Benzine?
Ik weet dat zowel voor pijlen als bijvullen kan maar ook op het blok zelf zit een dop, voor na de grote beurt als je er 3 liter in gooide gaat dat sneller en zonder knoeien...
De voorste gebruik ik alleen na controle om iets bij te vullen en geen 3.4 Liter in te doen...
Ik kan me niet herinneren dat de AUA en AMF verschillend waren, behalve bij de pomp...
Audi A2
-
AudiFanSedert1971
- Audi A2 clublid
- Berichten: 2325
- Lid geworden op: 04 okt 2013, 12:09
- Locatie: Almere
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
je bedoeld de "klep" verklikker knopje ?
Als ik klep niet dicht klik gaat mijn alarm niet aan en volgens mij ook op mijn dashboard een verklikker melding als je weg wilt rijden ...
Anders zou iedereen je motorkap kunnen openen enz...
Als ik klep niet dicht klik gaat mijn alarm niet aan en volgens mij ook op mijn dashboard een verklikker melding als je weg wilt rijden ...
Anders zou iedereen je motorkap kunnen openen enz...
"Stilstand is achteruitgang"
A2 1.4 BBY '02,
522.300.km, juli '13 161.600.km
A2 1e 1.6 FSI '04, 294.000.km ,mrt'20 238.300.km
A2 2e 1.6 FSI '04, 301.375km ,dec '21 261.100.km lid Audiclub.nl
A2 1.4 BBY '02,
522.300.km, juli '13 161.600.kmA2 1e 1.6 FSI '04, 294.000.km ,mrt'20 238.300.km
A2 2e 1.6 FSI '04, 301.375km ,dec '21 261.100.km lid Audiclub.nl
Advies, als je toch hier kijkt, even de kabel met WD40 smeren want soms gaan ze moeilijk open, zit je daar toch in de buurt en goed sluiten, er zijn in het verleden wel eens zelf openende kappen geweest kan ik me verhalen van op het Duitse forum herinneren.
Mijn kap ging na aankoop zwaar open en om te voorkomen dat kabel of hendel breekt nu 3x gesmeerd en nu weer redelijk, een nieuwe kabel is veel werk, dus tijdig smeren!
Mijn kap ging na aankoop zwaar open en om te voorkomen dat kabel of hendel breekt nu 3x gesmeerd en nu weer redelijk, een nieuwe kabel is veel werk, dus tijdig smeren!
-
WHM
- Berichten: 373
- Lid geworden op: 17 jun 2015, 19:49
- Locatie: Amsterdam
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Gisteren met de auto aangekomen in Nederland. Leuke rit uit Stuttgart naar Nederland, mooie bochten en met redelijk snelheid die kunnen nemen. De motor deed het prima, ondanks 40 graden op de FIS bleef de motortemperatuur netjes op 90 graden staan.
Vpower en Aral Ultimate erin gegooid dat vond de auto prima. Alleen de prestaties onder 4000 toeren viel een beetje tegen. Door laat te schakelen bleef ik beetje op toeren en op snelheid.
Zojuist bij RDW geweest, goedgekeurd en nu BPM-aangifte zodat ik de kentekenplaten kan monteren.
Btw OSS ging wel klapperen bij 200+ km/u, hebben andere OSS en 1.6 bezitters ook met deze problemen te maken gehad? Hoor het graag.
Vpower en Aral Ultimate erin gegooid dat vond de auto prima. Alleen de prestaties onder 4000 toeren viel een beetje tegen. Door laat te schakelen bleef ik beetje op toeren en op snelheid.
Zojuist bij RDW geweest, goedgekeurd en nu BPM-aangifte zodat ik de kentekenplaten kan monteren.
Btw OSS ging wel klapperen bij 200+ km/u, hebben andere OSS en 1.6 bezitters ook met deze problemen te maken gehad? Hoor het graag.
Wel fluiten bij niet 100% goed gesloten dak, geen klapperen...
Dan zouden er busjes met teveel ruimte tussen moeten zitten, meestal zitten ze vast maar deze dus niet en andersom...
Heb je voor aankoop waterdicht gecontroleerd, te zien aan plekken op stoelen en zo?
Mijn diesel haalde geen 200 Km dus moeilijk te zeggen maar ik vermoed dat jou KM stand minder als 1/3 is van de mijne...
Dan zouden er busjes met teveel ruimte tussen moeten zitten, meestal zitten ze vast maar deze dus niet en andersom...
Heb je voor aankoop waterdicht gecontroleerd, te zien aan plekken op stoelen en zo?
Mijn diesel haalde geen 200 Km dus moeilijk te zeggen maar ik vermoed dat jou KM stand minder als 1/3 is van de mijne...
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
Gefeliciteerd Wai-Hong, geniet ervan!
Ben je met een kenteken met rode band naar Nederland gereden?
Ben je met een kenteken met rode band naar Nederland gereden?
-
WHM
- Berichten: 373
- Lid geworden op: 17 jun 2015, 19:49
- Locatie: Amsterdam
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Bij de aankoop geen watervlekken gezien en ik mocht toen ook niet even blazen naar 200+ km/u 
)
Begrijp even niet wat je met die busjes bedoeld? Kan je dat misschien even uitleggen? Dank je.
Heb vanuit Duitsland met witte kentekenplaat gereden. Het was op een zondag dus ik kon niet snel dat regelen op die dag bij de Verkehramt. Auto was ook al afgemeld dus dat was een gecompliceerde situatie. Gelukkig was de auto ieder geval verzekerd in zowel NL als D. Dat laatste vond ik het meest belangrijkst.
