Klinkt als een lekkage in drukslangen turbo en/of intercooler, althans bij m'n eigen ATL en AMF Arosa zelfde euvel gehad, contact aan en uit en ik had weer druk, totdat ie weer in noodloop schoot.
Eigenlijk is he niet verantwoord om ermee te rijden op deze manier, en vindt dat je erop moet staan om het zo snel mogelijk opgelost zien te krijgen.
Als je een ongeval krijgt dankzij deze storing dan ben je de pineut, en zeggen "ze" straks dat je je verantwoording had moeten nemen..... Buiten de verzekering malaise die het kan geven.
Ben geen doemdenker ofzo, maar persoonlijk denk ik dat je auto zo niet afgeleverd/meegegeven had mogen worden, overigens met alle respect.
Even voorstellen
-
Peter_Maathuis
- Moderator
- Berichten: 2707
- Lid geworden op: 10 nov 2015, 20:42
- Locatie: Valkenswaard
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Foutcode 179674 wijst naar de regeling van de turbodruk - die is te laag en daarom krijg je geen noodloop (bij te hoge druk wel, want dan kan er van alles kapot gaan). Ik zou om te beginnen onder de motor, aan de achterzijde, de turbo-regelstang met de hand bewegen om te kijken of die vast zit. Bij mij zat ie in eerste instantie vast met de vanen in gesloten stand waardoor er te veel druk (en dus noodloop) ontstaat, Bij jou zitten de vanen waarschijnlijk vast in de open stand, waardoor er te weinig druk wordt opgebouwd.
Met een smartphone met Torque (en uiteraard ook met VCDS) kun je de turbodruk bekijken, ook tijdens het rijden. Die hoort bij vol gas geven op te lopen tot 1.3 bar (overdruk). Kijk eens (of laat iemand kijken) of die waarde wordt gehaald.
Met VCDS kun je een grafiekje maken van de turbo-regeling: hierboven zie je de N75 regelaar (de grijze lijn) die de stand van de vanen met vacuüm aanstuurt, het toerental (rode lijn) en de door de ECU gewenste (groen) en door de turbo geleverde (geel) turbodruk.
Met een smartphone met Torque (en uiteraard ook met VCDS) kun je de turbodruk bekijken, ook tijdens het rijden. Die hoort bij vol gas geven op te lopen tot 1.3 bar (overdruk). Kijk eens (of laat iemand kijken) of die waarde wordt gehaald.
- Naamloos.png (93.84 KiB) 3943 keer bekeken
-
Spits
- Berichten: 707
- Lid geworden op: 08 jun 2018, 12:39
- Locatie: Rotterdam
- Motortype: ATL (1.4 TDI 90pk)
De ATL die ik gekocht had, had een gescheurde slang naar de intercooler. Druk opbouw was dus onmogelijk, en ging daardoor ook in noodloop. Topsnelheid lag daardoor op max. 100km/uur,en duurde een eeuwigheid.
@CobaltA2, denk aan je zwangerschap, parkeer je A2 waar ie vandaan komt of bij Lucas of een andere deskundige. Leen een auto of huur er één en stuur desnoods de kosten door naar de leverancier van jouw/jullie auto.
Ik zou mijn vrouw, wel of niet zwanger, echt niet op pad sturen met een auto die niet doet wat ie moet doen......
En natuurlijk gefeliciteerd met jullie zwangerschap!!
Cheers, Menno.
@CobaltA2, denk aan je zwangerschap, parkeer je A2 waar ie vandaan komt of bij Lucas of een andere deskundige. Leen een auto of huur er één en stuur desnoods de kosten door naar de leverancier van jouw/jullie auto.
Ik zou mijn vrouw, wel of niet zwanger, echt niet op pad sturen met een auto die niet doet wat ie moet doen......
En natuurlijk gefeliciteerd met jullie zwangerschap!!
Cheers, Menno.
ATL | PTW 6-bak | SMF Conversie | Weitec Schroefset | A8 D2 Winterfelgen | Seat Adagio/Concert II+ Radio.
-
CobaltA2
- Berichten: 13
- Lid geworden op: 01 jun 2019, 16:59
- Locatie: Aalten
- Motortype: ATL (1.4 TDI 90pk)
Herkenbaar voor jou dus spitsSpits schreef: ↑09 jun 2019, 22:31De ATL die ik gekocht had, had een gescheurde slang naar de intercooler. Druk opbouw was dus onmogelijk, en ging daardoor ook in noodloop. Topsnelheid lag daardoor op max. 100km/uur,en duurde een eeuwigheid.
Ik zou mijn vrouw, wel of niet zwanger, echt niet op pad sturen met een auto die niet doet wat ie moet doen......
En natuurlijk gefeliciteerd met jullie zwangerschap!!
Cheers, Menno.
