nieuw op forum A2

[Peter_Audi_A2]

Trad de storing op tijdens het remmen?

[marcoa2]

nee, het was niet bij remmen maar gewoon 60km weg rechtuit..
net weer stukje gereden en weer een kerstboom aan lampjes en remicoon op display. dit keer met insturen bocht.
nu zijn het wel weer dezelfde foutcodes als vanmiddag:

OBD2- P0106 Manifold absolute pressure/barometric pressure circuit range performance
ABS:- 01314 Engine control module(ECM)-Please read DTC

[Peter_Audi_A2]

https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-16490.html

Verdroogde slangen kunnen rare storingen geven ...

[marcoa2]

ik kan natuurlijk nu wel lukraak allerlei sensors onderdelen gaan kopen met dan de vraag doet tie het wel of doet tie het niet ? ,daar komt het eigenlijk op neer. ik heb intussen ook op internet een en ander gelezen, de een na de ander heeft grote problemen, en dan vooral allerlei electrische storingen waar mensen ook niet meer uitkomen, ook op dit forum zie ik allerleie onopgeloste storingen en problemen voorbij komen zonder duidelijke oorzaak. en bij nagenoeg allemaal bij rond de 2 ton aan km. die van mij heeft 215.000 weg. ik moet concluderen dat dit einde levensduur is. of een nieuwe motor/bedrading en aansturing dit is dan ook helaas tevens einde project.
veel geld weg. maar beter nu als geld uit blijven geven aan een bodemloze put

[Ticcie]

Die van mij heeft 315000dkm en ook ooit wel rare meldingen gegeven, maar niet de hele tijd of vanaf een bepaalde km stand oid.

Ik snap wel je wanhoop wel, ook al moet ik nog nog steeds beide Peters complimenteren met de diagnose op afstand en je goed rijdende auto voor maar liefst een hele dag!

Ook ik had wat elektrische issues in het begin: meestal is een vorige eigenaar t op een bepaald moment zat met al die lampjes en dan koop jij m

Dus nog even doorzetten en dan ben je alle ellende weer voorbij. Ik heb de laatste 2 jaar niet veel meer dan een defecte abs sensor gehad bv.

[marcoa2]

een soort van wanhoop ja, maar ook irritatie nu. zoals gezegd had ik naar diverse a twees gekeken en gereden die niet okay waren, deze viel op door het mooie interieur, soepel lopend blok, en zeer goed schakelen. ook bij alle andere ook veel olie onder blok/beplating, deze nagenoeg niet/veel minder. blok ziet er verder ook keurig uit. dan is de verleiding erg groot om tot aanschaf over te gaan, met de gedachte deze kan ik niet laten lopen, buitenkansje !
maar toen kwamen de problemen met storingen (zie rest van dit topic) en dacht nog logisch,de auto is niet nieuw meer, gelijk een grote beurd geven voor een extra frisse herstart. maar dat pakte anders uit. vooral de onduidelijkheid wat betreft storingen of uberhaubt storingen weergeven.vooral niet alleen het blok maar ook alle extra systemen zoals EPC ESP ABS waar nu van alles mis mee is blijkt te zijn gezien al die storingslampjes ook gaan branden. vooral die systemen maken het complex en ingewikkeld. uitlezen geeft geen storingen of problemen aan in deze modules !. dan is het klaar dus.. al zaten die systemen er niet in had ik zeker te weten het blok nu prima lopend gekregen en vooral gehouden ! dat doet het geheel de nek om blijkt. ik weet zeker dat het blok zelf gewoon heel goed is.
wat ik ook veel leest is dat garages of dealers hier ook niet meer uitkomen, tenzij het hele systeem vervangen. en dat gaat dik in de kosten lopen..mooie auto verder maar dat zijn ze niet meer waard.
weet nog niet verder wat te doen. verkopen gaat niet op deze manier. tenminste ik zou dit een potentiele nieuwe eigenaar dit niet aan willen doen ! of de problemen erbij vermelden maar dan krijg ik hooguit 500 euro. een verlies van 2100 euro.. daar baal ik nog het meest van nu.

