voorstellen nog geen a2

[NG064LL]

Beste NG,


Als je eens flink in oude berichten ging lezen;

1 Koppeling die hoog aangrijpt is bekende, niet op te lossen en na enkele weken weer je niet beter.

2 Harde stoelen?
Echt Duits en vooral op langere ritten zou ik geen Pudding van Franse voertuigen meer willen,

3 Oude dubieuze import? De schijven zijn voordelig te vervangen en de Rotstoel paste wel!
Een Renault Kangoo of zo heeft meer ruimte maar ook de Kilo knaller en is ook maar een Doos.
Zelfde voor Peugeot en Citroën die ook zoiets aanbieden.

4 Die 980 kg, is erg vreemd, stond dit in advertentie of bij RDW na opvragen info over deze?
Als het 980 leeg is kreeg hij de 1.6 Fsi klasse dus duurder maar 980Kg op kenteken is geen probleem.

5 Stoel instellen, vele zijn naast de leuning ook zithoek voor instelbaar met linker knop.
Dit is maar 1 A2 die je gereden hebt, maar gelijk kopen, nooit doen.
Er is genoeg aanbod en door meer te bekijken zie je of open dak werkelijk niets is of juist leuker.
Ik wil geen Golfplaat meer en koop alleen nog met OSS versie.

6 3000 toeren bij 100 km, ja maar dat is normaal bij vele en minder toeren.... Diesel wil jij en ik ook niet, en vraag me af , met welke merk en type auto vergelijk je deze nu?
Elke Polo, Fabia of Ibiza heeft hetzelfde aantal toeren en veel verkocht....

7 De OBDII poort is er en daar een daadloze erin en telefoon uitlezen zie ik toeren en verbruik en zo... ook motor temperatuur dus de proefrit was blijkbaar tekort!
Voordeel is dat ik zelf + kleinkinderen met meerdere telefoons alles kunnen uitlezen.
Maar tijdens rijden is dit ramp... stationair kan deze niets melden... 1 op hopeloos dus, net als file.



Verder eindelijk een goed verhaal maar waar deze 980 kg nu staat?
Ik zal deze nooit bekijken, blikken dak!

voor je het intressant zou vinden
heb ook de fout codes uitgelezen met de torqapp
P 0130 02 sensor circuit bank 1 sensor 1
P0135 o2 sensor heater bank 1 sensor 1
P0170 fuel trim bank 1
en
p0401 egr? flow niet voldoende

dus de egr ( heeft hij dat? ) zit mogelijk verstopt?
moet er wel bij vermeldden dat ik de foutcodes heb gewist en de accu spanning ineens te laag werd en de auto uitviel de foutcodes terug kwamen dus mogelijk ( los van de egr ? ) een standaard melding bij een te lage spannig en niet goed werkende dynamo.

[TJT]

Te lage boordspanning kan inderdaad spook-foutmeldingen geven.
De A2 heeft een EGR, dus het zou inderdaad kunnen dat die vuil is.

[Peter_Audi_A2]

Die proefrit heeft een uitgebreide review opgeleverd, geeft in ieder geval wat meer duidelijkheid ...

Een aantal dingen herken ik wel, het onrustige sturen en de beperkte trekkracht onderin van de 1.4 16V, zie voor details mijn voorsteltopic: viewtopic.php?f=4&t=1269

Ik zou eerst maar eens een proefrit maken met de andere auto, kijken hoe dat bevalt.

En als je toch een A2 met veel trekkracht onderin/een laag toerental bij 120km/automatische bak wilt, zou je een 3L kunnen overwegen ...

Is een diesel, maar met 830 kg leeggewicht een gewichtsklasse lager dan de 1.4 16V benzine, en ongehoord zuinig.
De automaat is wel een een draak van een bak en de gangsteller is erg kwetsbaar bij nalatig onderhoud.

