Hallo mijn naam is Joop en ik ben 50 jaar jong. Mijn vrouw (zie inlognaam ha ha) is de reden dat we een A2 aanschaffen want zij heeft helaas een "inloop auto" nodig. Aanstaande dinsdag gaan we onze A2 ophalen bij de garage maar wel met gemengde gevoelens. Ik moet er namelijk mijn BMW M3 GT voor inruilen want dat was onze "hoofd" auto en daar kan zij haast niet meer uitkomen en de zit is ook te vlak (hoogte bodem t.o.v. zitting).
Een pleister op de wond zou moeten zijn dat ik ervan overtuigd ben(was) dat hij goed terecht komt. De eigenaren van het garagebedrijf wilde hem namelijk in hun prive verzameling opnemen en zij rijden ook regelmatig met hun auto's voor goede doelen zoals Kika. Tenminste..............dat hebben ze me verteld.
Achteraf bleek dit een leugen want een week later stond de bijzondere BMW E36 M3 GT #130 op marktplaats, of all places!!!
Affijn, de beslissing is genomen en dinsdag gaat het dus gebeuren.
Dat het een A2 is geworden was voor mij redelijk eenvoudig, ik zocht een auto waar mijn vrouw goed mee om kan gaan, die modern is en goedkoop in gebruik. Verder moest het ook een auto zijn van de VAG-groep omdat ik een VagCom uitlees stekker/interface heb en dan zelf de auto kan uitlezen en instellen waar nodig (het onderhoud doe ik normaal gesproken zelf omdat dat mijn hobby is. De A2 ga ik dus ook helemaal doorspitten).
Goedkoop in gebruik zal wel denk ik omdat door het Aluminium spaceframe en carosserie het gewicht erg laag is en daardoor ook het brandstof verbruik.
We gaan het meemaken maar hopelijk gaan we toch plezier hebben met deze Audi.
Toevoeging in rood
Even voorstellen
-
A2ColourStorm
- Berichten: 35
- Lid geworden op: 25 aug 2010, 21:48
Ziet er goed uit, Joop.
Verschil met je beamer zal wel even groot zijn...
hock:
Maar de A2 zal je in meerdere opzichten bevallen.
Good luck, Joop (en Vera?)
Wim
Verschil met je beamer zal wel even groot zijn...
hock: Maar de A2 zal je in meerdere opzichten bevallen.
Good luck, Joop (en Vera?)
Wim
-
VerA2
- Berichten: 113
- Lid geworden op: 10 sep 2010, 22:19
- Locatie: Gemert-Bakel
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
[quote="A2ColourStorm"]
Verschil met je beamer zal wel even groot zijn... hock:
Maar de A2 zal je in meerdere opzichten bevallen.
Good luck, Joop (en Vera?)
Wim[/quote]
Tja ik heb nog niet in de A2 gereden. Audi kennende zal hij niet echt slecht zijn maar ik weet wel wat ik straks niet meer heb ( 0-100 5,6sec, 100-0 2,9sec en dat uit een 3.0L met 320PK @ 7100rpm, top 265kmh, :o :o :o )
Gelukkig heb ik nog een ander speelgoedje en ik ben al blij als Vera (goed geraden trouwens) er straks goed mee overweg kan.
Joop.
Verschil met je beamer zal wel even groot zijn...
hock:Maar de A2 zal je in meerdere opzichten bevallen.
Good luck, Joop (en Vera?)
Wim[/quote]
Tja ik heb nog niet in de A2 gereden. Audi kennende zal hij niet echt slecht zijn maar ik weet wel wat ik straks niet meer heb ( 0-100 5,6sec, 100-0 2,9sec en dat uit een 3.0L met 320PK @ 7100rpm, top 265kmh, :o :o :o )
Gelukkig heb ik nog een ander speelgoedje en ik ben al blij als Vera (goed geraden trouwens) er straks goed mee overweg kan.
Joop.
[quote="VerA2"]........Gelukkig heb ik nog een ander speelgoedje.....
Joop.[/quote]
En dat is Vera natuurlijk!! :lol:
Welkom hier. Geloof me, over een paar weken denk je niet eens meet terug aan de BMW. Been there, done that. Sportief, ja. Comfort, absoluut niet.
