.
De iets grotere bandenmaat kompenseert op een positieve wijze de km tellerafwijking.
Zo heerlijk rustig....
Het was na 11 jaar heel comfortabel A6 TDI rijden een behoorlijk verschil met de A2 vandaar mijn opmerking "stug karretje", maar alles went.
De reden om naar een A2 op zoek te gaan was, dat ik geen grote auto meer wilde hebben en een A2 mij al veel langer in de zoeker bleef hangen.
Het grootste verschil is de wendbaarheid m.b.t. het gebruik in de stad. Heerlijk gewoon.
De lange 5 is in Nederland met 120 km max. een zalig rustig tuffen.....
Sinds maart dit jaar de standaard 175/60 banden door Michelin 185/60 Engergy Saver vervangen.
De iets grotere bandenmaat kompenseert op een positieve wijze de km tellerafwijking.
Zo heerlijk rustig....
Leder interieur, RNSE, komfortblinker, 6 gearbox,
ik heb inmiddels nieuwe winterbanden eronder zitten.
195/50 15 Deze geven wel een afwijking maar de andere kant op :x
Maar wel binnen de marge wat Romules ook aangaf.
Persoonlijk denk ik dat 195/55 15 een betere keus zou zijn geweest.
Grotere banden kan maar nadeel is dat deze bij drempels of soms op de snelweg in contact komen met de auto.
Prettig is dat je hij de snelheid al haalt met weinig toeren.
bij 130 was het echt een racemuis :mrgreen:
195/50 15 Deze geven wel een afwijking maar de andere kant op :x
Maar wel binnen de marge wat Romules ook aangaf.
Persoonlijk denk ik dat 195/55 15 een betere keus zou zijn geweest.
Grotere banden kan maar nadeel is dat deze bij drempels of soms op de snelweg in contact komen met de auto.
Prettig is dat je hij de snelheid al haalt met weinig toeren.
bij 130 was het echt een racemuis :mrgreen:
Romulus schreef: En zeker die lange 5 lijkt me in het vlakke NL een zaligheid, maar er is nog niemand die dat bij de 1.4 gedaan heeft.
Het schijnt bij benzine versies veel moeilijkheden te geven, zo zou de cruise control
niet meer werken. Heb t ergens gelezen op A2OC.
Weet ik ook eens iets wat Romulus misschien niet weet, weet ik het niet meer precies! :lol:
Groeten, Gompie
Het schijnt bij benzine versies veel moeilijkheden te geven, zo zou de cruise control
niet meer werken. Heb t ergens gelezen op A2OC.
Weet ik ook eens iets wat Romulus misschien niet weet, weet ik het niet meer precies! :lol:
Groeten, Gompie
-
Smarty707
- Berichten: 186
- Lid geworden op: 19 nov 2010, 00:59
- Locatie: Landgraaf
- Motortype: ATL (1.4 TDI 90pk)
Zoals ik al schreef: de langere 5 is zaaaaaaaaaalig,
minder toeren, minder motorgeluid (zeg NOOIT HERRIE !!) het geluidje, de lekkere grom is wel leuk! Ik moet nu wel ietjes verder in de 4 doortrekken, de verdere acceleratie in de 5 is als gewend.
Maar deze grom die je normaal bij 120 hoort is nu naar 130 gegaan. Bij 120 nu alleen banden en windgeruis.
Wel prettig in de wetenschap (hoop) dat binnenkort op enkele autowegen de max. snelheid naar 130 zal gaan....
Vooral op de duitse autobahn is het een genot te rijden.
Hoeveel brandstof besparing het gaat opleveren weet ik nog niet, omdat ik nog geen tank heb leeggereden. De FIS aanduiding is te onnauwkeurig om te geloven. Maar zoals het er nu uitziet schat ik dat ik met dezelfde rijstijl 0,3 tot 0,4 ltr/100 km minder verbruik.
De ombouw werd bij Autohaus Rosenkranz gedaan. Zeche Scharnhorst 6, Dortmund,
Tel: 0049- 231-513101
Wel een eindje tuffen, maar het is wel de specialist waar er A2 bezitters van heinde en verre komen voor deze ombouw.
Er wordt secuur gewerkt en de service is er vriendelijk.
Kosten voor de ombouw waren 327,50 incl. nieuwe Vbak olie. (en koffie) Je kunt er op wachten, het duurt ongeveer 1,5 uur incl. proefritje door de chef.
Mijn afspraak was al om 7 uur in de ochtend, dus moest ik er vrij vroeg uit. Dit had wel het voordeel dat ik VOOR de ochtendspits in het Ruhrgebiet bij het bedrijf op de stoep stond.
Ik was heel verbaasd toen de monteur het oude tandwielen setje liet zien.
De fijne vertanding was tamelijke aangetast, bezig zijnde te verslijten... Met de fijne vertanding bedoel ik de tandjes waarop het tandwiel op de as zit.
Hij was van mening ook gezien de kleur van de olie (donker roodbruin) dat dit door corrosie kwam. Hij legde uit, dat de 5 bak van orgine een 4 bak is en er een 5de versnelling aangehangen is. De olie kan slechts door kleine openingen naar de tandwielen van de 5.
