Inmiddels antwoord gehad van Pon. Dat is snel!
Helaas niet het gehoopte antwoord, maar wel een antwoord waar ik iets mee kan.
Na het één en ander te hebben uitgezocht, ben ik ik tot de volgende conclusie gekomen. Het is voor ons niet mogelijk om iets aan het trekgewicht te wijzigen.
Dit betreft namelijk een officieel document wat de auto beschrijft ten tijde van productie. Daarnaast weten wij niet wat de verschillen qua specificaties zijn tussen de Nederlandse en de Duitse auto's, wat het verschil in gewicht zou kunnen verklaren. Helaas kunnen wij u hierbij niet van dienst zijn. Mijn excuses hiervoor.
Afijn, weten we in ieder geval dat we van pon ook niets hoeven te verwachten in de toekomst op dit gebied.
Dan maar overgaan op plan B.
Bedankt voor de duidelijke uitleg,
@Peter_Maathuis!
Ik heb toch nog een paar vragen.
Ik had beide kentekens van je A2’s gevonden en het viel mij al op dat de typegoedkeuring bij beide auto’s niet is opgenomen in het systeem, terwijl bij de gele CS wel een CVO werd meegeleverd en de RDW deze ook heeft ingezien tijdens de registratie, toch?
Het is mij bij meerdere A2’s opgevallen en dat vind ik opmerkelijk, want bij mijn gele CS is namelijk wel zo’n beetje alles dat kan worden overgenomen van het CVO ook daadwerkelijk overgenomen in het systeem. Apart.
Hopelijk maakt dit het niet moeilijker om de boel te laten corrigeren.
Mocht je iets willen inzien, het kenteken is: J-131-TT
Het lijkt erop dat de laatste 2 cijfers een soort volgnummer zijn voor iets aangepaste versies van de feitelijk typegoedkeuring.
Ik ben benieuwd wat dit dan betekent in de praktijk. Ik ben tot nu toe een of twee A2’s tegengekomen met hetzelfde eindcijfer als de mijne en daar staat het gewicht ook gewoon op 895 kg.
Hoe heb jij dat toen gedaan? Echt alleen typegoedkeuringnummers die ook hetzelfde eindcijfer hebben of ook nummers die een afwijkend eindcijfer hebben?
Hopelijk maak ik kans met de afwijkende eindcijfers, omdat nummers met eindcijfer 8 zeer moeilijk te vinden zijn.
Je kunt (in tijden van corona) niet zomaar bij de RDW binnenlopen - ik maakte indertijd een afspraak voor herkeuring / weging administratief en dat kostte € 27. Zodra je de keuringshal in mag, geef je de keurmeester je lijstje met correcte gewichten en je stelt dat de jouwe incorrect is geregistreerd en dat je dat graag gecorrigeerd ziet. En dan ben je aan de RDW-goden overgeleverd...
Nogmaals dank voor de heldere uitleg.
Je hebt het ook over een weging. Waar ik een beetje bang voor ben is dat wanneer tijdens het wegen er een nog hoger gewicht wordt weergegeven, dat dit dan wordt geregistreerd als het nieuwe gewicht en ik uiteindelijk nog meer betaal aan MRB of werkt dit niet zo?
Ik weet dat het bij HansJan ook is gelukt om het te laten corrigeren, ondanks dat deze is ingevoerd aan de hand van het CVO. Is het raadzaam om het CVO mee te nemen naar de keuring of kan ik deze beter achterwege laten?
Tot slot zit ik erover te denken om mijn A2 brochure en persmap mee te nemen, omdat hier ook door Audi zelf lagere gewichten worden genoemd. Misschien sta ik zo dan nog wat sterker.
Ik ben hier echt nog een noob in, dus vandaar al deze vragen.
te wijzigen. 