Joop.[/quote]
En dat is Vera natuurlijk!! :lol:
Welkom hier. Geloof me, over een paar weken denk je niet eens meet terug aan de BMW. Been there, done that. Sportief, ja. Comfort, absoluut niet.
-
VerA2
- Berichten: 113
- Lid geworden op: 10 sep 2010, 22:19
- Locatie: Gemert-Bakel
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Johan, ik doelde eigenlijk meer op een "auto speeltje" in de vorm van een Opel A Commodore Coupe, die ik in mei 1984 kocht, gedurende 2,5 jaar helemaal restaureerde en modificeerde en daarna nog eens 5 jaar aan diverse aanpassingen onderhevig was. Het gaat te ver om te vertellen wat er allemaal aan veranderd is maar hier kun je er meer over lezen.
Over het niet meer terug denken aan de M3 GT, daar heb je het toch mis want vanaf het eerste moment dat ik er mee reed, (dat was toen een vriend van me hem net nieuw had gekocht) was ik zo onder de indruk dat ik toen al dacht, "als hij hem ooit verkoopt, wil ik hem overnemen" na 6 jaar was dat een feit.
Die acceleratie, het geluid, die fenomenale remmen, de luxe (mooi leer en Alcantara, heerlijke stoelen een stuur, airco etc. en dan het feit dat hij én laag ligt maar toch niet oncomfortabel is. Geen overhangen in de bochten, de ingebouwde veiligheid (hij kan veel meer als ik er mee durfde te doen) enz.
Het mooiste vind ik nog wel dat deze auto écht downforce heeft in tegenstelling tot bijna alle andere auto's met zo'n grote achtervleugel en dat het ook nog eens zichtbaar is. Als het regend of als de weg in de herfst bezaaid ligt met bladeren en je rijd met een snelheid vanaf zo'n 75 tot 80 km/h, dan worden het water/de bladeren achter de auto zo'n 3 meter de lucht ingejaagd. Als je dan tijdens een regenbuitje op de snelweg rijdt, weet je zeker dat de auto die achter je rijdt op veilige afstand rijdt want zij zien helemaal niets. Bij andere auto's komt het water meestal niet hoger als het dak!
Nee, vergeten zal ik hem niet en daar komt nog bij dat ik niet zo'n verkoper ben. Ik koop iets omdat ik iets graag wil en na rijp beraad. Meestal kan ik er dan geen afstand van doen. Mijn M3 GT had ik ook al ruim 9 jaar en nooit gedacht dat ik hem zou (moeten) verkopen.
Over het niet meer terug denken aan de M3 GT, daar heb je het toch mis want vanaf het eerste moment dat ik er mee reed, (dat was toen een vriend van me hem net nieuw had gekocht) was ik zo onder de indruk dat ik toen al dacht, "als hij hem ooit verkoopt, wil ik hem overnemen" na 6 jaar was dat een feit.
Die acceleratie, het geluid, die fenomenale remmen, de luxe (mooi leer en Alcantara, heerlijke stoelen een stuur, airco etc. en dan het feit dat hij én laag ligt maar toch niet oncomfortabel is. Geen overhangen in de bochten, de ingebouwde veiligheid (hij kan veel meer als ik er mee durfde te doen) enz.
Het mooiste vind ik nog wel dat deze auto écht downforce heeft in tegenstelling tot bijna alle andere auto's met zo'n grote achtervleugel en dat het ook nog eens zichtbaar is. Als het regend of als de weg in de herfst bezaaid ligt met bladeren en je rijd met een snelheid vanaf zo'n 75 tot 80 km/h, dan worden het water/de bladeren achter de auto zo'n 3 meter de lucht ingejaagd. Als je dan tijdens een regenbuitje op de snelweg rijdt, weet je zeker dat de auto die achter je rijdt op veilige afstand rijdt want zij zien helemaal niets. Bij andere auto's komt het water meestal niet hoger als het dak!
