Audi A2 forum

Ik kwam dit forum per toeval tegen op zoek naar een nieuw mistlicht voor mijn A2 1.4 TDI uit 2001. best handig, een Nederlands forum, Duits gaat op den duur ook vervelen.

Mijn A2 bevalt me prima. Ben niet echt verliefd op het ding, maar hij is apart en goedkoop in het gebruik. Spannend is anders en daarom heb ik ook nog een 10 jaar oudere Maserati (224v, 2 liter, biturbo, 280pk).

Mijn A2 heeft de standaard problemen: Kapotte knipperlicht relais (zelf gerepareerd met tang) en klapperen rechts voor (meerdere oorzaken: luchtmassameter klappert op veerpot, stabilisatorstang en dan nog een die ik niet kan oplossen, waarschijnlijk kapotte schokdemper).

De auto heeft nu 240.000km gelopen en bij 196.000 een nieuwe motor gekregen. 1 zuiger was zijn veren kwijt en geen compressie meer. De garage verantwoordelijk gesteld, ze hadden er de verkeerde olie in gegooid!

hij is ook gechipt, ik heb geen idee wat het vermogen nu is (origineel 75pk).

Waarschijnlijk rij ik hem helemaal af, iemand enig idee over de levensverwachting van een A2?

Hoi en welkom ! Een echte autoliefhebber zo te lezen.

Wat voor olie had je garage erin gedaan ? Dealer of algemene garage ?
Levensverwachting voor de A2? Roesten doetie in iedergeval niet en daarnaast is de A2 hard op weg om een neo-klassieker te worden (in Dld stijgen de prijzen zelfs) er zullen dus veel in handen zijn/komen van liefhebbers die er zuinig op zijn. Ik denk dat er ook over 10 jaar nog een hoop rondrijden.

In de TDI moet volgens het boekje 505.01 in. Ze hadden er wel een 5W40 in gegooid maar dan een 502. Dit was bij de ATU. Ik had het op de bon al gezien en expliciet gevraagd of ze zeker waren dat het kon. 5000km verder bleek dus van niet; hij stopte er ineens mee op de snelweg onder luid gepiep en geknipper van lampjes.

De ATU heeft zelfs een heel groot gevaren driehoek met uitroepteken bij de oliespec's in hun computer staan, en nog letten ze niet op. Gelukkig geven ze in 15 minuten toe dat ze fout zaten en de reparatie gratis uitvoerden. Ben er nog klant!

Net mistlampje vervangen (steenslag was fataal), easy!

[quote="kodjo"]

Waarschijnlijk rij ik hem helemaal af, iemand enig idee over de levensverwachting van een A2?[/quote]

Als ik je posting lees, dan kan 't een kort leven zijn hoor...
Verkeerde olie? Pfff, dat is triest.

Ik gebruik Castrol GTX 15W-40 High Mileage A3/B3 omdat ik het olieverbruik wat aan de hoge kant vond. Met deze olie is het verbruik weer redelijk normaal. Hij rijdt er al 10dkm prima op.

[quote="Peter"]Ik gebruik Castrol GTX 15W-40 High Mileage A3/B3 omdat ik het olieverbruik wat aan de hoge kant vond. Met deze olie is het verbruik weer redelijk normaal. Hij rijdt er al 10dkm prima op.[/quote]

Dnk voor de tip, Peter. Want (we hebben de A2 nog maar kort) ik vroeg me al af, welke olie geschikt zou zijn.

Gooi nooit op eigen houtje een 'alternatieve' olie in je blok!
In het onderhoudsboekje van je auto staat precies welke olie er in hoort.
Eerlijk gezegd lijkt mij 15W40 een olie voor de wat oudere motoren...
Nieuwe motoren hebben meestal een dunloop olie nodig zoals 5W30 of 5W40.
Informeer desnoods even bij de Audi-dealer.

In een benzine is het allemaal een stuk minder kritisch dan in een PD TDI al die van mij. Hou je gewoon lekker aan het boekje, dan komt het vast goed.

Dat uitroepteken in de computer van de ATU stond er vast niet voor niets. De oliespecialist van de ATU gaf het ook meteen toe. Ze hebben er gratis een nieuw blokkie ingelegd. Hij sprak van een ontwerpfout waarvoor speciaal de 505.01 ontwikkeld is. Audi maakt wel vaker fouten, kijk maar eens naar de nokkenassen van hun 6 cilinder TDI's: Veel te zacht en gaan vaak stuk.

Ik heb sterk het vermoeden dat autofabrikanten een probleem hebben. Vroeger roesten de auto's weg en moest je om de 10 jaar zeker een nieuwe kopen. Nu roesten auto's niet meer (zeker de A2 niet). Dan moet de auto dus ergens anders falen om een zekere afzet te houden. Ik denk dat ze ervoor gekozen hebben om de motoren zo te construeren dat die geen 3 ton meer meegaan. Daarom vroeg ik ook naar de levensverwachting.

