NL witte kentekenplaten
Doordat de verzekeraar aangaf dat ik in Europa verzekerd was, was het geen probleem.
Btw meerdere import instanties doen het ook op deze manier. Op duitse rode Kenzeichnen terugrijden kan ook, wel even ontheffing aanvragen bij de douane.
Meerdere wegen naar Rome
Audi A2
-
HansJan
- Moderator
- Berichten: 6354
- Lid geworden op: 07 okt 2013, 00:42
- Locatie: Arnhem
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Ik zie dat ik dit draadje over het hoofd gezien heb, maar alsnog een warm welkom geheten in het midden van A2 freaks, techneuten en prettig gestoorden ;-).
Zeer fraaie A2 met mooi rijke uitrusting. Dergelijke auto's tref je alleen maar aan in Dld. Ik begrijp uit je verhaal dat je twee keer in Dld bent geweest? Het is voor de andere avonturiers onder ons interessant om de procedure voor de witte NL kentekenplaten eens toe te lichten. Zelf heb ik met Kurzkennzeichen platen (ook wit maar met gele band) naar NL gereden, waarmee rijden in NL eigenlijk verboden is. We hadden daarom ook groene platen voor de zekerheid mee.
De 1.6FSI, en zeker de S-Line, was in 2003 niet leverbaar in Nederland, heb je een gunstige BPM calculatie kunnen krijgen? Het OSS is waarschijnlijk wel weer gangbaar te maken, er zijn diverse specialisten in Nederland die hier ervaring mee hebben. Helaas kan je niet meer terugvallen op de coulanceregeling die Audi op het OSS gaf.
En dan ook de gebruikelijke tips van Flip:
1. Vervang de schroeven van de kentekenplaatverlichting door een RVS variant, de originele schroeven zijn een van de weinige onderdelen die flink roestgevoelig zijn.
2. Maak de afvoerrubbers onder de motorkap schoon. Als deze verstopt raken blijft er water in staan dat bij een flinke regenbui je interieur instroomt.
3. Extra comfort? Installer de knipperlichtmodule! Werkje van 15 minuten en je krijgt drie knippers terug bij één keer aantikken. Ook cruise-control is achteraf in te bouwen en los leverbaar.
4. Onderdelen nodig? Ik kan ze voordelig(er) bij Audi in Dld inkopen.
Ik ga eens per 6-8 weken op en neer naar Dld, dus als ik iets voor je kan betekenen dan hoor ik dat graag! Heel veel plezier van je fraaie A2 en we zijn benieuwd naar je verdere ervaringen.
Zeer fraaie A2 met mooi rijke uitrusting. Dergelijke auto's tref je alleen maar aan in Dld. Ik begrijp uit je verhaal dat je twee keer in Dld bent geweest? Het is voor de andere avonturiers onder ons interessant om de procedure voor de witte NL kentekenplaten eens toe te lichten. Zelf heb ik met Kurzkennzeichen platen (ook wit maar met gele band) naar NL gereden, waarmee rijden in NL eigenlijk verboden is. We hadden daarom ook groene platen voor de zekerheid mee.
De 1.6FSI, en zeker de S-Line, was in 2003 niet leverbaar in Nederland, heb je een gunstige BPM calculatie kunnen krijgen? Het OSS is waarschijnlijk wel weer gangbaar te maken, er zijn diverse specialisten in Nederland die hier ervaring mee hebben. Helaas kan je niet meer terugvallen op de coulanceregeling die Audi op het OSS gaf.
En dan ook de gebruikelijke tips van Flip:
1. Vervang de schroeven van de kentekenplaatverlichting door een RVS variant, de originele schroeven zijn een van de weinige onderdelen die flink roestgevoelig zijn.
2. Maak de afvoerrubbers onder de motorkap schoon. Als deze verstopt raken blijft er water in staan dat bij een flinke regenbui je interieur instroomt.
3. Extra comfort? Installer de knipperlichtmodule! Werkje van 15 minuten en je krijgt drie knippers terug bij één keer aantikken. Ook cruise-control is achteraf in te bouwen en los leverbaar.