Nee, vergeten zal ik hem niet en daar komt nog bij dat ik niet zo'n verkoper ben. Ik koop iets omdat ik iets graag wil en na rijp beraad. Meestal kan ik er dan geen afstand van doen. Mijn M3 GT had ik ook al ruim 9 jaar en nooit gedacht dat ik hem zou (moeten) verkopen.
-
VerA2
- Berichten: 113
- Lid geworden op: 10 sep 2010, 22:19
- Locatie: Gemert-Bakel
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Ja, inderdaad de eerste ervaringen opgedaan.
De terugreis in de stromende regen heeft hij goed doorstaan. Ik zei, 120km/h rijdend tegen mijn vrouw iets van dat hij windgevoeliger is als mijn M3, hij trok iets aan het stuur, laten we zeggen maar toen ik weer voor me keek zag ik een grote vrachtwagen die heen en weer ging van de wind, waarop ik zei: Nou, die windgevoeligheid kan nog best meevallen.
Ik vond het rijden niet tegenvallen al was het even wennen, op grote hoogte
Thuis aangekomen onze zonen even laten kijken en toen meteen de VagCom eraan. Slechts 2 lullige opmerkingen over het Klima systeem, even het gaspedaal ingeleerd, de opmerkingetjes verwijderd en hem toen maar ff laten slapen.
Het gaspedaal inleren was omdat ik vond dat hij wat vreemd reageerde als ik overschakelde. Zeg dat ik bij 3000 toeren overschakelde, dan schoot het toerental eerst iets van 300 tot 400 toeren omhoog alvorens af te nemen. Misschien een olie bespaar dingetje maar het stoorde me toch.
De volgende dag belde Vera me op om 08:20 met de vraag wat ik wel niet aan de auto heb gedaan want ze had : toeters en bellen. 's Middags maar betijds naar huis gegaan en wat denk je: inlaatdruksensor, implausible signal en vacuum leak engine inlet, verder ook in de ABS een verwijzing naar een geheugenfout in de DTS computer. Na contact met de garage en later flink wat zoeken op internet bleek dat de inlaatdruksensor en het gasklep huis flink vervuild waren. Ik moet nog wel even kwijt dat je de vervuiling van het gasklephuis alleen maar kunt zien aan de onderkant, dus altijd eerst uitbouwen maar dit is gelukkig niet veel werk.
Gelukkig kon ik het zelf oplossen.
Enkele dagen later de Becker Traffic Pro ingebouwd. Toen ik een draad voor de geschakelde plus (+15) vanaf de zekeringenkast wilde trekken, zag ik een schakelaar los liggen en jawel, die hoorde op het koppelingspedaal en was de reden dat de motor eerst een paar honderd toeren meer maakt alvorens te zakken op het moment dat ik de koppeling intrapte.
Dat is dus ook opgelost.
Het inbouwen van de Becker duurde wel even want ik moest zogezegd een (+15) maar ook het GAL-signaal aanleggen en ik had in eerste instantie geen flauw idee waar ik die het beste vanaf kon halen. Het is de blauwe stekker links achterop het instrumentenpaneel geworden en dan de blauw-witte draad. mooi even een draadje bijgesoldeerd, geisoleerd en het stekkerhuis weer terug geplaatst, dan zit de verbinding ook goed geschermd.
Verder geen problemen gehad, ikzelf heb er nog niet zoveel mee gereden zodat ik nog niet kan zeggen hoe hij nu rijdt.
Eh ja, de A2, hij is dus heel licht blauw metallic (op de foto dus echt niet te zien), donkere bekleding (in tegenstelling tot veel andere die we gezien hebben, maar helaas geen leer :oops: )
1.4 benzine, BBY motorcode, (nu nog met de eerste software voor het motormanagement maar de garage regeld de nieuwste software omdat ik het eerste probleem (toeters en bellen) zelf opgelost had, moet daar dus voor naar een Audi garage binnenkort), helaas ook geen boordcomputer en cruisecontrol, Dat laatste komt er zeker in maar de boordcomputer weet ik nog niet zeker.
