[quote="koop9"]beste Thck....
(ik wil je mening absoluut niet afzeiken daarvoor ben ik niet op dit forum, als ik iets niet leuk vind sla ik het wel over, maar als de veiligheid in het gedrang komt vind ik dat ik even moet reageren en je aanbieden om je evt. te helpen)[/quote]
Hmm die zin ben ik vaker tegengekomen van Theo.
Jullie lijken toch niet op elkaar? :mrgreen:
Ieder zijn eigen mening...
Mijn boerenverstand zegt ook dat het niet fysiek hoeft.
Als de mogelijkheid er is met een sleutel dan is dit ook niks anders dan een schakelaartje omzetten die de stroomkring verbreekt.
@rolf
En inderdaad het is absurd om een airbag uit te schakelen, maar dat is niet de vraag.
hoe airbag uitzetten?
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Hallo koop9,ik wil je aanbieden om dit te doen voor je , voor de veiligheid van je familie bij een ongeval.
(ik wil je mening absoluut niet afzeiken daarvoor ben ik niet op dit forum, als ik iets niet leuk vind sla ik het wel over, maar als de veiligheid in het gedrang komt vind ik dat ik even moet reageren en je aanbieden om je evt. te helpen)
Mooi aangeboden maar echt je mag van mij aannemen dat ik heel goed in staat ben om dit soort zaken zelf uit te voeren. Ik heb in 1968 reeds mijn eerste kever motor geheel uiteen genomen en met nieuwe onderdelen weer opgebouwd, daarna zijn er nog vele gevolgd (en niet alleen kevers).
Ik stam nog uit de tijd van het afstellen van een motor (carburateur en ontsteking) op gehoor en gevoel, en met proeflampjes, (co meters waren toen nog niet aan de orde). Ook heb ben ik van het kleppen stellen en contactpunten afstellen en ga zo maar door. Ik heb in de loop der jaren tot heden alle facetten van het autovak doorlopen (monteur, werkplaatschef, leermeester (Innovam) examinator (Innovam)etc.
Van gigantisch grote diagnose kasten tot laptopjes met satcom waarmee ik over afstanden van enkele duizenden kilometers voertuigen kon uitlezen en reparatieadviezen geven.
Dus (zonder mijzelf op de borst te slaan) durf ik te stellen dat ik hier wel uitkom, bovendien ik heb geen probleem, heb bewust zo gehandeld en schakel t.z.t. die airbag gewoon weer in.
Om hier even op te rageren, ik heb geen dealer! Het zijn twee dealers die ik onafhankelijk van elkaar wat vragen heb gesteld omdat ik altijd na onderzoek mijn conclusie wil verifiëren. Ik hegt echter (uit ervaring wijs geworden) weinig waarde meer aan uitspraken van dealers! Ook de moraal van Audi/VW (als zij die al hebben) schat ik heel laag in en mijn overtuiging (kennelijk in tegenstelling tot die van jou) is dat zij indien het om geld gaat alles doen maar dan ook alles!!! (kijk even naar nog recent de zeer slechte distributiekettingen die ze hebben laten monteren op de 1,4 TSI motoren!!! met alle problemen van dien voor de klanten en aanvankelijk bagatelliseren van het probleem en pas met regelingen komen nadat er door derden veel rugbaarheid aan is gegeven)als jou dealer zegt niet 100% zeker te zijn of de airbag wel of niet gaat werken na uitschakelen...... dan snappen ze het niet helemaal. op meerdere cursussen bij audi/vw is gemeld dat hij echt niet afgaat na uitschakeling. zou ook raar zijn dat je hem kan uitschakelen ivm kinderzitje (dat is ook de reden voor audi/vw om hem uit te mogen schakelen) en dat dan het kleine grut gewond zou kunnen raken door een toch geactiveerde zak. geloof me dit gaat niet gebeuren want die negative publiciteit en claims wil audi/vw niet ontvangen.
Indien men mij in een cursus (en die heb ik ook de nodige doorlopen) zou hebben verteld dat bij fysieke uitschakeling van één airbag de anderen het ook niet meer doen dan zou ik daar heel kritische vragen over hebben gesteld (en het zeker in de schema's en andere technische dokumentatie hebben opgezocht!).