[Peter_Maathuis]

Het is en bekende kwaal van de A2 dat ie bij lage boordspanning / lage toerental (kan gebeuren als je met net te weinig gas de koppeling laat opkomen) de ABS EPC ASR kerstboom met 3 luide piepen aanzet. Daar schrik je de eerste keer van. Na opnieuw starten meestal weg.

Een A2 van 20 jaar oud en 200.000 km kan heel goed zijn: mijn dochter en schoonzoon zijn net terug uit Italië met de gele CS en die heeft 235.000 km op de teller. Geen enkel probleem.
Mijn eigen AUA heeft er 280.000 km opzitten en die leen ik gerust uit aan mijn kinderen (en dat doe ik niet als ik de auto zelf niet 100% vertrouw ). Maar er kan altijd iets ophouden goed te werken, maar dat kan ook gebeuren bij een veel jongere auto...

Jij lijkt pech te hebben met achterstallig onderhoud, maar juist een mooi exemplaar is het waard de techniek in orde te maken. De onbetrouwbaarheid is zeker de eerste tijd dat je een A2 hebt storend, maar na iedere onderhoudsactie wordt het beter.
Sensoren zijn relatief goedkoop en die MAP-sensor zou ik gewoon vervangen.

[HansJan]

Ik kan me de deceptie goed voorstellen maar er zijn ogenschijnlijk minder voor de hand liggende oorzaken voor de elektrische problemen in/met de A2.

Schot voor de boeg alhoewel het niets met het gasklephuis te maken heeft: controleer het massapunt onder de linker koplamp eens, door corrosie kunnen heel merkwaardige problemen onstaan. Controleer idem de accu. En gebruik de zoekfunctie op het forum, een heel interessante uitkomst die erg op jouw probleem lijkt is dit topic met daarin ook nuttige verwijzingen naar andere topics.

Heads up, de oplossing is vermoedelijk dichterbij dan je denkt!

[Peter_Audi_A2]

Het probleem bij de A2 (en eigenlijk alle moderne auto's met electronische (veiligheids)systemen) is dat een storing van een sensor of schakelaar een kerstboom aan storingslampjes kan opleveren.
Het wordt pas echt lastig als de sensor / schakelaar maar af en toe opspeelt, zoals je zelf hebt gemerkt bij de temperatuursensor.

Dan wordt het zoeken naar de speld in een hooiberg ...

12 jaar geleden bij aankoop heb ik de distributieriem laten vervangen. Ik vroeg aan de dealer welke onderdelen die met de riem / koelsysteem te maken hadden kwetsbaar waren.
Hij gaf aan waterpomp / kunststof koelwaterhuis / temperatuursensor. Deze gingen nog wel eens stuk en / of gaven storingen.
Ik heb deze toen preventief laten vervangen.
Afgelopen jaar heb ik deze onderdelen opnieuw bij de distributieriemwissel laten vervangen.

Mijn idee: sensoren / schakelaars gaan op den duur stuk of verouderen, bij onderhoud is het beter deze preventief te vervangen.

Ik heb zelf het vermoeden dat bij jouw A2 ergens valse lucht wordt getrokken via een slang (dit kan zijn bij het kantelen van de motor bij gas los / gas bijgeven) en / of dat de remlichtschakelaar af en toe opspeelt.

Als laatste redmiddel zou ik contact zoeken met de A2 dokter in Waalwijk. Hij is gespecialiseerd in de A2 en kan gerichter zoeken.
Een nette A2 is het waard om gered te worden.

[audiJan]

nee, het was niet bij remmen maar gewoon 60km weg rechtuit..
net weer stukje gereden en weer een kerstboom aan lampjes en remicoon op display. dit keer met insturen bocht.
nu zijn het wel weer dezelfde foutcodes als vanmiddag:

OBD2- P0106 Manifold absolute pressure/barometric pressure circuit range performance
ABS:- 01314 Engine control module(ECM)-Please read DTC

Heb jij de vacumslang vd rembekrachtiger gecontroleerd.

Het plastic barst op div plaatsen .is bekend euvel.
Bij mij was een vacumlek vd rubberslang koolstoffilter .

De remschakelaar geeft vaak problemen ,heeft jaren geduurd bij mij allleen als de autoscheef en ik met in getrapte rempedaal starte.

Kosten 10 euro zit een dubbel kopercontact in die op den duur slijt.