Audi A2 Blauwe Colour Storm op LPG update: dakkoffer

[audiJan]

De accu verhuist naar de positie waar de gas tank zit.
Het voordeel hiervan is dan je zo alleen de eerst laag van de koffer gebruikt de afdekplaat past nog precies.

[Wilko]

Hoe heb je het doorhangen achter opgelost ?

Wat je ook kunt doen is onder de veer ene plaat of schijf leggen met een dikte van circa 15 mm. Dat heb ik bij BMW's ook wel eens zo gedaan met de achterveren. Je moet alleen wel zorgen voor een "vormgesloten borging" , zorgen dat de schijf of plaat echt niet weg kan, ook niet bij ver uitveren (omhoog komen).

LPG zou ik ook diep leggen, ter hoogte van de accu, grote tank erin, en dan de accu op zij. Al het schuim etc eruit, moet pas te maken zijn. Desnoods een nieuwe , langere massakabel kopen. die zit toch achterin vast aan de carrosserie. Dan moet het verplaatsen lukken.

[koop9]

voordat je meteen schokdempers gaat bestellen; schokdempers regelen niet de hoogte van een auto als deze stilstaat maar dempen de beweging die het wiel maakt.
veren houden de auto op hoogte vandaar dat men over verlaging veren spreekt.

bumpstops (schokbrekerrubbers in het nederlands) zijn er om te zorgen dat bij zeer ver inveren er geen metaal op metaal contact komt en daar door harde klappen ontstaan en evt beschadigingen.
als je hogere bumpstops monteert ga je dat voelen bij normaal gebruik omdat hij daar steeds tegenaan slaat, tevens zullen ze snel stuk zijn want bij zwaar beladen auto´s waar dus ook vaak tegen de rubbers word gereden gaan ze snel defect.

ik heb gekeken of MAD wellicht hulpveren heeft maar die zijn er niet bij hun voor de A2, ik denk dat ze daarom de zwaardere orginele veren er onder gezet hebben.

[audiJan]

Het doorhangen wil ik later gaan op lossen door de veerhoogte versteller van een verlagings set te monteren.

[ArjenE]

Ik heb er achter nu ff veerwegbegrenzers / bumpstops tussen gedaan, hierdoor is hij wat stugger achter maar is hij optisch wel wat hoger geworden.
Inmiddels zitten deze er zo'n 3 weken onder en word er dagelijks met de auto gereden, de rubbers zitten erg strak tussen de veren dus ook bij helemaal uitveren kunnen ze er niet tussenuit schieten.

[Wilko]

@ voorgangers, er zijn 3 zaken die kennelijk door elkaar worden gehaald:
- "echte bumpstop" zijn meestal rubberen delen die geen onderdeel uitmaken van de normale veer / demper combinatie. Ze zitten meestal aan de carrosserie vast om te voorkomen dat bij extreem inveren de wielophanging tegen de carrosserie aankomt. Verhogen hiervan heeft dat ook geen enkele zin voor de wagenhoogte.

- "Veerweg begrenzers" zoals hiervoor op de foto getoond. Daarmee stel je feitelijk een deel van de veer buitenwerking en zal, zeker als je die tussenvoegt bij de maximaal uitgeveerde toestand zeker een behoorlijk wagenhoogte effect bereiken.
MAAR er zijn twee nadelen 1/ de overblijvende beschikbare veerweg wordt minder terwijl die toch al niet heel ruim is en 2/ terwijl de wielophanging toch al wat stug is maak je die nog veel stugger. Als je met wat rubbers 1 van de pakweg 8 windingen buiten werking stelt, wordt de veersterkte ook 1/7 sterker.

- Rubberen of metalen schijven gemonteerd tussen de veer en of de carrosserie (bovenkant) of de draagarm (onderkant). Deze beïnvloeden de veerweg en de veerconstante niet terwijl wel de wagenhoogte omhoog gaat. Een hoogte verstelling van een verlagingsset kan ook deze functie ook prima vervullen.

Over veren valt meer te zeggen, maar voor de latere terugvindbaarheid kan dat beter een nieuw topic worden.

[koop9]

de term bump stops is een engelse term die we in NL niet echt gebruiken, wij spreken over schokbreker aanslag rubbers.
bump is de ingaande slag van de schokdemper (rebound de uitgaande slag)
een bump stop (de naam zegt het al) stopt dus de ingaande slag.
dit om soepel een einde aan de ingaande slag te maken zonder dat dit met een klap gebeurd en zonder dat dit met metaal contact van de wielophanging gebeurd.
de bump stops zitten bij de A2 voor en achter om de zuigerstang van de schokbreker en daar zitten dan weer de stofhoezen aan vast.
aan de achterzijde gaan ze regelmatig stuk bij allerlei auto´s omdat er bij belading of 4 man in de auto nogal veel tegen aan geslagen word.
(het materiaal van de schokbrekerrubbers of bumpstops is het zelfde als de ringen die onder de achterveren zitten en ook vaak stuk gaan, de A2 is de enige auto die ik ken waar dit zo gedaan is want dit is eigenlijk een te zacht rubber om onder een veer te plaatsen. heb de mijne ook al vervangen omdat ze stuk waren en bijgeluid gingen maken.)

[audiJan]

Daarom heb ik dus gekozen voor de veerverstelers die al deze andere middelen niet kunnen oplossen.

[Wilko]

BMW gebruikt al jaren rubber van circa 3 mm dikte voor en achter, boven en onder de veren.
Gaat nooit stuk.
Teveel van die dingen stapelen gaat idd weer niet goed, dan moet je van de hoogte verstellers gebruiken zoals wijnad nu ook aangeeft.

[ArjenE]

[quote="Wilko"]Over veren valt meer te zeggen, maar voor de latere terugvindbaarheid kan dat beter een nieuw topic worden.[/quote]

Daar ben ik het helemaal mee eens