4. Onderdelen nodig? Ik kan ze voordelig(er) bij Audi in Dld inkopen.
Ik ga eens per 6-8 weken op en neer naar Dld, dus als ik iets voor je kan betekenen dan hoor ik dat graag! Heel veel plezier van je fraaie A2 en we zijn benieuwd naar je verdere ervaringen.
Colour.Storm Imolagelb | Advance | Style | Winter | Concert II BOSE | FIS | APS | Full LED | DRL | Koni FSD + H&R -25mm | CC | Komfortblinker | A3 Duo-Claxon | BT carkit | Duo Multibox | Zomer: Bolero + Dunlop 205/40R17 | Winter: Style + Hankook 195/45R16
-
WHM
- Berichten: 373
- Lid geworden op: 17 jun 2015, 19:49
- Locatie: Amsterdam
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Bedankt voor de welkom HJ!
Veel kunnen lezen op jullie forum. Ben nu op pagina 250 en lees van oud naar nieuw zodat ik alles weet van de auto en van jullie ;-)
Het klopt dat ik 2 keer naar Stuttgart ben geweest: 1ste keer auto en de 2de keer met vliegtuig.
Aangaande de kentekens die je kunt gebruiken, is vrij lastige materie. De Kurzzeitkenzeichen (KZK) heeft een gele en een rode variant. Geel geldt alleen voor in Duitsland. De rode variant is geldig in Oostenrijk, Italië en Denemarken (zie adac.de) In Nederland wordt deze rode variant gedoogd, officieel is deze niet toegestaan in Nederland. Je kunt wel ontheffing aanvragen bij de douane voor die periode dat je rode KZK geldig is, dat is maximaal 2 weken.
Ik heb zelf de witte NLse kentekenplaten met eendagskenteken gemonteerd op de auto. Vervolgens met die platen naar Nederland gereden. De verzekeraar heeft mondeling en schriftelijk aangegeven dat ik verzekerd was ten tijde van een tijdelijke kenteken. Mijn traject tot de daadwerkelijke keuring bij de RDW was der mate lang dat ik 3 keer een eensdagkenteken moest aanvragen.
Een groene kentekenplaat is best link, want dat is in principe voor proefritjes of vervoer van auto die verhandeld worden. Misbruik van die groene kentekenplaten wordt onherroepelijk gestraft. Afgelopen maand nog een kennis gesproken die werd gecontroleerd op die dingen. Hij leent niet meer uit, zodra je ze kwijtraakt......
BPM heb ik zelf uitgerekend, de BPM op basis van de historische tabel (berekeningsmethodiek die toon gold) is minder gunstig dan op basis van de C02 tabel. Die laatste is makkelijke rekenexcercitie.
Aangaande de OSS en de tips daar zal ik zeker op letten. Ga binnenkort naar koop9 dan moet het wel goed komen :-)
Bedankt voor je aanbod om spullen te halen uit DLD. Wie weet maak ik daar nog gebruik van!
Veel kunnen lezen op jullie forum. Ben nu op pagina 250 en lees van oud naar nieuw zodat ik alles weet van de auto en van jullie ;-)
Het klopt dat ik 2 keer naar Stuttgart ben geweest: 1ste keer auto en de 2de keer met vliegtuig.
Aangaande de kentekens die je kunt gebruiken, is vrij lastige materie. De Kurzzeitkenzeichen (KZK) heeft een gele en een rode variant. Geel geldt alleen voor in Duitsland. De rode variant is geldig in Oostenrijk, Italië en Denemarken (zie adac.de) In Nederland wordt deze rode variant gedoogd, officieel is deze niet toegestaan in Nederland. Je kunt wel ontheffing aanvragen bij de douane voor die periode dat je rode KZK geldig is, dat is maximaal 2 weken.