Toen mijn dochter met deze vraag kwam heb ik in 1e instantie ook gezegd dit niet verstandig te vinden. Maar voor mij was wel duidelijk dat ze het toch wilde doen! Dan kun je je handen ervan trekken en ze naar een dealer sturen maar mij leek het verstandiger om zelf uit te gaan zoeken wat dan van de twee kwaden de minst kwade zou zijn. Dat heb ik dus gedaan vandaar dat ik wat research hierover heb gedaan (en gisteravond nog maar eens n.a.v. jouw uitspraken) alle dokumentatie erop nageslagen en bestudeerd (o.a. ElsaWin), nogmaals mijn conclusie is dat bij het fysiek uitschakelen van één airbag de anderen blijven werken! Het zijn heel duidelijk gescheiden systemen. Ook het feit dat indien je softwarematig er één uitschakeld en dan de anderen intact blijven geeft al aan dat de systemen gescheiden zijn (ik ga er nu gemakshalve maar even van uit dat je het verschil kent tussen software aansturing en het daadwerkelijke fysieke systeem en dus weet wat er gebeurd indien je er één softwarematig uitschakeld, mijn ervaring met veel monteurs is n.l. dat ze wel geleerd (meer gehoord ) hebben hoe ze iets moeten doen maar vaak niet weten waarom het zo moet en wat er dan gebeurt! (dit kom ik iedere keer weer tegen bij de praktijkexamens indien ik wat simpele vragen stel aan de kandidaat betrffende het hoe en waarom hij/zij iets op een bepaalde wijze doet) (zie ook de quote hieronder)
Dit verhaal hierboven geeft precies weer wat ik bedoel!bij ons moet je bij de airbag; in een heel enkel geval (oudere golf 3 en eerste golf 4 modellen) een weerstand ingebouwen en meer niet.
andere types moet je softwarematig de airbag uit zetten en de stekker los halen.
en de laatste (de grootste groep) moet je alleen software matig uit zetten, meer niet.
gewoon zelf maar eens heel goed alle dokumentatie op dit gebied bekijken (inclusief schema's, dan kom jij ook waarschijnlijk tot een andere conclusie, en dat is ook verstandiger dan het klakkeloos aannemen hetgeen een persoon zo even op een cursus beweert.
Dit is natuurlijk helemaal geen onzin, maar je moet dit wel in samenhang met de uitgevoerde actie zien, indien je dit bewust doet (zoals ik heel duidelijk heb aangegeven is hier helemaal niets mis mee)! Natuurlijk niet indien er een lampje gaat branden en je weet niet wat er aan de hand is.dat je het lampje maar moet afplakken is de grootste onzin die ik in jaren heb gehoord.
hier geef je een heel verkeerd voorbeeld en ik verzoek iedereen om dit advies te negeren want je brengt anderen in gevaar die dit ook doen.
Er is niets zo irritant dan een lampje dat contimu voor je neus op het dashboard brandt.
Nu nog even over de reactie van een aantal forumleden richting Dave betreffende het opheffen van een moralistisch vingertje (b.v. in de zin van : "hoe dom kun je zijn "), waarmee je betrokkene dus implicit voor een heel dom persoon uitmaakt!! Ik vind dit zeer ongepast en niet terzake doende opmerkingen! Het forumlid Dave stelt hier een heel goede en legitieme vraag, je mag ervan uit gaan dat Dave hierover heeft nagedacht en echt wel beseft dat hij hiermee consessies doet aan een stukje veiligheid, maar daarmee is hij nog niet per definitie een "domme vent" (en ik trouwens ook niet want ik heb het per slot van rekening ook gedaan).
Hij vraagt overigens om reacties van mensen die hier ervaring mee hebben en niet om reacties en persoonlijke meningen betreffende het feit of het een verstangdige handeling is!
Voor Dave, mijn antwoord op je vraag is:
Ik ben van mening dat indien je de pasagiersairbag wilt uitschakelen de beste en zekerste optie is om dit fysiek te doen en niet softwarematig (kijk nog maar eens heel goed naar het stukje van Gerrit Speek, deze man is een autotiteit op gebied van software met specialiteit VW/Audi en wordt zelfs door veel garages geraadpleegd!)
Hiermee is mijn bijdrage geleverd en betrokkene moet zelf de keuze maken voor welke optie hij zal gaan.