[NG064LL]

tja als ik de wegenbelasting ( eris fijn stof toeslag toch ? ) berekend dan ben ik aan meer kosten zoveel kwijt dat ik daar meer dan 4000 km per jaar mee kan rijden als ik de 1.4 benzine pak
denk dat ik in eerste instantie niet eens aan de 3000km per jaar ga komen.

stel we nemen 3000km als voorbeeld
diesel ~1euro70 is dat 3000/ minimaal 1 op 25? is 120 liter *1,7 = 204 euro per jaar
begrijp dat de 3l ook stads ritjes nog makkelijk 1 op 20 +doet en anders over de 1 op 30 dus neem ik even 1 op 25 als gemiddelde

wegenbelasting 830 kilo 3L. is in mijn geval 772 euro ( dit is incl de fijnstof toeslag )

benzine ~1euro 4 is dat 4200 denk 1 op 15? is 200 liter * 1,4 = 280 euro

wegenbelasting 870 kilo is 312 euro

diesel per jaar 976
benzine 592

384 euro meer voor de diesel per jaar.
die 384 euro brengen me ~4000km op benzine.

[Peter_Maathuis]

Met de Torque-app kun je actueel en gemiddeld brandstofverbruik zien.

Aan de 3.500 tpm bij 120 km/u wen je snel - de motor is stil genoeg om het windgeruis te laten overheersen, maar je kunt bij die snelheid nog steeds normaal met je passagier communiceren.

Met enige moeite kun je een bij invoer verkeerd geregistreerde A2 wel op jet juiste gewicht krijgen - dat is hier al enkele malen beschreven. Maar de RDW werkt niet echt van harte mee om zijn eigen fouten te herstellen...

Boordspanning van 11 Volt bij draaiende motor betekent dynamo overleden. Te repareren in een goed uur voor paar tientjes (ruildynamo).

[Peter_Audi_A2]

tja als ik de wegenbelasting ( eris fijn stof toeslag toch ? ) berekend dan ben ik aan meer kosten zoveel kwijt dat ik daar meer dan 4000 km per jaar mee kan rijden als ik de 1.4 benzine pak
denk dat ik in eerste instantie niet eens aan de 3000km per jaar ga komen.

stel we nemen 3000km als voorbeeld
diesel ~1euro70 is dat 3000/ minimaal 1 op 25? is 120 liter *1,7 = 204 euro per jaar
begrijp dat de 3l ook stads ritjes nog makkelijk 1 op 20 +doet en anders over de 1 op 30 dus neem ik even 1 op 25 als gemiddelde

wegenbelasting 830 kilo 3L. is in mijn geval 772 euro ( dit is incl de fijnstof toeslag )

benzine ~1euro 4 is dat 4200 denk 1 op 15? is 200 liter * 1,4 = 280 euro

wegenbelasting 870 kilo is 312 euro

diesel per jaar 976
benzine 592

384 euro meer voor de diesel per jaar.
die 384 euro brengen me ~4000km op benzine.

Volgens mij zijn de literprijzen voor diesel en benzine verwisseld ...

https://www.omslagpunt.com/diesel-of-benzine/brandstof/

Met de actuele prijzen van benzine (1,793 euro)/diesel (1,44 Euro) en
de ingeschatte verbruik van benzine (1:15) en diesel (1:25)
gecombineerd met de MRB benzine 950-1050 kg (300 Euro) en diesel 750-850 kg (772 euro)

Is een diesel 286 euro per jaar duurder bij 3000 km/jaar. Het omslagpunt zit op ca. 7700 km/jaar.

[NG064LL]

klopt heb ze verwisseld
dan nog pas bij bijna 8000 is er een omslag punt en wil het zin hebben moet je daar ruim boven zitten

dank voor de correctie

[Peter_Audi_A2]

Bij een verwacht aantal km's per jaar van minder dan 3000 is elke auto eigenlijk al te duur ...

De vaste lasten drukken hard op de km-kostprijs en
de eventuele reparaties moeten in een beperkt aantal km's worden terugverdiend.

Is economisch gezien eigenlijk niet te doen, er moeten dan andere redenen zijn om toch een bepaalde auto te willen hebben.

Als hobby object bijvoorbeeld. Omdat je graag sleutelt/poetst.

Of omdat je de auto in kwestie gewoon leuk/mooi vindt.

Of dat de auto (geldt vooral bij oldtimers) je herinnert aan de reis
op de Route du Soleil richting vakantieadres, zittend op de achterbank ...

[NG064LL]

of je moet dus een zo goedkoop mogelijk auto kopen
maar laten we eerlijk zijn elke auto is weggegooid geld is economisch niet zinvol
tenzij je ondernemer bent of op de 1 of andere manier zo goedkoop rijd en een riante km vergoeding hebt dat het zin heeft.

[Edwinvv]

Wat een onzin.
Heb een auto gewoon nodig om op werk te komen. Veel mensen trouwens.