Van andere branches weet ik het 100% zeker dat daar bewust op korte levensduur geconstrueerd wordt om in een verzadigde markt toch de afzet op pijl te houden. Van de auto branche verwacht ik het zelfde.

[quote="kodjo"]In een benzine is het allemaal een stuk minder kritisch dan in een PD TDI al die van mij. [/quote]Klopt. De bediening van de pompverstuivers verloopt via de nokkenas en wordt dus door de smeerolie gesmeerd.

[quote="kodjo"]Hou je gewoon lekker aan het boekje, dan komt het vast goed.[/quote]
Dat sowieso! En als je het boekje niet bij de hand hebt, kun je de juiste specs bijvoorbeeld opzoeken bij Kroon Oil.

[quote="kodjo"]Dat uitroepteken in de computer van de ATU stond er vast niet voor niets. De oliespecialist van de ATU gaf het ook meteen toe. Ze hebben er gratis een nieuw blokkie ingelegd. [/quote]Zo, dat zijn geen halve garantiemaatregelen. Moeten ze weer heel wat (juiste) olie verkopen voor ze dat hebben terugverdiend. Zit ATU trouwens ook in Nederland?

[quote="kodjo"]Hij sprak van een ontwerpfout waarvoor speciaal de 505.01 ontwikkeld is. Audi maakt wel vaker fouten, kijk maar eens naar de nokkenassen van hun 6 cilinder TDI's: Veel te zacht en gaan vaak stuk.[/quote]Dat klopt bij mijn weten alleen bij de eerste series tot ongeveer 2003.

[quote="kodjo"]Ik heb sterk het vermoeden dat autofabrikanten een probleem hebben. Vroeger roesten de auto's weg en moest je om de 10 jaar zeker een nieuwe kopen. Nu roesten auto's niet meer (zeker de A2 niet). Dan moet de auto dus ergens anders falen om een zekere afzet te houden. Ik denk dat ze ervoor gekozen hebben om de motoren zo te construeren dat die geen 3 ton meer meegaan. Daarom vroeg ik ook naar de levensverwachting.

Van andere branches weet ik het 100% zeker dat daar bewust op korte levensduur geconstrueerd wordt om in een verzadigde markt toch de afzet op pijl te houden. Van de auto branche verwacht ik het zelfde.[/quote]Ik weet niet of het per se de motoren zijn die bij 3 ton 'op' zijn, er zijn ook nu veel uitzonderingen die het tegendeel bewijzen. Ik ben wel met je eens dat in veel maakindustrie op heel andere waarden wordt gestuurd dan voor de klant (of de maatschappij als geheel) wenselijk zou zijn. Ik ben benieuwd (maar niet nieuwsgierig, om het maar zo te zeggen) of, en hoe, de wal dit schip gaat keren.

Wat de A2 betreft, ik denk dat je daar met goed onderhoud heel lang plezier van moet kunnen hebben. De oudste zijn nu tien jaar oud en zien er nog uit als nieuw. De auto voldoet m.i. aan alle veiligheids-, zuinigheids- en esthetische eisen. De gemonteerde motoren hebben weliswaar hun onhebbelijkheidjes, maar staan bekend als duurzaam. Ik zou er niet van uit gaan dat je je A2 met 3 ton naar de sloop moet duwen.

Hallo,
Ik denk dat de olie die ATU erin gedaan heeft niet alleen de oorzaak kan zijn geweest van het stuklopen van de motor! deze olie is in principe ook geschikt maar is geen "longlife"en dient dus ieder 15.000km ververst te worden.
Het lijkt mij een toevallige samenloop van omstandigheden en het feit dat ATU zo snel is overgegaan tot vervanging(of revisie) van de motor mag je mijns inziens als mooi meegenomen beschouwen.
De 0W30 503.00 / 506.00 / 506.01 is de longlife (verl.onderhouds interval) voor volkswagen longlife va bj 2000 voor de tdi 5 cilinder. Deze olie is niet geschikt voor de volkswagens uitgerust met DPF "diesel partikel filter" (of gewoon roetfilter)
( voor auto's met roetfilter olie soort 5W30 504.00 / 507.00 )
de 5W40 505.01 / 505.00 / 502.00 is de zogenaamde pomverstuiver olie deze moet wel elke 15000 worden ververst maar is wel goed koper dan de 0W30 503.00 / 506.00 / 506.01
de 5W30 504.00 / 507.00 is speciale olie voor de roetfilter moteren deze olie mag niet op de T4 en T5 met 5 cilinder motor ook niet op de touareq 5 cilinder en 10 cilinder diesel. Op de 4 cilinder versie van de T5 (met pompverstuiver) kan deze olie wel weer worden toegepast ) prijs is net iets lager dan de 0W30
en er kan altijd een 10W40 semi sytheet olie op natuurlijk wel met de vw specificaties
en ook elke 15000km verversen.
Zie ook deze link,kun op kenteken zoeken en krijg je het juiste olie advies van Kroon-Oil http://www.kroon-oil.com/nl/

Theo