Schokken bij optrekken 2e/3e versnelling, soms weinig vermogen in 4/5

[zoop]

Ik wil m'n auto maar bij de garage brengen, maar misschien hebben jullie ideeën wat er kan spelen
<div>Zo af en toe schokt de auto bij het versnellen in 2e en 3e versnelling. Niet vanuit stilstand, maar zeg maar rotondewerk. Ik dacht eerst dat ik misschien wel slecht zou rijden of m'n voet niet los van de koppeling had of iets dergelijks, maar het komt sinds deze week vaker voor. Hij schokt een beetje voordat hij vloeiend doorversneld.</div>
Het tweede euvel is dat hij af en toe geen puf lijkt te hebben. Vanmiddag moest ik vanuit de file weer optrekken, maar hij deed nauwelijks iets in z'n 4, net alsof ik 80 in z'n 6 reed zeg maar. Geen verlies van vermogen - maar ook nauwelijks opbouw ook al trapte ik het pedaal diep in.
Ik rijd overigens sinds een tijdje op 10w40, mocht dat relevant zijn.

[Peter_Audi_A2]

Heeft hij het alleen als de motor koud is?
Bij mij heeft schokt hij ook af en toe, als ik bij koude motor net na het wegrijden het gas vol intrap.
Moet ik niet doen, is slecht voor de motor ... 
Bij warme motor heb ik geen problemen.

Off-topic: vul even je motorgevens/kleur/woonplaats in, dat is gemakkelijker voor het advies geven.

[Mc.Didi]

Hallo Zoop,
Dat van compleet wegvallen of plots ontbreken van vermogen klinkt mij bekend in de oren... zou wel eens zelfde probleem kunnen zijn wat ik een tijd terug ook had.
Lees er dit draadje eens op na want dit was mijn vrij identiek probleem dat hier door de schitterende bijdrage van een aantal leden zonder meer en zonder kosten is opgelost, waarvan nog eens mijn dank aan iedereen...
http://www.audi-a2.nl/discussion/3312/m ... ren#latest

[Peter]

@zoop wil je je profiel even updaten ?

[zoop]

Profiel is geupdate
Het lijkt niet aan koude motor te liggen. Nu had ik er vandaag geen/nauwelijks last van. Tegen de tijd dat ik thuiskwam heb ik het geprobeerd te reproduceren door laag in de toeren te zitten. Zachtjes het woonerf op draaien in z'n 2 ging hij snel van bokken, daar moest toch maar liever in z'n 1. Ik heb het gevoel alsof hij dus nog minder accepteert. Daarna was hij stationair ook onrustig, een flinke lage vibratie door de auto heen.
Ik heb (nog) niet naar slangejtes gekeken.

[Peter_Audi_A2]

Ik begrijp nu uit je verhaal dat je met lage toeren (ca. 1000 tot 1300 rpm) probeert op te trekken. De 1.4 16v is nu niet bepaald bekend om zijn trekkracht bij lage toerentallen.
Ik zou eerst proberen wat hoger in de toeren (zeg tussen de 2000 en 3000 rpm)  te rijden en kijken of het dan beter gaat. Betekent waarschijnlijk wel dat je vaker een versnelling terug moet schakelen ...
Rijd je veel korte stukjes met de A2?

[zoop]

Hoi peter,

Ik rijd heel weinig korte stukjes en probeer ook nooit met lage toeren op te trekken. Ik denk niet dat het voortaan met veel toeren te gaan rijden een oplossing voor een mankement is. De afgelopen jaren gedroeg de auto zich ten slotte ooj niet als een hobbelpaard

[Peter_Audi_A2]

Ik vind het zelf een beetje vage klachten, en kan ook niet meer zien vanachter de PC ...Ik heb even de toerentallen aangegeven, waarop normaal gesproken zelf schakel. Veel toeren noem ik tussen de 4000 en 5000, alleendoen met warme motor, als je haast hebt en niet druk maakt om het benzineverbruik ... Als je meer wil weten zul hem toch moeten laten uitlezen ...

[zoop]

Oh jammer, ik probeerde mn klachten nog wel goed te omschrijven  :-B
Ik blijf het nog wel even invenstariseren dan, voordat de garage op speurtocht mag. Bedankt voor het meedenken iig

[koop9]

Ik gok op ontstekings problemen, bougie, bougie kabel of bobine.  Jij hebt een AUA motor en hebt dan nog een bobine met 4 bougie kabels er aan.
Begin even met uitlezen wellicht geeft hij cilinder overslag aan en hopelijk ook welke cilinder dit doet dat vergemakkelijkt het werk.
Als hij niets aangeeft dan kun je met de testkast rijden in de auto en daar de meetwaardes controleren die betrekking hebben op cilinderoverslag, je kan dan goed zien welke cilinder er een probleem heeft of geeft, dan is het een kwestie van wisselen van bougiekabel van de aangegeven cilinder naar een andere cilinder en kijken of het probleem zich verplaatst.
Ik snap dat als je geen testkast hebt je dit niet zelf kan maar een beetje garage kan dit moeiteloos voor je doen.