Ik heb zelf de witte NLse kentekenplaten met eendagskenteken gemonteerd op de auto. Vervolgens met die platen naar Nederland gereden. De verzekeraar heeft mondeling en schriftelijk aangegeven dat ik verzekerd was ten tijde van een tijdelijke kenteken. Mijn traject tot de daadwerkelijke keuring bij de RDW was der mate lang dat ik 3 keer een eensdagkenteken moest aanvragen.
Een groene kentekenplaat is best link, want dat is in principe voor proefritjes of vervoer van auto die verhandeld worden. Misbruik van die groene kentekenplaten wordt onherroepelijk gestraft. Afgelopen maand nog een kennis gesproken die werd gecontroleerd op die dingen. Hij leent niet meer uit, zodra je ze kwijtraakt......
BPM heb ik zelf uitgerekend, de BPM op basis van de historische tabel (berekeningsmethodiek die toon gold) is minder gunstig dan op basis van de C02 tabel. Die laatste is makkelijke rekenexcercitie.
Aangaande de OSS en de tips daar zal ik zeker op letten. Ga binnenkort naar koop9 dan moet het wel goed komen :-)
Bedankt voor je aanbod om spullen te halen uit DLD. Wie weet maak ik daar nog gebruik van!
-
HansJan
- Moderator
- Berichten: 6354
- Lid geworden op: 07 okt 2013, 00:42
- Locatie: Arnhem
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Volgens de site van het RDW ligt het anders: https://www.rdw.nl/Particulier/Paginas/ ... wijs-.aspx
En het is correct dat de verzekeraar de auto is verzekerd met het tijdelijke kenteken. maar alleen in Nederland.
Ben derhalve benieuwd naar de door jou gebruikte methodiek.
En het is correct dat de verzekeraar de auto is verzekerd met het tijdelijke kenteken. maar alleen in Nederland.
Ben derhalve benieuwd naar de door jou gebruikte methodiek.
Colour.Storm Imolagelb | Advance | Style | Winter | Concert II BOSE | FIS | APS | Full LED | DRL | Koni FSD + H&R -25mm | CC | Komfortblinker | A3 Duo-Claxon | BT carkit | Duo Multibox | Zomer: Bolero + Dunlop 205/40R17 | Winter: Style + Hankook 195/45R16
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
Je 2e zin is correct. Wai-Hong is op deze manier niet verzekerd geweest in Duitsland. Verzekering in Duitsland is gekoppeld aan tijdelijke kenteken met gele band, maar beter is rode band om ook legaal Nederland in te rijden.Volgens de site van het RDW ligt het anders: https://www.rdw.nl/Particulier/Paginas/ ... wijs-.aspx
En het is correct dat de verzekeraar de auto is verzekerd met het tijdelijke kenteken. maar alleen in Nederland.
Ben derhalve benieuwd naar de door jou gebruikte methodiek.
Ik ben ook zeker benieuwd, maar volgens mij ben je niet verzekerd gwesst in Duitsland.
-
WHM
- Berichten: 373
- Lid geworden op: 17 jun 2015, 19:49
- Locatie: Amsterdam
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Er is een nuance in mijn verhaal. De verzekeraar heeft de auto verzekerd op basis van het chassisnummer, deze kleine nuance zorgt ervoor dat de auto verzekerd is (mijn groene kaart gaf alle landen aan). Slechts enkele verzekeraars doen dat op deze manier.
In principe geldt dat verzekering pas geldig is bij een geldig kenteken op dat moment en in een gedekt land. Ik heb echter het gehele verhaal uitgelegd wat ik van plan ben en de verzekeraar heeft mijn meerdere eensdagkentekens genoteerd in hun systeem zodat ik te allen tijde gedekt ben door de verzekering. Een verzekeraar heeft een zorgplicht indien ik niet verzekerd ben i.c. Duitsland dan moeten ze dat expliciet aangeven.