Theo
-
rolf
- Berichten: 2124
- Lid geworden op: 22 apr 2012, 02:34
- Locatie: Noorwegen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Rolf pakt een zak chips en een biertje.............
Mischien kan de topic starter wat meer duidelijkheid geven waarom die airbag uit moet.
Kan zijn dat ie een drie of vierling gekregen heeft. :mrgreen:
Mischien kan de topic starter wat meer duidelijkheid geven waarom die airbag uit moet.
Kan zijn dat ie een drie of vierling gekregen heeft. :mrgreen:
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
[quote="rolf"]Rolf pakt een zak chips en een biertje.............
Mischien kan de topic starter wat meer duidelijkheid geven waarom die airbag uit moet.
Kan zijn dat ie een drie of vierling gekregen heeft. :mrgreen:[/quote]
Hallo Rolf,
Zak chips en een biertje zijn lekker, doe ik ook weleens, maar het is misschien ook een goed moment om even na te denken over de opmerking die je hebt geplaatst richting de persoon die de topic heeft gestart!
Misschien kom je na het nog eens doorlezen wel tot de conclusie dat je het wel goed bedoeld maar de wijze waarop je het neergezet hebt niet de schoonheidsprijs verdient!
Mischien kan de topic starter wat meer duidelijkheid geven waarom die airbag uit moet.
Kan zijn dat ie een drie of vierling gekregen heeft. :mrgreen:[/quote]
Hallo Rolf,
Zak chips en een biertje zijn lekker, doe ik ook weleens, maar het is misschien ook een goed moment om even na te denken over de opmerking die je hebt geplaatst richting de persoon die de topic heeft gestart!
Misschien kom je na het nog eens doorlezen wel tot de conclusie dat je het wel goed bedoeld maar de wijze waarop je het neergezet hebt niet de schoonheidsprijs verdient!
-
rolf
- Berichten: 2124
- Lid geworden op: 22 apr 2012, 02:34
- Locatie: Noorwegen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Theo,
Weet niet precies welke opmerking je bedoeld, neem aan deze: Airbags uitschakelen: Hoe stom kan je zijn!
Wel, dat is echt een welgemeende opmerking.
Als je bewust airbags uit gaat schakelen, hoe goed je er ook over nagedacht hebben, kan je achteraf wel eens verschrikkelijke spijt van krijgen.
Vooral de airbag in de stoel kan ernstige verwondingen, zoniet de dood, voorkomen van je passagier als deze gewoon werkt in geval van een zijdelingse aanrijding. (het zal de moeder van het kind maar wezen denk ik dan.....)
Dit is namelijk de aanrijding die vaak de meeste letsel veroorzaakt, je veiligheids gordel doet dan maar bijzonder weinig.
Bij een frontaaltje heb je altijd nog je riem om die voorkomt dat je door de voorruit gelanceerd wordt, die airbag is dan een fijne extra voor een zachte landing.
Dus daarom vindt ik het permanent uitschakelen, daar hebben we het over, uitermate stom en ongewenst.
Knutselen in welke vorm dan ook aan veiligheids voorzieningen is imo uitermate ......... (vul maar in)
En je passagier laten weten dat z'n airbags niet werken en zo een stikker.............tja, heeft hij of zij wat aan als hij of zij dood in z'n stoel naast je zit als die SUV van rechts naar binnengekomen is.
Zou bij mij geen lekker gevoel geven.
Dat uitschakelen met een sleutel is puur een leuke extra om in geval van nood of noodzaak tijdelijk, let wel, tijdelijk de airbag uit te schakelen.
Daarom gaat er direct een waarschuwingslamp op het dashboard branden om je je aan te herinneren dat de airbag niet actief is.
Helaas geeft de topic starter niet precies de reden waarom, alleen gezinsuitbreiding.
Als dat 1 kind betreft die op de voorstoel MOET voor wat voor reden dan ook, dan moet hij dat zelf weten maar hoop dat hij daar echt heel goed over nagedacht heeft wat dit voor gevolgen KAN hebben..
Is dat niet echt noodzakelijk, alleen omdat moeder dan een oogje op de kleine kan houden, adviseer ik toch ten zeerste om het op de achterbank te plaatsen en eventueel een extra binnenspiegel te plaatsen en de veiligheids voorzieningen in de auto ongemoeid te laten.
