Technische keuring

[okuki]

Gisteren naar de jaarlijkse technische keuring geweest. Na 9 jaar is mijn keuringsbewijs nog altijd blanco, dus ben ik weer een zeer gelukkig man.
Toen ze hem onderaan aan het inspecteren waren heb ik wel gezien dat mijn uitlaat roest begint te vertonen. Dus zal dat in het oog, of beter oor, moeten houden

[Rinus]

Je uitlaat mag na 9 jaar toch wel een beetje roesten, toch? De meeste bij de andere merken, doen dat al veel eerder, hoor. Audi heeft zijn uitlaten goed voor elkaar hoor, niet alleen bij de A2. Ik had een collega, die een youngtimer Audi 100 reed, 26 jaar oud, en nog steeds met de gehele uitlaat fabriekaf. Ik heb de originele er ook nog onder zitten, dus al zowat 12 jaar lang dus, en die roest ook een klein beetje aan de oppervlakte op sommige punten.

Uitlaten rotten meestal van binnenuit door, niet vanuit de buitenkant. Lassen roesten eerder aan de oppervlak, maar meestal zet dat geen zoden aan de dijk. Meestal gaat een uitlaat kapot of in een bocht, of net rond lassen heen (dus niet de las zelf). Gaat een pot ergens in het midden kapot, dan is dat vaak van kleine stukjes rijden (condens komt er niet uit, uitlaat wordt niet echt droog gereden). Althans, dit is mijn ervaring.

[Audi_gekkie]

Helemaal eens met Rinus.

De uitlaat op mijn A2 van 9 jaar oud en meer dan 3 ton roest ook.
Inderdaad meestal is het aan de buitenkant, voor al bij niet diesel motoren.
Mijn vorige Audi 5000 Turbo uit 1987 had geen spatje roest aan de buitenkant en dit was ook de eerste uitlaat. Echter deze uitlaten waren fabriekaf van RVS en die van de A2 volgens mij niet...

[Romulus]

Ook de uitlaat van de A2 is volledig uit RVS, je wil ook niet weten wat vervanging kost (Gompie weet het)... hock:

[Rinus]

He, dat wist ik dus niet, dat de uitlaat van ons karretje uit RVS bestaat. Zou die toch zo'n beetje een heel autoleven mee moeten kunnen, toch?

[audietje]

[quote="Romulus"]Ook de uitlaat van de A2 is volledig uit RVS, je wil ook niet weten wat vervanging kost (Gompie weet het)... hock:[/quote]


Weet je dat zeker Thijs ?
Bij mijn A2 is het bochtige stuk naar de eindpijp behoorlijk roestbruin van kleur. Ik denk dat als ik er met een stuk ijzer een tik tegen geef dat ik er een gat in sla.
groet
Hans

[Rinus]

RVS betekent niet, zoals vaak in de volksmond gezegd wordt, Roest Vrij Staal, maar het betekent Roest Vast Staal. Dus het kan gaan roesten, alleen duurt het veel langer voordat het gebeurt, en het doorrottingsproces duurt op z'n beurt weer veel langer. Dus wat je ziet, kan best oppervlakteroest zijn. Geef er maar een zacht tikje tegenaan met een schroevendraaier, en als het niet dof, maar nog steeds "metalig" klinkt, is er niks aan de hand.

[okuki]

Dat vraagt om een grondiger onderzoek :?

edit : heb eens naar de prijzen van de uitlaatstukken gekeken, ze kosten inderdaad een fortuin. Dus het zou wel kunnen dat deze van rvs zijn.

[Rinus]

Ik zit eens even te kijken bij Uitlaatdiscounter

Voor de 1.4 benzine met 34 liter tank (zoals de onze dus)

Achterpot: 100 Euries

De rest kan ik niet vinden.

[FrankLM]

Ammehoela...de hele uitlaat van de A2 van RVS. De achterdemper is zo te zien van RVS, omdat dat ding alleen bij de bevestigingspunten en op de puntlassen wat roestplekken vertoont. Maar mijn middendemper is echt zo rot als een mandje. De buitenste laag plaatstaal laat tegen de flenzen aan nagenoeg los door de roest. Als dat RVS is dan denk ik dat ik de MTS Werktuigbouw nog maar een keer over ga doen, met name het stukje Materiaalkennis.