Gelukkig ben ik enigsinds technisch aangelegd dat ik wel met de auto op pad durf. Lag vroeger zelf onder mijn golf 2 te sleutelen
Typisch gevalletje stont eigenwijs en lid van de ANWB
Ik moet een auto hebben, wonen 5km van het dorp.
Groetjes Anouska
-
Spits
- Berichten: 707
- Lid geworden op: 08 jun 2018, 12:39
- Locatie: Rotterdam
- Motortype: ATL (1.4 TDI 90pk)
[/quote]
Herkenbaar voor jou dus spits
Gelukkig ben ik enigsinds technisch aangelegd dat ik wel met de auto op pad durf. Lag vroeger zelf onder mijn golf 2 te sleutelen
Typisch gevalletje stont eigenwijs en lid van de ANWB
Ik moet een auto hebben, wonen 5km van het dorp.
Groetjes Anouska
[/quote]
, dat stront eigenwijs herken ik wel, 
. You go girl! 
.
Herkenbaar voor jou dus spits
Gelukkig ben ik enigsinds technisch aangelegd dat ik wel met de auto op pad durf. Lag vroeger zelf onder mijn golf 2 te sleutelen
Typisch gevalletje stont eigenwijs en lid van de ANWB
Ik moet een auto hebben, wonen 5km van het dorp.
Groetjes Anouska
[/quote]
, dat stront eigenwijs herken ik wel, . You go girl! .ATL | PTW 6-bak | SMF Conversie | Weitec Schroefset | A8 D2 Winterfelgen | Seat Adagio/Concert II+ Radio.
-
Veertienmeizeventien
- Audi A2 clublid
- Berichten: 604
- Lid geworden op: 06 mei 2018, 17:49
- Locatie: Muiden
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
-
eekhoorntje
- Berichten: 3341
- Lid geworden op: 13 jun 2018, 14:32
- Locatie: Duitsland
- Motortype: A2 met motorombouw
Ik denk dat vandaag, als hij thuis is bij Peter Maathuis langs gaan een goed idee is....
Kun je later een stekkertje op Ali Express kopen en op jou telefoon zetten, mits het geen Apple is....
Hij heeft redelijke ervaring en dan weet je of de Turbo, of de slangen van Menno is.
Ik twijfelde tussen deze 2 antwoorden en hield me daarom rustig.
Als Jan Eenink dit afleverde en niet opgelost heeft... kan dat veel omzet schelen!
Vele zijn juist tevreden met zijn handel maar hij zal echt wel dit onder garantie moeten doen.
Een A2 specialist in verkoop, hij is geen monteur en als hij nu een andere garage neemt....
Een lekke slang is met tape tijdelijk te dichten.... moeten dan wel nieuwe op....
Een turbo is duurder, maar noteer alle kosten.
Eigenlijk moet elke handelaar in elke auto voor de verkoop een flinke proefrit maken en alles vooraf herstellen, daarna pas gaan poetsen en bij foute auto deze retour verkoper!
Ook Jan Eenink moet dit doen, hij weet veel, maar als je geen eigen monteur hebt met A2 ervaringen....
Een Polo, Ibiza en Fabia hebben wel dezelfde motoren maar toch andere dingen eraan hangen.
De 1.4 ATL kan zeer snel en betrouwbaar zijn, maar je moet wel ervaring hebben in specifiek voor deze iets oudere voertuigen hebben zoals onze A2 Dokter Lucas in Waalwijk, net als Jos in Dieverbrug of Koop9 in Zandvoort. Vraag vooraf toestemming om alle noodzakelijke dingen te laten herstellen op zijn rekening en veel succes met Lucas.
Kun je later een stekkertje op Ali Express kopen en op jou telefoon zetten, mits het geen Apple is....
Hij heeft redelijke ervaring en dan weet je of de Turbo, of de slangen van Menno is.
Ik twijfelde tussen deze 2 antwoorden en hield me daarom rustig.
Als Jan Eenink dit afleverde en niet opgelost heeft... kan dat veel omzet schelen!
Vele zijn juist tevreden met zijn handel maar hij zal echt wel dit onder garantie moeten doen.
Een A2 specialist in verkoop, hij is geen monteur en als hij nu een andere garage neemt....
Een lekke slang is met tape tijdelijk te dichten.... moeten dan wel nieuwe op....
Een turbo is duurder, maar noteer alle kosten.
Eigenlijk moet elke handelaar in elke auto voor de verkoop een flinke proefrit maken en alles vooraf herstellen, daarna pas gaan poetsen en bij foute auto deze retour verkoper!
Ook Jan Eenink moet dit doen, hij weet veel, maar als je geen eigen monteur hebt met A2 ervaringen....
Een Polo, Ibiza en Fabia hebben wel dezelfde motoren maar toch andere dingen eraan hangen.
De 1.4 ATL kan zeer snel en betrouwbaar zijn, maar je moet wel ervaring hebben in specifiek voor deze iets oudere voertuigen hebben zoals onze A2 Dokter Lucas in Waalwijk, net als Jos in Dieverbrug of Koop9 in Zandvoort. Vraag vooraf toestemming om alle noodzakelijke dingen te laten herstellen op zijn rekening en veel succes met Lucas.