Dit is echt een welgemeend advies, geheel gratis en vrijblijvend doch dringend, om geen airbags die een medepasagier het leven kan redden in geval van een aanrijding te de-activeren.
Hoop dat ie er dan nog eerst even goed over na denkt voor de airbags daadwerkelijk ge-deactiveerd worden.
Just my 2 cents.............
(wat verdient de schoonheidsprijs nu niet?)
Weet niet precies welke opmerking je bedoeld, neem aan deze: Airbags uitschakelen: Hoe stom kan je zijn!
Wel, dat is echt een welgemeende opmerking.
Als je bewust airbags uit gaat schakelen, hoe goed je er ook over nagedacht hebben, kan je achteraf wel eens verschrikkelijke spijt van krijgen.
Vooral de airbag in de stoel kan ernstige verwondingen, zoniet de dood, voorkomen van je passagier als deze gewoon werkt in geval van een zijdelingse aanrijding. (het zal de moeder van het kind maar wezen denk ik dan.....)
Dit is namelijk de aanrijding die vaak de meeste letsel veroorzaakt, je veiligheids gordel doet dan maar bijzonder weinig.
Bij een frontaaltje heb je altijd nog je riem om die voorkomt dat je door de voorruit gelanceerd wordt, die airbag is dan een fijne extra voor een zachte landing.
Dus daarom vindt ik het permanent uitschakelen, daar hebben we het over, uitermate stom en ongewenst.
Knutselen in welke vorm dan ook aan veiligheids voorzieningen is imo uitermate ......... (vul maar in)
En je passagier laten weten dat z'n airbags niet werken en zo een stikker.............tja, heeft hij of zij wat aan als hij of zij dood in z'n stoel naast je zit als die SUV van rechts naar binnengekomen is.
Zou bij mij geen lekker gevoel geven.
Dat uitschakelen met een sleutel is puur een leuke extra om in geval van nood of noodzaak tijdelijk, let wel, tijdelijk de airbag uit te schakelen.
Daarom gaat er direct een waarschuwingslamp op het dashboard branden om je je aan te herinneren dat de airbag niet actief is.
Helaas geeft de topic starter niet precies de reden waarom, alleen gezinsuitbreiding.
Als dat 1 kind betreft die op de voorstoel MOET voor wat voor reden dan ook, dan moet hij dat zelf weten maar hoop dat hij daar echt heel goed over nagedacht heeft wat dit voor gevolgen KAN hebben..
Is dat niet echt noodzakelijk, alleen omdat moeder dan een oogje op de kleine kan houden, adviseer ik toch ten zeerste om het op de achterbank te plaatsen en eventueel een extra binnenspiegel te plaatsen en de veiligheids voorzieningen in de auto ongemoeid te laten.
Dit is echt een welgemeend advies, geheel gratis en vrijblijvend doch dringend, om geen airbags die een medepasagier het leven kan redden in geval van een aanrijding te de-activeren.
Hoop dat ie er dan nog eerst even goed over na denkt voor de airbags daadwerkelijk ge-deactiveerd worden.
Just my 2 cents.............
(wat verdient de schoonheidsprijs nu niet?)
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Aangezien ik het een niet te onderschatten onderwerp vind, (veiligheid) en mede omdat ik er zelf (zoals ik reeds heb aangegeven) enige tijd geleden daadwerkelijk mee geconfronteerd ben geworden (uitzetten bij de Polo) hield dit onderwerp mij nog steeds bezig.
Gezien het feit dat ik na bestudering van de documentatie tot een andere conclusie kwam dan Koop9 ben ik er weer in gedoken.
Ik heb mijn bevindingen en de mening van koop9 maar eens voorgelegd (via mijn netwerk) aan specialisten op dit gebied.
Toch wel enigzins tot mijn verbazing kwamen zij ook met de mededeling dat indien de airbags van de verschillende Audi en VWs zoals ik die heb (in dit geval de Polo en waarschijnlijk dus ook de A2) fysiek wordt uitgezet door de stekker los te nemen de andere ook niet meer werken!
Ik reageer in de regel kritisch op stellingen die op het forum worden gedeponeerd, maar mijn uitgangspunt is wel altijd dat ik naar de argumentatie van de steller kijk en deze toets aan dokumentatie en de kennis die hierover bekend is.