De terugreis in de stromende regen heeft hij goed doorstaan. Ik zei, 120km/h rijdend tegen mijn vrouw iets van dat hij windgevoeliger is als mijn M3, hij trok iets aan het stuur, laten we zeggen maar toen ik weer voor me keek zag ik een grote vrachtwagen die heen en weer ging van de wind, waarop ik zei: Nou, die windgevoeligheid kan nog best meevallen.
Ik vond het rijden niet tegenvallen al was het even wennen, op grote hoogte
Thuis aangekomen onze zonen even laten kijken en toen meteen de VagCom eraan. Slechts 2 lullige opmerkingen over het Klima systeem, even het gaspedaal ingeleerd, de opmerkingetjes verwijderd en hem toen maar ff laten slapen.
Het gaspedaal inleren was omdat ik vond dat hij wat vreemd reageerde als ik overschakelde. Zeg dat ik bij 3000 toeren overschakelde, dan schoot het toerental eerst iets van 300 tot 400 toeren omhoog alvorens af te nemen. Misschien een olie bespaar dingetje maar het stoorde me toch.
De volgende dag belde Vera me op om 08:20 met de vraag wat ik wel niet aan de auto heb gedaan want ze had : toeters en bellen. 's Middags maar betijds naar huis gegaan en wat denk je: inlaatdruksensor, implausible signal en vacuum leak engine inlet, verder ook in de ABS een verwijzing naar een geheugenfout in de DTS computer. Na contact met de garage en later flink wat zoeken op internet bleek dat de inlaatdruksensor en het gasklep huis flink vervuild waren. Ik moet nog wel even kwijt dat je de vervuiling van het gasklephuis alleen maar kunt zien aan de onderkant, dus altijd eerst uitbouwen maar dit is gelukkig niet veel werk.
Gelukkig kon ik het zelf oplossen.
Enkele dagen later de Becker Traffic Pro ingebouwd. Toen ik een draad voor de geschakelde plus (+15) vanaf de zekeringenkast wilde trekken, zag ik een schakelaar los liggen en jawel, die hoorde op het koppelingspedaal en was de reden dat de motor eerst een paar honderd toeren meer maakt alvorens te zakken op het moment dat ik de koppeling intrapte.
Dat is dus ook opgelost.
Het inbouwen van de Becker duurde wel even want ik moest zogezegd een (+15) maar ook het GAL-signaal aanleggen en ik had in eerste instantie geen flauw idee waar ik die het beste vanaf kon halen. Het is de blauwe stekker links achterop het instrumentenpaneel geworden en dan de blauw-witte draad. mooi even een draadje bijgesoldeerd, geisoleerd en het stekkerhuis weer terug geplaatst, dan zit de verbinding ook goed geschermd.
Verder geen problemen gehad, ikzelf heb er nog niet zoveel mee gereden zodat ik nog niet kan zeggen hoe hij nu rijdt.
Eh ja, de A2, hij is dus heel licht blauw metallic (op de foto dus echt niet te zien), donkere bekleding (in tegenstelling tot veel andere die we gezien hebben, maar helaas geen leer :oops: )
1.4 benzine, BBY motorcode, (nu nog met de eerste software voor het motormanagement maar de garage regeld de nieuwste software omdat ik het eerste probleem (toeters en bellen) zelf opgelost had, moet daar dus voor naar een Audi garage binnenkort), helaas ook geen boordcomputer en cruisecontrol, Dat laatste komt er zeker in maar de boordcomputer weet ik nog niet zeker.
-
VerA2
- Berichten: 113
- Lid geworden op: 10 sep 2010, 22:19
- Locatie: Gemert-Bakel
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
[quote="VerA2"]1.4 benzine, BBY motorcode, (nu nog met de eerste software voor het motormanagement maar de garage regeld de nieuwste software omdat ik het eerste probleem (toeters en bellen) zelf opgelost had, moet daar dus voor naar een Audi garage binnenkort),
helaas ook geen boordcomputer en cruisecontrol, Dat laatste komt er zeker in maar de boordcomputer weet ik nog niet zeker.[/quote]
Dat van de nieuwste software is dus niet door gegaan. De garage die dat zou doen liet weten dat ze daar niet zo van gecharmeerd waren want zeiden ze: je moet niets repareren wat niet kapot is en als je de software update doet kan het zijn dat bepaalde componenten ineens een foutcode zouden geven. Nou lijkt me dat klink klare onzin maar toch zelf maar eens op onderzoek uitgegaan. Wat blijkt? Als je auto bij de dealer aan de computer wordt gelegd, is het eerste wat die doet, checken of er een update gereed staat voor je auto. Heeft je auto geen update nodig, dan kun je er ook geen installeren, punt. Het mooiste is dat je niet eens naar een dealer toe hoeft om dat te controleren. De dealer die ik belde vroeg mijn kenteken, toetste dat in en enkele seconden later wist hij me te vertellen dat er geen update stond te wachten voor mijn A2. Kijk dat is een antwoord waar ik waarde aan hecht.