Op mijn groene kaart is dat ook aangegeven voor mijn chassisnummer dat het geldig is buiten NL. Denk dat de verzekeraar de optie "geldig kenteken bij geldig verzekering" tijdelijk heeft opgeschort, dit is echter gissen van mijn kant, kan ook een andere reden zijn. Ik was al blij dat het verzekerd was. Het grootste prbleem is dat als er schade ontstaat buiten NL dat de verzekeraar niet uitkeert/vergoedt dat is nu afgevangen door dit vantevoren aan te geven en bevestigd te krijgen. So far so good in Nederland, echter de auto stond in Duitsland en moest naar Nederland.
Heb eerder importen meegemaakt en dat ging op identieke manier behalve dat ik nu EUR 600 goedkoper uit ben dan toen ik het liet doen. Dat wil zeggen NLse witte kentekenplaten in Duitsland en rijden maar naar Nederland. Uiteraard is dat geen zekerheid wanneer importbureaus dat doen dat het ook juist is.
Voor jullie beeldvorming er worden per jaar 180,000 auto's geimporteerd (2014: 390,000 nieuw verkochte auto's), met name uit Duitsland. Het meest belangrijke is dat de verzekeraar heeft aangegeven dat ik ook in Duitsland verzekerd ben, dat gaf me genoeg comfort om mijn auto naar NL te rijden en indien er schade wordt veroorzaakt dat ik ook gedekt ben.
**IDEALE SITUATIE**
Het allerbeste zou zijn een Duitse witte kenteken met rode band in Duitsland rijden en bij de grens wisselen naar een Nederlandse eendagskenteken. Of eventueel een Ausfuhrkennzeichen (AKZ) aanvragen, met vrijstelling BPM bij douane aanvragen voor max 2 weken, voor minimaal 30 dagen AKZ kost dat voor een A2 EUR 300. Dat is inclusief verzekering en kentekenplaten. Zie Strassenverkehramt.de voor meer info.
Waarschijnlijk vallen onze witte NLse kentekens niet op in Duitsland, want lees amper verhalen dat NLers massaal worden aangehouden in Duitsland vanwege de eendagskenteken die wij voeren als wij de auto naar NL brengen. Veronderstelling: indien 70% (gokje van mij) van alle import (180,000 bron RDW) uit Duitsland komt dan hebben we het over 126,000 auto's per jaar die naar NL worden gereden. Spreiden we dat over 200 dagen dan hebben we het over 630 auto's PER DAG die worden geimporteerd uit D!!
Wsl dogen de Duitsers deze werkwijze, net als Nederland doogt dat je met witte Duitse kenteken met rode band naar je huis rijdt.
Issue blijft wel dat onze eendagskenteken niet geldig is in Duitsland, dat is een risico. Je kunt ervoor worden aangehouden, maar dat is goed uit te leggen in het Duits aan de Polizei
>-
Je kunt de keuze hoe je importeert ook maken op basis welke taal je beter beheerst. Oftewel Duitse witte kenteken met rode band in NL rijden en dan uitleggen aan de politie/douane ambtenaar of NL eendagskenteken in Duitsland rijden en uitleggen aan de Polizei.
Kon mijn verhaal niet korter houden, hopelijk is het duidelijker wat ik heb gedaan.
In principe geldt dat verzekering pas geldig is bij een geldig kenteken op dat moment en in een gedekt land. Ik heb echter het gehele verhaal uitgelegd wat ik van plan ben en de verzekeraar heeft mijn meerdere eensdagkentekens genoteerd in hun systeem zodat ik te allen tijde gedekt ben door de verzekering. Een verzekeraar heeft een zorgplicht indien ik niet verzekerd ben i.c. Duitsland dan moeten ze dat expliciet aangeven.
Op mijn groene kaart is dat ook aangegeven voor mijn chassisnummer dat het geldig is buiten NL. Denk dat de verzekeraar de optie "geldig kenteken bij geldig verzekering" tijdelijk heeft opgeschort, dit is echter gissen van mijn kant, kan ook een andere reden zijn. Ik was al blij dat het verzekerd was. Het grootste prbleem is dat als er schade ontstaat buiten NL dat de verzekeraar niet uitkeert/vergoedt dat is nu afgevangen door dit vantevoren aan te geven en bevestigd te krijgen. So far so good in Nederland, echter de auto stond in Duitsland en moest naar Nederland.