Ik zoek altijd naar het hoe en waarom (waarschijnlijk een form van beroepsdeformatie omdat ik beroepsmatig en als leidinggevende altijd wil weten of leerlingen/kandidaten goed hebben afgewogen en weten waarom ze bepaalde handelingen verrichten en niet vanuit een onderbuik gevoel handelen dat vind ik belangrijk).
Mijn steekwoord hiervoor is: SMECH
de S staat voor: situatie (wat zijn/waren de omstandigheden tijdens en voor het moment waarop het euvel/defect is opgetreden),
de M staat voor: meten,
de E staat voor: elimineren (mogelijkheden uitsluiten),
de C staat voor: conclusie trekken,
de H van handelen naar bevinding.
Indien ik een andere mening ben toegedaan over een onderwerp op het forum zeg ik dat
Probleem is dat niemand (ook ik niet) het leuk vindt om te horen dat hij ernaast zit, dat is een heel menselijke eigenschap.
Indien blijkt dat ik ongelijk heb dan zal ik dat ook toegeven en dat doe ik dan ook bij deze.
Hiermee stel ik dus dat Koop9 in deze het bij het juiste eind had en ik een verkeerde conclusie heb getrokken.
Ze zijn nog wel voor mij aan het uitzoeken dat wanneer je eerst de passagiersairbag softwarematig uitschakeld en daarna de stekker losneemt of dan de bestuurderszijde het wel blijft doen (dit zou dan een optie kunnen zijn).
Hier kom ik dan nog op terug.
Theo
Gezien het feit dat ik na bestudering van de documentatie tot een andere conclusie kwam dan Koop9 ben ik er weer in gedoken.
Ik heb mijn bevindingen en de mening van koop9 maar eens voorgelegd (via mijn netwerk) aan specialisten op dit gebied.
Toch wel enigzins tot mijn verbazing kwamen zij ook met de mededeling dat indien de airbags van de verschillende Audi en VWs zoals ik die heb (in dit geval de Polo en waarschijnlijk dus ook de A2) fysiek wordt uitgezet door de stekker los te nemen de andere ook niet meer werken!
Ik reageer in de regel kritisch op stellingen die op het forum worden gedeponeerd, maar mijn uitgangspunt is wel altijd dat ik naar de argumentatie van de steller kijk en deze toets aan dokumentatie en de kennis die hierover bekend is.
Ik zoek altijd naar het hoe en waarom (waarschijnlijk een form van beroepsdeformatie omdat ik beroepsmatig en als leidinggevende altijd wil weten of leerlingen/kandidaten goed hebben afgewogen en weten waarom ze bepaalde handelingen verrichten en niet vanuit een onderbuik gevoel handelen dat vind ik belangrijk).
Mijn steekwoord hiervoor is: SMECH
de S staat voor: situatie (wat zijn/waren de omstandigheden tijdens en voor het moment waarop het euvel/defect is opgetreden),
de M staat voor: meten,
de E staat voor: elimineren (mogelijkheden uitsluiten),
de C staat voor: conclusie trekken,
de H van handelen naar bevinding.
Indien ik een andere mening ben toegedaan over een onderwerp op het forum zeg ik dat
Probleem is dat niemand (ook ik niet) het leuk vindt om te horen dat hij ernaast zit, dat is een heel menselijke eigenschap.
Indien blijkt dat ik ongelijk heb dan zal ik dat ook toegeven en dat doe ik dan ook bij deze.
Hiermee stel ik dus dat Koop9 in deze het bij het juiste eind had en ik een verkeerde conclusie heb getrokken.
Ze zijn nog wel voor mij aan het uitzoeken dat wanneer je eerst de passagiersairbag softwarematig uitschakeld en daarna de stekker losneemt of dan de bestuurderszijde het wel blijft doen (dit zou dan een optie kunnen zijn).
Hier kom ik dan nog op terug.