Toen ik laatst door het forum aan het neuzen was, las ik dat falcon nog een CC hendel had liggen, precies het model met de tuimelschakelaar die ik graag wilde hebben. Die heb ik dus van hem overgenomen en enkele dagen later lag de hendel+bedrading+inbouwbeschrijving bij mij onder de kerstboom. Maandagmiddag maar eens aan begonnen, geholpen door de inbouwbeschrijving van een van de Duitse A2 Freunden. Eerst maar eens doorgelezen en omdat ik zag dat de kleurcode van de bedrading anders was als in de beschrijving toch maar eens bij onze Freunden nagekeken hoe en wat. Achteraf maar besloten om de stekkernummering aan te houden en alles maar even door te meten voor ik ging solderen. Wat me wel enigzinds zorgen baarde was het feit dat bij de 1.4L BBY motor het standaard ingebouwde Motormanagementsysteem (MMS) soms geen Cruisecontrol zou ondersteunen. Vreemd, dan maar het beste erop hopen. Affijn, de hele klus ging voorspoedig, stuur/airbag was piece of cake, evenals de bekleding/panelen verwijderen. Stekkers los van het MMS en tellen maar. Wat bleek, alle connectors waar ik de bedrading aan zou moeten sluiten waren al bezet! Wat nu weer? Zou er dan toch al een kabeltje naar de stuurkolom lopen? Niet dus. Toen viel me op dat de kleuren die aan de grote stekker van het MMS zaten, ook aan de blauwe stekker zaten, die op de beugel gemonteerd was net voor de MMS. Die stekker los gehaald en, vreemd, in de contrastekker zaten op die plaatsen géén pennen. Even doorgemeten dat het inderdaad die kabeltjes waren en dat bleek ook zo te zijn. Omdat de stekkertjes in de MMS connectoren van die rare inschuif dingen zijn, leek het me verstandig om de kabeltjes een cm of twee voor de blauwe connector af te knippen en die aan de nieuwe kabel te solderen. Zo gezegd, zo gedaan. Nu alleen nog even de moeite genomen om het zwarte kabeltje aan de gezekerde draad van zekering 31 te solderen en alles weer terug te bouwen. Dat ging haast nog sneller als alles eruit te halen.
Daarna de accu weer aangesloten, de VagCom eraan, fouten gewist en de codering doorgevoerd en.........geen Cruisecontrol lampje. Krijg nou wat! En ook op kanaal 6 positie 4 geen omschrijving of de Cruisecontrol aan of uit staat? Daar stond iets heel anders, het zou toch niet zijn dat ik zo'n MMS heb die geen Cruisecontrol ondersteunt??
Affijn, ik moest toch mijn zoon ophalen, kon ik het meteen uitproberen. Wat denk je, het werkt voortreffelijk, as advertised! Nu zal het zo zijn dat er geen lampje achter het Cruisecontrol symbool zit, of de verbinding daarheen er niet ligt, of zoiets. Aan de ene kant maakt het me niet zoveel uit maar aan de andere kant zou het wél zo compleet zijn. Misschien dat ik daar nog eens induik maar voorlopig heb ik nog andere dingen te doen en het doet verder aan de functionaliteit niets af.