Heb eerder importen meegemaakt en dat ging op identieke manier behalve dat ik nu EUR 600 goedkoper uit ben dan toen ik het liet doen. Dat wil zeggen NLse witte kentekenplaten in Duitsland en rijden maar naar Nederland. Uiteraard is dat geen zekerheid wanneer importbureaus dat doen dat het ook juist is.
Voor jullie beeldvorming er worden per jaar 180,000 auto's geimporteerd (2014: 390,000 nieuw verkochte auto's), met name uit Duitsland. Het meest belangrijke is dat de verzekeraar heeft aangegeven dat ik ook in Duitsland verzekerd ben, dat gaf me genoeg comfort om mijn auto naar NL te rijden en indien er schade wordt veroorzaakt dat ik ook gedekt ben.
**IDEALE SITUATIE**
Het allerbeste zou zijn een Duitse witte kenteken met rode band in Duitsland rijden en bij de grens wisselen naar een Nederlandse eendagskenteken. Of eventueel een Ausfuhrkennzeichen (AKZ) aanvragen, met vrijstelling BPM bij douane aanvragen voor max 2 weken, voor minimaal 30 dagen AKZ kost dat voor een A2 EUR 300. Dat is inclusief verzekering en kentekenplaten. Zie Strassenverkehramt.de voor meer info.
Waarschijnlijk vallen onze witte NLse kentekens niet op in Duitsland, want lees amper verhalen dat NLers massaal worden aangehouden in Duitsland vanwege de eendagskenteken die wij voeren als wij de auto naar NL brengen. Veronderstelling: indien 70% (gokje van mij) van alle import (180,000 bron RDW) uit Duitsland komt dan hebben we het over 126,000 auto's per jaar die naar NL worden gereden. Spreiden we dat over 200 dagen dan hebben we het over 630 auto's PER DAG die worden geimporteerd uit D!!
Wsl dogen de Duitsers deze werkwijze, net als Nederland doogt dat je met witte Duitse kenteken met rode band naar je huis rijdt.
Issue blijft wel dat onze eendagskenteken niet geldig is in Duitsland, dat is een risico. Je kunt ervoor worden aangehouden, maar dat is goed uit te leggen in het Duits aan de Polizei
>- Je kunt de keuze hoe je importeert ook maken op basis welke taal je beter beheerst. Oftewel Duitse witte kenteken met rode band in NL rijden en dan uitleggen aan de politie/douane ambtenaar of NL eendagskenteken in Duitsland rijden en uitleggen aan de Polizei.
Kon mijn verhaal niet korter houden, hopelijk is het duidelijker wat ik heb gedaan.
-
WHM
- Berichten: 373
- Lid geworden op: 17 jun 2015, 19:49
- Locatie: Amsterdam
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Je 2e zin is correct. Wai-Hong is op deze manier niet verzekerd geweest in Duitsland. Verzekering in Duitsland is gekoppeld aan tijdelijke kenteken met gele band, maar beter is rode band om ook legaal Nederland in te rijden.<blockquote class="Quote" rel="HansJan">Volgens de site van het RDW ligt het anders: https://www.rdw.nl/Particulier/Paginas/ ... wijs-.aspx
En het is correct dat de verzekeraar de auto is verzekerd met het tijdelijke kenteken. maar alleen in Nederland.
Ben derhalve benieuwd naar de door jou gebruikte methodiek.
Ik ben ook zeker benieuwd, maar volgens mij ben je niet verzekerd gwesst in Duitsland.