2x Kastelrod... dus welke kom je nu tegen? De BBY met Chroom handgrepen of de 1.8 motor automaat?
Enige goede verschil tussen deze 2 is krik dopje achter ontbreekt bij 1 van deze 2...
Dus voortaan; Fam. Eekhoorn...
Enige goede verschil tussen deze 2 is krik dopje achter ontbreekt bij 1 van deze 2...
Dus voortaan; Fam. Eekhoorn...
-
Spits
- Berichten: 707
- Lid geworden op: 08 jun 2018, 12:39
- Locatie: Rotterdam
- Motortype: ATL (1.4 TDI 90pk)
@eekhoorntje
Je hoeft geen twijfel te hebben Dirck, het is namelijk geen wedstrijd.
Sterker nog, het kan heel goed de turbo zijn, al hoop ik dat voor Wil & Anous liever niet.
Verder ben ik het met je eens dat er bij verkoop een deugdelijk product wordt geleverd, en zo niet dat er dan in ieder geval goede "aftersales" wordt geleverd. Denk dat dat (hoop ik) wel goed gaat komen...
Er zijn gewoon twee minder sterke punten (en wat meteen de charme van een ATL is!) aan een TDI 90 PK/ATL ten opzichte van een AMF; het 2 massa vliegwiel en de turbo......
Als de variabele verstelling vastzit in dit geval, dan is de oplossing van @DED@2 een simpele, doeltreffende en snelle oplossing.
Als het turbinewiel aan het desintegreren is, dan is er kans dat er stukjes in de cilinders komen..... Daar wordt/worden de motor, Wil & Anous, en Eenink allemaal niet vrolijk van.
Zover is het nog niet; ik hoop dat het "gewoon" een slangetje is, of een N75 klep, of een temp sensor.... Maar NIET de turbo, gewoonweg omdat ik dat niet gun voor een nieuwe A2 eigenaar/resse!
Je hoeft geen twijfel te hebben Dirck, het is namelijk geen wedstrijd.
Sterker nog, het kan heel goed de turbo zijn, al hoop ik dat voor Wil & Anous liever niet.
Verder ben ik het met je eens dat er bij verkoop een deugdelijk product wordt geleverd, en zo niet dat er dan in ieder geval goede "aftersales" wordt geleverd. Denk dat dat (hoop ik) wel goed gaat komen...
Er zijn gewoon twee minder sterke punten (en wat meteen de charme van een ATL is!) aan een TDI 90 PK/ATL ten opzichte van een AMF; het 2 massa vliegwiel en de turbo......
Als de variabele verstelling vastzit in dit geval, dan is de oplossing van @DED@2 een simpele, doeltreffende en snelle oplossing.
Als het turbinewiel aan het desintegreren is, dan is er kans dat er stukjes in de cilinders komen..... Daar wordt/worden de motor, Wil & Anous, en Eenink allemaal niet vrolijk van.
Zover is het nog niet; ik hoop dat het "gewoon" een slangetje is, of een N75 klep, of een temp sensor.... Maar NIET de turbo, gewoonweg omdat ik dat niet gun voor een nieuwe A2 eigenaar/resse!
ATL | PTW 6-bak | SMF Conversie | Weitec Schroefset | A8 D2 Winterfelgen | Seat Adagio/Concert II+ Radio.
-
Peter_Maathuis
- Moderator
- Berichten: 2707
- Lid geworden op: 10 nov 2015, 20:42
- Locatie: Valkenswaard
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Ik ben vandaag thuis en had graag even geholpen met Torque dan wel VCDS, maar Valkenswaard is zelfs nog iets verder van Aalten dan Waalwijk.eekhoorntje schreef: ↑10 jun 2019, 08:03Ik denk dat vandaag, als hij thuis is bij Peter Maathuis langs gaan een goed idee is....
...
Er zijn zeker forum-leden (met Torque en/of VCDS) die dichterbij Aalten wonen en de ELM327-bluetooth-dongle insteken en turbodruk(opbouw) bekijken kost nog geen 5 minuten.
Met VCDS een grafiekje maken zoals ik liet zien, kost misschien 10 minuten. Dat moet de monteur van Jan Eenink toch kunnen (Wat zeg ik? Gedaan hebben!)
-
bjmeengs
- Audi A2 clublid
- Berichten: 448
- Lid geworden op: 28 mei 2016, 14:18
- Locatie: Hof van Twente
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Ik sluit me hier bij aan . Jan Eenink moet het oplossen. Bij mij was het een andere storing. Gelijk de terug weg naar huis gemeld. Hij heeft het daarna netjes opgelost en afgehandeld . Zo gauw als je eerst naar anderen loopt, dan wordt het gewoon lastiger. Jan is echt de moeilijkste niet, maar zou dat wel adviseren.