Andere Audi A2 hoofdsteunen
- fuzz
- Berichten: 95
- Lid geworden op: 18 dec 2014, 12:01
- Locatie: Renkum
- Motortype: ANY (1.2 TDI 61pk)
In mijn vorige auto (Lupo 3L) heb ik een ander type VW hoofdsteunen in gezet omdat de originele Lupo hoofdsteunen me niet bevielen. Ze waren open en zaten te ver naar achter voor mij.
In de A2 heb ik exact dezelfde ervaring; ik vind ze te ver naar achteren staan en de open vorm vind ik ook niet prettig. Ik weet in elk geval dat niet alle Audi hoofdsteunen dezelfde diameter chromen stangetjes hebben, dus dat hier verschil in zit. Zijn er mensen die dit probleem ook hebben of weten welke gesloten hoofdsteun er 1 op 1 in onze A2 past?
In de A2 heb ik exact dezelfde ervaring; ik vind ze te ver naar achteren staan en de open vorm vind ik ook niet prettig. Ik weet in elk geval dat niet alle Audi hoofdsteunen dezelfde diameter chromen stangetjes hebben, dus dat hier verschil in zit. Zijn er mensen die dit probleem ook hebben of weten welke gesloten hoofdsteun er 1 op 1 in onze A2 past?
- fuzz
- Berichten: 95
- Lid geworden op: 18 dec 2014, 12:01
- Locatie: Renkum
- Motortype: ANY (1.2 TDI 61pk)
@ Johan 3L zover was ik ook al. Ik heb gezien dat zwarte hoofdsteunen uit een audi a3 van ongeveer hetzelfde bouwjaar als onze A2 goed passen. Dikte van de stangen is hetzelfde en kleur en grootte is goed. Nu nog zoeken... ik had namelijk rode steunen gevonden
Buigen?
Nee nooit doen, ik weet dat je dan de kracht uit de pijp haalde en bij een aanrijding deze weg zal buigen...
Zelfs met een buigijzer van loodgieter word het een verende pijp die minder hard is dan rechte...
Zelf maak ik een Ketel met S bocht zodat het verend gemonteerd is dus minder bijgeluiden en altijd passen is te buigen als je een iets andere maat ketel er aan wilt hangen....
Dit is te testen met leeg bier blikje!
Ja, een gave kan 3x meer gewicht hebben dan ingedeukte die je weer recht boog, vooral Aluminium is daarom moeilijker te herstellen!
Maar ook Stalen blikjes worden tot 2x meer belast.
Op TU Delft laten ze zien hoe lastig het is om een Vliegtuig uit te deuken op die manier en waarom ze nieuwe plaat monteren!
Dus daarom, nooit buigen die Hoofdsteunen!
Nee nooit doen, ik weet dat je dan de kracht uit de pijp haalde en bij een aanrijding deze weg zal buigen...
Zelfs met een buigijzer van loodgieter word het een verende pijp die minder hard is dan rechte...
Zelf maak ik een Ketel met S bocht zodat het verend gemonteerd is dus minder bijgeluiden en altijd passen is te buigen als je een iets andere maat ketel er aan wilt hangen....
Dit is te testen met leeg bier blikje!
Ja, een gave kan 3x meer gewicht hebben dan ingedeukte die je weer recht boog, vooral Aluminium is daarom moeilijker te herstellen!
Maar ook Stalen blikjes worden tot 2x meer belast.
Op TU Delft laten ze zien hoe lastig het is om een Vliegtuig uit te deuken op die manier en waarom ze nieuwe plaat monteren!
Dus daarom, nooit buigen die Hoofdsteunen!
- Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
@fuzz.
Ik snap jou prbleem niet met de hoofdsteunen, Je maakt er tijdens het rijden toch geen gebruik van?
Ze zijn alleen bedoelt om je hoofd te stabiliseren tijdens een aanrijding.
Ik snap jou prbleem niet met de hoofdsteunen, Je maakt er tijdens het rijden toch geen gebruik van?
Ze zijn alleen bedoelt om je hoofd te stabiliseren tijdens een aanrijding.
- HansJan
- Moderator
- Berichten: 6354
- Lid geworden op: 07 okt 2013, 00:42
- Locatie: Arnhem
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
@Audi_gekkie: het heet niet voor niets een hoofdsteun :-D. Het kan heel ontspannen rijden om je hoofd tegen de hoofdsteun te kunnen laten rusten. De open steunen lenen zich daar minder goed voor. De dichte en kantelbare versies zijn dan welkom.
Colour.Storm Imolagelb | Advance | Style | Winter | Concert II BOSE | FIS | APS | Full LED | DRL | Koni FSD + H&R -25mm | CC | Komfortblinker | A3 Duo-Claxon | BT carkit | Duo Multibox | Zomer: Bolero + Dunlop 205/40R17 | Winter: Style + Hankook 195/45R16