1.4 AUA motor vervangen, Polo/Seat motor OK? Waar op letten?

[rolf]

Mooi dat ie weer rijdt!

[ronald.bos]

De klus is nog niet helemaal klaar. Ik schreef al dat het motorlampje brandt, en ik voel tijdens het rijden (vooral optrekken) dat de motor inhoudt. Uitgelezen foutcode is:

17559 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 1
P1151 - 35-00 - System too Lean
Readiness: 0000 0100

Wat wil 'bank 1; range 1' zeggen?

Wat ik begrijp (ross tech, gerrit speek) is dat dit aan een lek kan liggen op allerlei plekken rondom de motor. Lijkt me vrij plausibel dat bij montage van de vervangende motor iets nog niet helemaal goed op zijn plek zit.

Ik ga nog zoveel mogelijk uitlezen wat ik kan rondom de motor en dan eens kijken of ik er kaas van kan maken.

[rolf]

Te arm mengsel.......kan een vacuumlek zijn.
Busje remmen reiniger nemen en op alle aansluitingen sprayen van het inlaattraject. (motor stationair laten lopen)
Als er een lek zit zal het toerental kortstondig toenemen.
Check de rubber O-ringen om de injectors of die goed zitten en niet hard zijn geworden.
Als ze niet soepel meer zijn even een paar nieuwe halen.
Beetje vet, met nadruk op beetje, er aan tijdens de montage is aan te bevelen, komen ze zeker goed op hun plek.
Is achteraf moeilijk te zien.

[jaapje]

Bank 1 hoef je je geen zorgen om te maken je hebt maar 1 bank. Dat is een aanduididing voor een v_ motor dan heb je bank 1 en bank 2

[Ron47]

Ik weet dat bij een 1.4 TDI alles hetzelfde is behalve het inlaatspruitstuk. Dat heeft bij de VW een luchtinlaatslang die naar de bestuurderszijde wijs en bij de Audi wijst hetzelfde spruitstuk naar de passagierszijde.
Verder geen enkel probleem. Alles 1 op een overzetten en aansluiten en starten en lopen.
Ik heb beide uitlaatspruitstukken liggen. Dus dat geeft dan ook geen belemmering om een goede VW motor te monteren.
Succes er mee.

[Ron47]

Sorry. Ik zie nu dat het een AUA benzine motor is. Dat zou weer anders kunnen zijn.

[ronald.bos]

Sorry. Ik zie nu dat het een AUA benzine motor is. Dat zou weer anders kunnen zijn.

Hoi Ron, klopt. Ik dacht net al, volgens mij heeft Ron een ander type motor in gedachten

[ronald.bos]

Busje remmen reiniger nemen en op alle aansluitingen sprayen van het inlaattraject. (motor stationair laten lopen)

Ik probeer me een beeld te vormen van het inlaattraject...

Ik wil even checken of ik dit goed heb. Stel ik sta voor de auto in de motorruimte te kijken. Volgens mij loopt het inlaattraject dan zo:
- linksonderin zit een box met het luchtfilter
- vanaf het luchtfilter loopt een vrij dikke buis omhoog naar achter de bovenkant van de motor
- dan kan ik het niet zo goed meer zien, maar volgens mij zitten daar vier injectoren met een hele zooi bedrading ernaartoe.

Klopt het dat een deel van het inlaattraject achter de motor zit en niet goed bereikbaar is? Is daar nog wat aan te doen? Heeft iemand misschien plaatjes om e.e.a. te verduidelijken?

O en wat me ook opvalt: het ASR lampje flikkert soms kort als ik flink optrek. WTF?

[ronald.bos]

A2tje weer terug naar het MBO gebracht, ze wilden gelukkig nog naar de motor kijken.

Helaas lijken er meer problemen op te poppen:
- stuurbekrachtiging viel uit tijdens testrit, wordt nu ook bekeken
- ASR lampje flikkert zo nu en dan
- diagnose arm brandstofmengsel voorlopig niet meer dan: mogelijk vieze lambda sensor (onderdeel alleen kost al €300) en voor de rest: brandstofreiniger gebruikt en advies een tijdje met V-Power te rijden om het systeem verder schoon te maken.

En ik ben door mijn onderhoudsbudget heen...

Toch ff slikken, onderhoud van een oud autootje kost toch best wel wat.

Dit moest ik even kwijt voel me al weer een stuk beter.

[TomA2]

- mogelijk vieze lambda sensor (onderdeel alleen kost al €300)

Voorste lambda (5 aderig) is iets van € 125-€150 online. Vervangen paar minuten (of soms wat langer, of niet @luukske )
Achterste lambda is paar tientjes volgens mij.
gemiddelde standaard levensduur is iets van 160.000km...