) Begrijp even niet wat je met die busjes bedoeld? Kan je dat misschien even uitleggen? Dank je.
Heb vanuit Duitsland met witte kentekenplaat gereden. Het was op een zondag dus ik kon niet snel dat regelen op die dag bij de Verkehramt. Auto was ook al afgemeld dus dat was een gecompliceerde situatie. Gelukkig was de auto ieder geval verzekerd in zowel NL als D. Dat laatste vond ik het meest belangrijkst.
Busje niet de VW bus maar die zitten in het OSS verstopt als geleider en smeermiddel...
Het schuift dus niet metaal op metaal maar een soort plastic slang op maat als schuif busje...
Audi gebruikte ander plastic, zelfsmerende maar...
Ik heb een niet werkende OSS met ducktape waterdicht gemaakte door vorige eigenaar hersteld...
die was een ramp om voorzichtig met hard draaien, motoren waren weg gehaald en openen...
De bussen, ja Audi gebruikte die beperkte levensduur hadden en de PTFE busjes,dus een soort Teflon van Tefal pannen erin zijn extreem duur plastic maar smeer middel vrij goed werkend tot nu toe.
De oorzaak van stuk gaan is te laat schoonmaken, vuil schuurde en loopt vast en niet met vooral juiste middelen smeren, vet plakt en WD40 is minder slecht...
Met Servo motor bediende dus elke 30 seconden open en dicht doen.
Dat dakje voor test gaat dus nu elk uur 60X open en dicht en werkte nu 3 weken foutloos, bijna want na 20 dagen en dus 28367x vielen de zekeringen eruit en staat hij opnieuw vast...
Gezien de 10 jaren Audi garantie en de vele leuke daken wilde ik beter en ik denk dat 28000x maal voldoende is...
Dat is 2800x per jaar over 10 jaren of 1400 x als je 20 jaren met je auto zou doen.
1400x is wel 27x per week openen dus 4x per dag!
Het probleem nu is dat de toen geleverde firma niet meer bestaat!
Ik zoek nu andere leverancier voor de PTFE Busjes per meter, die ik zelf om lengte moest maken.
Een simpel stukje dure slang en zo duur?
Deze geel/bruine vieze kleur slang is dus de oplossing als het zo werkt als in mijn test opstelling...
Van de 170.000 A2 ooit gemaakt volgens opgave PON rond de 22.000 met OSS maar ook de A1 en enkele anderen komen er aan...
Dus voldoende werk en als het lukt, is het smeer/vastloop probleem minder groot.
Wel moet er een smeer/reinig instructie komen en die wil ik als sticker ook in Dashboard kastje dus niet zoek raak baar maken...
Zodra ik een PTFE busjes leverancier in juiste maten vind hoor je van me, want ik zoek me al 3 weken suf na failliet gaan...
Ga oud personeel nu benaderen of zij weten waar het vandaan kwam..
Juiste maat en goed werkende maar helaas...
Mijn Duits is tenslotte ook een beetje Scheies.
Het schuift dus niet metaal op metaal maar een soort plastic slang op maat als schuif busje...
Audi gebruikte ander plastic, zelfsmerende maar...
Ik heb een niet werkende OSS met ducktape waterdicht gemaakte door vorige eigenaar hersteld...
die was een ramp om voorzichtig met hard draaien, motoren waren weg gehaald en openen...
De bussen, ja Audi gebruikte die beperkte levensduur hadden en de PTFE busjes,dus een soort Teflon van Tefal pannen erin zijn extreem duur plastic maar smeer middel vrij goed werkend tot nu toe.
De oorzaak van stuk gaan is te laat schoonmaken, vuil schuurde en loopt vast en niet met vooral juiste middelen smeren, vet plakt en WD40 is minder slecht...
Met Servo motor bediende dus elke 30 seconden open en dicht doen.
Dat dakje voor test gaat dus nu elk uur 60X open en dicht en werkte nu 3 weken foutloos, bijna want na 20 dagen en dus 28367x vielen de zekeringen eruit en staat hij opnieuw vast...
Gezien de 10 jaren Audi garantie en de vele leuke daken wilde ik beter en ik denk dat 28000x maal voldoende is...
Dat is 2800x per jaar over 10 jaren of 1400 x als je 20 jaren met je auto zou doen.
1400x is wel 27x per week openen dus 4x per dag!
Het probleem nu is dat de toen geleverde firma niet meer bestaat!
Ik zoek nu andere leverancier voor de PTFE Busjes per meter, die ik zelf om lengte moest maken.
Een simpel stukje dure slang en zo duur?
Deze geel/bruine vieze kleur slang is dus de oplossing als het zo werkt als in mijn test opstelling...
Van de 170.000 A2 ooit gemaakt volgens opgave PON rond de 22.000 met OSS maar ook de A1 en enkele anderen komen er aan...
Dus voldoende werk en als het lukt, is het smeer/vastloop probleem minder groot.
Wel moet er een smeer/reinig instructie komen en die wil ik als sticker ook in Dashboard kastje dus niet zoek raak baar maken...
Zodra ik een PTFE busjes leverancier in juiste maten vind hoor je van me, want ik zoek me al 3 weken suf na failliet gaan...
Ga oud personeel nu benaderen of zij weten waar het vandaan kwam..
Juiste maat en goed werkende maar helaas...
Mijn Duits is tenslotte ook een beetje Scheies.
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
@whm Witte kentekenplaten? :-/
Nederlandse of Duitse platen?
Nederlandse of Duitse platen?