Theo
heren allen mijn dank voor het reageren op mijn vraag......
mijn vraag kwam voort uit nieuwsgierigheid en het punt dat ik dacht dat er achter ook een airbag
zou zitten.
daarmee doel ik op een zelfde die er voor ook zit,een ieder weet dat een kinderzit voor op de stoel ivm de airbag geen goed idee is.
met dus in gedachten dat dat ook voor achter geld wilde ik die natuurlijk uitzetten en dat gevaar weg nemen
met wat ik hier lees is dat dus eingenlijk niet van toepasing want dat gevaar is er achter niet
nou is het zo dat ons kindje niet voor komt te zitten dus er eigenlijk ook nix uitgezet moet worden kwa airbags
met het uitschakelen van een airbag dmv de stekker uitnemen en daarmee de werking van de anderen ook uitschakel
is het voor mij dus helmaal niet de bedoeling er een uit te schakelen ivm veiligheid van de andere passagiers en of me zelf
het enige waar ik nog hulp bij nodig zou hebben is het opnieuw uitlezen
ik trek ook de kundigheid van mensen hier op het forum niet in twijfel want heb met de mensen die me geholpen hebben
enkel goede ervaringen dus dat is top
mijn vraag kwam voort uit nieuwsgierigheid en het punt dat ik dacht dat er achter ook een airbag
zou zitten.
daarmee doel ik op een zelfde die er voor ook zit,een ieder weet dat een kinderzit voor op de stoel ivm de airbag geen goed idee is.
met dus in gedachten dat dat ook voor achter geld wilde ik die natuurlijk uitzetten en dat gevaar weg nemen
met wat ik hier lees is dat dus eingenlijk niet van toepasing want dat gevaar is er achter niet
nou is het zo dat ons kindje niet voor komt te zitten dus er eigenlijk ook nix uitgezet moet worden kwa airbags
met het uitschakelen van een airbag dmv de stekker uitnemen en daarmee de werking van de anderen ook uitschakel
is het voor mij dus helmaal niet de bedoeling er een uit te schakelen ivm veiligheid van de andere passagiers en of me zelf
het enige waar ik nog hulp bij nodig zou hebben is het opnieuw uitlezen
ik trek ook de kundigheid van mensen hier op het forum niet in twijfel want heb met de mensen die me geholpen hebben
enkel goede ervaringen dus dat is top
Wil toch even een opmerking plaatsen over het vervoer van kinderen achterin de auto. Hoewel de A2 een minder goed voorbeeld is (een 7 zitter des te meer) is het vervoeren van kinderen op de achterbank/3e zitrij helemaal niet zo veilig als men denkt. Bijv. NCAP gaf jarenlang geen aandacht aan directe aanrijdingen op de achterzijde.
Onderzoek, al dan niet populair wetenschappelijk, heeft "kinderlijk" aangetoond dat de achter constructie bijzonder kwetsbaar is bij bijv. kop-staart aanrijdingen.
Onderzoek, al dan niet populair wetenschappelijk, heeft "kinderlijk" aangetoond dat de achter constructie bijzonder kwetsbaar is bij bijv. kop-staart aanrijdingen.
-
rolf
- Berichten: 2124
- Lid geworden op: 22 apr 2012, 02:34
- Locatie: Noorwegen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Het veiligste is thuis blijven, onder de massief eikenhouten eettafel gaan zitten en daar alleen onder vandaan te komen voor een toilet bezoek..............maar je hebt gelijk, achter aanrijdingen kunnen inderdaad heel vervelend uitpakken, vooral als er maar weing kreukelzone achter de achterbank zit.
Grootste aantal aanrijdingen zijn toch voorzijde gerelateerd en zijwaards bij geen voorrang verlenen of door rood rijden van een mede weggebruiker.
@Dave: Achterin zitten geen airbags, zover ik weet heeft geen 1 auto dat.
De enige airbag die in nieuwere auto's achterpassagiers beschermen bij een aanrijding is een gordijn airbag die boven in de dakstijl zit verwerkt en bij zijdelingse aanrijdingen naar buiten komt en een kussen vormt om vooral het hoofd te beschermen tegen binnenkomend geweld.
Grootste aantal aanrijdingen zijn toch voorzijde gerelateerd en zijwaards bij geen voorrang verlenen of door rood rijden van een mede weggebruiker.
@Dave: Achterin zitten geen airbags, zover ik weet heeft geen 1 auto dat.
De enige airbag die in nieuwere auto's achterpassagiers beschermen bij een aanrijding is een gordijn airbag die boven in de dakstijl zit verwerkt en bij zijdelingse aanrijdingen naar buiten komt en een kussen vormt om vooral het hoofd te beschermen tegen binnenkomend geweld.