Omdat deze tandwielen verder van de motor verwijderd zijn en bij korte stukjes rijden niet echt warm wordt onstaat er condens op de deksel van de bak met alle gevolgen van dien!
Hij adviseerde dan ook elke 100000 km de olie te verversen.
minder toeren, minder motorgeluid (zeg NOOIT HERRIE !!) het geluidje, de lekkere grom is wel leuk! Ik moet nu wel ietjes verder in de 4 doortrekken, de verdere acceleratie in de 5 is als gewend.
Maar deze grom die je normaal bij 120 hoort is nu naar 130 gegaan. Bij 120 nu alleen banden en windgeruis.
Wel prettig in de wetenschap (hoop) dat binnenkort op enkele autowegen de max. snelheid naar 130 zal gaan....
Vooral op de duitse autobahn is het een genot te rijden.
Hoeveel brandstof besparing het gaat opleveren weet ik nog niet, omdat ik nog geen tank heb leeggereden. De FIS aanduiding is te onnauwkeurig om te geloven. Maar zoals het er nu uitziet schat ik dat ik met dezelfde rijstijl 0,3 tot 0,4 ltr/100 km minder verbruik.
De ombouw werd bij Autohaus Rosenkranz gedaan. Zeche Scharnhorst 6, Dortmund,
Tel: 0049- 231-513101
Wel een eindje tuffen, maar het is wel de specialist waar er A2 bezitters van heinde en verre komen voor deze ombouw.
Er wordt secuur gewerkt en de service is er vriendelijk.
Kosten voor de ombouw waren 327,50 incl. nieuwe Vbak olie. (en koffie) Je kunt er op wachten, het duurt ongeveer 1,5 uur incl. proefritje door de chef.
Mijn afspraak was al om 7 uur in de ochtend, dus moest ik er vrij vroeg uit. Dit had wel het voordeel dat ik VOOR de ochtendspits in het Ruhrgebiet bij het bedrijf op de stoep stond.
Ik was heel verbaasd toen de monteur het oude tandwielen setje liet zien.
De fijne vertanding was tamelijke aangetast, bezig zijnde te verslijten... Met de fijne vertanding bedoel ik de tandjes waarop het tandwiel op de as zit.
Hij was van mening ook gezien de kleur van de olie (donker roodbruin) dat dit door corrosie kwam. Hij legde uit, dat de 5 bak van orgine een 4 bak is en er een 5de versnelling aangehangen is. De olie kan slechts door kleine openingen naar de tandwielen van de 5.
Omdat deze tandwielen verder van de motor verwijderd zijn en bij korte stukjes rijden niet echt warm wordt onstaat er condens op de deksel van de bak met alle gevolgen van dien!
Hij adviseerde dan ook elke 100000 km de olie te verversen.
Leder interieur, RNSE, komfortblinker, 6 gearbox,
[quote="Gompie"]Romulus schreef: En zeker die lange 5 lijkt me in het vlakke NL een zaligheid, maar er is nog niemand die dat bij de 1.4 gedaan heeft.
Het schijnt bij benzine versies veel moeilijkheden te geven, zo zou de cruise control
niet meer werken. Heb t ergens gelezen op A2OC.
Weet ik ook eens iets wat Romulus misschien niet weet, weet ik het niet meer precies! :lol:
Groeten, Gompie[/quote]Nou Gomp, ik wist dat ik het ergens gelezen had - net als jij :ugeek:, maar dan op A2-freun.de. Vanavond maar weer eens gezocht en warempel deze, wat verstopte, thread gevonden: http://www.a2-freun.de/forum/showthread.php?t=22640
Volgens de topicstarter is het verlengen van de 5 bij de AUA/BBY niet mogelijk met meer dan 5%. De motorcomputer herkent dan blijkbaar bij gebruik van de cruise control de ingelegde vijfde versnelling niet meer goed, waardoor het ontstekingstijdstip op hol gaat. Jammer jammer, ik snap niet waarom deze tolerantie zo krap gekozen is. Het leek mij ook wel wat om een 9% langere vijf te hebben (zoals topicstarter probeerde) maar dat kan dus naar het rijk der fabelen.
Het schijnt bij benzine versies veel moeilijkheden te geven, zo zou de cruise control
niet meer werken. Heb t ergens gelezen op A2OC.
Weet ik ook eens iets wat Romulus misschien niet weet, weet ik het niet meer precies! :lol:
Groeten, Gompie[/quote]Nou Gomp, ik wist dat ik het ergens gelezen had - net als jij :ugeek:, maar dan op A2-freun.de. Vanavond maar weer eens gezocht en warempel deze, wat verstopte, thread gevonden: http://www.a2-freun.de/forum/showthread.php?t=22640
Volgens de topicstarter is het verlengen van de 5 bij de AUA/BBY niet mogelijk met meer dan 5%. De motorcomputer herkent dan blijkbaar bij gebruik van de cruise control de ingelegde vijfde versnelling niet meer goed, waardoor het ontstekingstijdstip op hol gaat. Jammer jammer, ik snap niet waarom deze tolerantie zo krap gekozen is. Het leek mij ook wel wat om een 9% langere vijf te hebben (zoals topicstarter probeerde) maar dat kan dus naar het rijk der fabelen.