Ik ben er blij mee en dat telt.
helaas ook geen boordcomputer en cruisecontrol, Dat laatste komt er zeker in maar de boordcomputer weet ik nog niet zeker.[/quote]
Dat van de nieuwste software is dus niet door gegaan. De garage die dat zou doen liet weten dat ze daar niet zo van gecharmeerd waren want zeiden ze: je moet niets repareren wat niet kapot is en als je de software update doet kan het zijn dat bepaalde componenten ineens een foutcode zouden geven. Nou lijkt me dat klink klare onzin maar toch zelf maar eens op onderzoek uitgegaan. Wat blijkt? Als je auto bij de dealer aan de computer wordt gelegd, is het eerste wat die doet, checken of er een update gereed staat voor je auto. Heeft je auto geen update nodig, dan kun je er ook geen installeren, punt. Het mooiste is dat je niet eens naar een dealer toe hoeft om dat te controleren. De dealer die ik belde vroeg mijn kenteken, toetste dat in en enkele seconden later wist hij me te vertellen dat er geen update stond te wachten voor mijn A2. Kijk dat is een antwoord waar ik waarde aan hecht.
Toen ik laatst door het forum aan het neuzen was, las ik dat falcon nog een CC hendel had liggen, precies het model met de tuimelschakelaar die ik graag wilde hebben. Die heb ik dus van hem overgenomen en enkele dagen later lag de hendel+bedrading+inbouwbeschrijving bij mij onder de kerstboom. Maandagmiddag maar eens aan begonnen, geholpen door de inbouwbeschrijving van een van de Duitse A2 Freunden. Eerst maar eens doorgelezen en omdat ik zag dat de kleurcode van de bedrading anders was als in de beschrijving toch maar eens bij onze Freunden nagekeken hoe en wat. Achteraf maar besloten om de stekkernummering aan te houden en alles maar even door te meten voor ik ging solderen. Wat me wel enigzinds zorgen baarde was het feit dat bij de 1.4L BBY motor het standaard ingebouwde Motormanagementsysteem (MMS) soms geen Cruisecontrol zou ondersteunen. Vreemd, dan maar het beste erop hopen. Affijn, de hele klus ging voorspoedig, stuur/airbag was piece of cake, evenals de bekleding/panelen verwijderen. Stekkers los van het MMS en tellen maar. Wat bleek, alle connectors waar ik de bedrading aan zou moeten sluiten waren al bezet! Wat nu weer? Zou er dan toch al een kabeltje naar de stuurkolom lopen? Niet dus. Toen viel me op dat de kleuren die aan de grote stekker van het MMS zaten, ook aan de blauwe stekker zaten, die op de beugel gemonteerd was net voor de MMS. Die stekker los gehaald en, vreemd, in de contrastekker zaten op die plaatsen géén pennen. Even doorgemeten dat het inderdaad die kabeltjes waren en dat bleek ook zo te zijn. Omdat de stekkertjes in de MMS connectoren van die rare inschuif dingen zijn, leek het me verstandig om de kabeltjes een cm of twee voor de blauwe connector af te knippen en die aan de nieuwe kabel te solderen. Zo gezegd, zo gedaan. Nu alleen nog even de moeite genomen om het zwarte kabeltje aan de gezekerde draad van zekering 31 te solderen en alles weer terug te bouwen. Dat ging haast nog sneller als alles eruit te halen.
Daarna de accu weer aangesloten, de VagCom eraan, fouten gewist en de codering doorgevoerd en.........geen Cruisecontrol lampje. Krijg nou wat! En ook op kanaal 6 positie 4 geen omschrijving of de Cruisecontrol aan of uit staat? Daar stond iets heel anders, het zou toch niet zijn dat ik zo'n MMS heb die geen Cruisecontrol ondersteunt??
Affijn, ik moest toch mijn zoon ophalen, kon ik het meteen uitproberen. Wat denk je, het werkt voortreffelijk, as advertised! Nu zal het zo zijn dat er geen lampje achter het Cruisecontrol symbool zit, of de verbinding daarheen er niet ligt, of zoiets. Aan de ene kant maakt het me niet zoveel uit maar aan de andere kant zou het wél zo compleet zijn. Misschien dat ik daar nog eens induik maar voorlopig heb ik nog andere dingen te doen en het doet verder aan de functionaliteit niets af.
Ik ben er blij mee en dat telt.