</blockquote>
Kurzzeitkennzeichen (KZK) zijn beide niet bedoeld voor NL-ers. Geel is alleen geldig in Duitsland en Rood is bedoeld voor Duitsers die maar een paar maanden per jaar met hun auto rijden en naar het het buitenland willen. Een Nederlandse ingezetene die rijdt met een KZK met rode band in Nederland pleegt een economisch delict, want die persoon ontwijkt de BPM die hij/zij moet afdragen. TENZIJ je vrijstelling aanvraagt bij de douane voor een periode van max 2 weken. Formeel gezien kan de marechaussee/douane je auto in beslag nemen. Meerdere fora geven aan meestal de persoon in kwestie een waarschuwing krijgt bij de eerste overtreding en dan loopt het af met een sisser. Je kunt immers aantonen dat je die dag of dag ervoor de auto hebt opgehaald en naar huis rijdt ermee.
De situatie met Duitse kenteken met rode band in NL rijden lijkt op de situatie indien je met NLse eendagskenteken in Duitsland (mits je niet de juiste verzekering hebt afgesloten).
-
HansJan
- Moderator
- Berichten: 6354
- Lid geworden op: 07 okt 2013, 00:42
- Locatie: Arnhem
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Het eendagskenteken is enkel bedoeld om de auto naar het RDW te rijden voor de keuring. Volgens mijn informatie is een auto zonder geldig Nederlands kenteken niet verzekerd als daarmee in het buitenland wordt gereden. Dat is exact de reden dat je een aparte verzekering in het buitenland moet afsluiten als je met de platen uit dat land rondrijdt.
Neemt niet weg dat de kosten inderdaad erg hoog zijn als we de regels exact volgen. Kan me derhalve voorstellen dat er een hoop gesjoemeld wordt. Vandaar dat autohandelaren de auto's over het algemeen niet zelf terugrijden maar op een trailer/aanhanger vervoeren.
Maar, als ik opnieuw een auto zou importeren dan regel ik weer netjes de witte platen met de gele band. Die kosten bedragen maar een kleine €100. Voor het rijden in NL wil ik me dan wel wagen aan de eendagsplaten onder het mom 'we rijden gelijk door naar het RDW' ;-)
Neemt niet weg dat de kosten inderdaad erg hoog zijn als we de regels exact volgen. Kan me derhalve voorstellen dat er een hoop gesjoemeld wordt. Vandaar dat autohandelaren de auto's over het algemeen niet zelf terugrijden maar op een trailer/aanhanger vervoeren.
Maar, als ik opnieuw een auto zou importeren dan regel ik weer netjes de witte platen met de gele band. Die kosten bedragen maar een kleine €100. Voor het rijden in NL wil ik me dan wel wagen aan de eendagsplaten onder het mom 'we rijden gelijk door naar het RDW' ;-)
Colour.Storm Imolagelb | Advance | Style | Winter | Concert II BOSE | FIS | APS | Full LED | DRL | Koni FSD + H&R -25mm | CC | Komfortblinker | A3 Duo-Claxon | BT carkit | Duo Multibox | Zomer: Bolero + Dunlop 205/40R17 | Winter: Style + Hankook 195/45R16
-
WHM
- Berichten: 373
- Lid geworden op: 17 jun 2015, 19:49
- Locatie: Amsterdam
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Klopt helemaal, dat eendagskenteken bedoeld zijn om alleen naar de keuring te rijden.
Tja als je je auto haalt uit Keulen en je woont in Arnhem dan is alles in 1 dag te doen, wordt al een uitdaging als je em uit Stuttgart of München omstreken haalt.
Even een linkje van Strassenverkehramt voor de geinteresseerden: http://www.strassenverkehrsamt.de/kfz-z ... ennzeichen
Btw hoe verzeker je em dan in NL? Dat Duitsland traject tot de grens is duidelijk, maar in NL met je nog een verzekering afsluiten.
Tja als je je auto haalt uit Keulen en je woont in Arnhem dan is alles in 1 dag te doen, wordt al een uitdaging als je em uit Stuttgart of München omstreken haalt.
Even een linkje van Strassenverkehramt voor de geinteresseerden: http://www.strassenverkehrsamt.de/kfz-z ... ennzeichen
Btw hoe verzeker je em dan in NL? Dat Duitsland traject tot de grens is duidelijk, maar in NL met je nog een verzekering afsluiten.