Audi A2 forum

in garage is vastgesteld dat cilinder 2 compressie verlies heeft, inspectie: cilinder en veren gaaf. compressie andere cilinders als vanaf fabriek. verklaring? uitlaat klep aangetast, actie: flushen. advies garage als problemen weer komen. revisie van motor. daarna zonder probleem 350 km gereden, nu weer motor lampje aan, heel even in eerste versnelling "gedieseld" daarna stationair geen probleem auto loopt goed trekt goed op. graag advies hoe ik verder moet, groeten friso (A2, 1,4 uit 2003, 68.000 echte km op teller

68dkm is heel weinig. Als dat allemaal korte ritjes zijn geweest, dan zou vervuiling idd een goede optie zijn. Mss een anti aanslagmiddel door je benzine gooien en eens een paar flinke stukken met wat wat meer toeren rijden.

Andere optie is dat de vorige eigenaar met te weinig toeren reed en daarmee een klep heeft verbrand. Dan moet die worden vervangen. Motorrevisie klinkt heel dramatisch, maar het zal dan een (deel) revisie van de cilinderkop zijn.

Probeer Koop9 te benaderen die woont ook in Zandvoort .

Hij heeft veel verstand van de Audi A2 en Volkswagen in het algemeen. Het lijkt mij ook vervuiling van de motor .Klinkt hij verder goed? geen hard getik bij stationaire en optrekken?

sucses mvg Marcel

Friso schreef: ↑

15 mar 2021, 21:22

in garage is vastgesteld dat cilinder 2 compressie verlies heeft, inspectie: cilinder en veren gaaf. compressie andere cilinders als vanaf fabriek. verklaring? uitlaat klep aangetast, actie: flushen. advies garage als problemen weer komen. revisie van motor. daarna zonder probleem 350 km gereden, nu weer motor lampje aan, heel even in eerste versnelling "gedieseld" daarna stationair geen probleem auto loopt goed trekt goed op. graag advies hoe ik verder moet, groeten friso (A2, 1,4 uit 2003, 68.000 echte km op teller

Als er een leakdown test gedaan is en de cilinders/zuiger is goed en de conclusie is de kop is een kop revisie ook gewoon mogelijk.

Maar voordat je naar dat Station gaat zijn er nog wat stappen te doen.
Begin is kleppendeksel verwijderen en de klepstelen en klepvereb inspecteren het kan zo simpel zijn als een beschadigde klepveer of vervuilde klepsteel.

Als dit niet het geval is is de kop demonteren, reviseren afpersen en er vanuit gaande dat het onderblok fris is kan het zooitje met een nieuwe koppakking weer in elkaar direct de distributie vervangen en gaan.

Maar sprekende over een auto van minimaal 16 jaar oud is de distributie vervangen? Deze heeft een interval van 80k en of 6 jaar nu zit er best wel wat rek in de houdbaarheid maar 16 jaar of ouder zou je ook eeb versprongen tand kunnen hebben.

hartelijk dank voor jullie reactie, ik zal ze allemaal volgen beginnen met stukken hard rijden met anti aanslagmiddel dan de rest.
ik heb de auto nu 2 jaar daar 30k mee gereden ook naar Zuid-Frankrijk, probleemloos waar ik 130 mocht rijden dat ook gedaan, Binnen 3 maanden na aankoop de distributieriem en waterpomp vervangen. Hij loopt stationair zonder tikken of bijgeluiden.
de auto is in Duitsland niet op km maar op jaren, in onderhoud geweest TÜV keuring paar maanden voor aankoop.
wordt vervolgd

Vervuilde klepstoter?

Dan kan 1 van de 16 kleppen gaan lekken als die niet goed werkte.
Koop 9 is de A2 specialist dus niet zomaar een VAG groep garage nemen....

Een klep en stoter is vaak al voldoende en totale dure revisie hoeft vaak niet.
Dan word ook gelijk alles gereinigd.

Update en afsluiting van het probleem: Auto rijd weer prima!

Nadat ik contact kreeg met Friso ben ik eens met de auto gaan rijden, bij koude motor hele lichte onregelmatigheid waarneembaar maar toen hij goed warm was na 10km werd het erger en ging hij op een gegeven moment ook op 3 cilinders lopen.
Ik heb een cilinder lekkage test gedaan en daaruit bleek hij lichte lekkage te hebben op de uitlaatklep(pen) van de 2e cilinder. (dit is iets anders dan compressie meten)
Ik heb de kop er af gehaald en zag meteen dat 1 uitlaatklep heel wit was ten opzichte van de andere.
dit bleek na demontage van de kleppen ook de boosdoender.
De klep was verbrand en had veel zwarte aanslag op de klepzitting.
De andere uitlaatkleppen hadden geen lekkage maar wel veel aanslag op de zitting en lichte putjes.
Dus ik heb na overleg met Friso 16 nwe kleppen gemonteerd en ingeschuurd en na montage loopt hij weer als een zonnetje.

Nu verbruikte de motor ook olie (zoals het een goede AUA betaamd helaas)
Dan kun je 2 dingen doen:
--Zoals de ex-dealer in Zandvoort zei een nwe motor plaatsen of reviseren maar dan word het een dure grap. Of op de sloop kijken maar vind er maar eens 1 zonder olieverbruik...

--Of je er voor kiezen om het olie verbruik te laten zitten en alleen de kop te repareren.
Nu rijd Friso weinig km´s en zijn de kosten van een paar liter olie per jaar vele malen goedkoper dan een nwe motor.
Dus hebben we gekozen om de kop te repareren en het olie verbruikt te laten voor wat het is.

dankzij koop9 heb ik weer een super goed lopende A2, die weer jaren mee zal gaan, met heel veel plezier blij langs de bloeiende bollenvelden gereden

Hey Ronald .Dat heb jij weer mooi opgelost voor Friso helemaal goed .dankzij jou kennis,vakmanschap en ervaring! Top.

Groetjes Marcel