Kijk hier even: www.gerritspeek.nl/vag-com.html
Foutcodes in geven met de zoekfuctie onder het kopje intro.
zelf inschakelende alarm verlichting
-
koop9
- Berichten: 1285
- Lid geworden op: 20 aug 2012, 20:19
- Locatie: Zandvoort
- Motortype: (nog) geen Audi A2
de meeste auto´s met deze storing wa het te wijten aan storing in de gasklep.
ik zou als eerste even de gasklep demonteren en goed reinigen met remmenreiniger, benzine of ontvetter (let op dat je het zwarte deksel omhoog houd zodat er geen reingingsvloeistof via het asje in de elektronica van de gasklep komt) ook de rand van de vlinderklep reinigen, daarna basis afstelling gasklep uitvoeren. dit is belangrijk om bij warme motor te doen en soms moet je dit een paar keer herhalen, en als hij lastig blijft doen eerst leerwaardes wissen bij aanpassing kanaal 0, als hij daarna helemaal niet meer lekker loopt of je kan geen gas geven kan het ook zijn dat de vlinderklep is ingeslagen in het gasklephuis (had ik laatst bij mijn A2 na het reinigen...)en deze hierin blijft hangen door een braam, dan even een zeer fijne korrel schuurpapiertje op die plek er langs en weer inleren.
als deze storing weer terug komt kan het ook de sensor inlaat spruitstuk druk defect zijn, deze zit in de zijkant van spruitstuk aan distributiekant.
ook heb ik eens een lekke EGR klep meegemaakt en lekkende inlaatspruitstukpakkingen/ringen en de pakking onder het gasklephuis. (advies haal die vast even nieuw bij de dealer)
of je hebt gewoon een defect gasklephuis....
ik zou als eerste even de gasklep demonteren en goed reinigen met remmenreiniger, benzine of ontvetter (let op dat je het zwarte deksel omhoog houd zodat er geen reingingsvloeistof via het asje in de elektronica van de gasklep komt) ook de rand van de vlinderklep reinigen, daarna basis afstelling gasklep uitvoeren. dit is belangrijk om bij warme motor te doen en soms moet je dit een paar keer herhalen, en als hij lastig blijft doen eerst leerwaardes wissen bij aanpassing kanaal 0, als hij daarna helemaal niet meer lekker loopt of je kan geen gas geven kan het ook zijn dat de vlinderklep is ingeslagen in het gasklephuis (had ik laatst bij mijn A2 na het reinigen...)en deze hierin blijft hangen door een braam, dan even een zeer fijne korrel schuurpapiertje op die plek er langs en weer inleren.
als deze storing weer terug komt kan het ook de sensor inlaat spruitstuk druk defect zijn, deze zit in de zijkant van spruitstuk aan distributiekant.
ook heb ik eens een lekke EGR klep meegemaakt en lekkende inlaatspruitstukpakkingen/ringen en de pakking onder het gasklephuis. (advies haal die vast even nieuw bij de dealer)
of je hebt gewoon een defect gasklephuis....
-
koop9
- Berichten: 1285
- Lid geworden op: 20 aug 2012, 20:19
- Locatie: Zandvoort
- Motortype: (nog) geen Audi A2
misschien nog even toelichten.
de storing 17961 geeft aan dan je druksensor in het inlaatspruitstuk een niet juiste waarde aangeeft.
deze sensor meet de belasting van de motor icm de hoeveelheid gas die je geeft.
als je dus een zwaar vervuilde gasklep hebt en daardoor de luchtspleet tussen de vlinderklep en het huis dichtslipt, gaat er dus minder lucht doorheen stationair, op zich niet erg want bij een daardoor ontstaand iets lager toerental word door de computer gecorrigeerd door de gasklep weer iets verder open te zetten, maar......
de sensor in de inlaat meet een hogere onderdruk in het spruitstuk als je zware vervuiling hebt, dit rijm dan niet met de waarde die ze hem geprogrameerd hebben in zijn chippie.
hier door spring het lampje EPC aan evt i.c.m. motorstoringslampje en ESP-ASR.
je storing 1314 is een storing van de computer zelf die wel vaker in auto´s voorkomt maar er eigenlijk niet iets aan de hand is, altans niet iets waar de berijder last van heeft. deze zou ik vooralsnog even negeren.
(neemt niet weg dat deze er wel wat mee te maken kan hebben maar ik zou eerst de makkelijke, lees; goedkopere, oplossingen proberen.)
de storing 17961 geeft aan dan je druksensor in het inlaatspruitstuk een niet juiste waarde aangeeft.
deze sensor meet de belasting van de motor icm de hoeveelheid gas die je geeft.
als je dus een zwaar vervuilde gasklep hebt en daardoor de luchtspleet tussen de vlinderklep en het huis dichtslipt, gaat er dus minder lucht doorheen stationair, op zich niet erg want bij een daardoor ontstaand iets lager toerental word door de computer gecorrigeerd door de gasklep weer iets verder open te zetten, maar......
de sensor in de inlaat meet een hogere onderdruk in het spruitstuk als je zware vervuiling hebt, dit rijm dan niet met de waarde die ze hem geprogrameerd hebben in zijn chippie.
hier door spring het lampje EPC aan evt i.c.m. motorstoringslampje en ESP-ASR.
je storing 1314 is een storing van de computer zelf die wel vaker in auto´s voorkomt maar er eigenlijk niet iets aan de hand is, altans niet iets waar de berijder last van heeft. deze zou ik vooralsnog even negeren.
(neemt niet weg dat deze er wel wat mee te maken kan hebben maar ik zou eerst de makkelijke, lees; goedkopere, oplossingen proberen.)
-
bikemaster
- Berichten: 261
- Lid geworden op: 27 sep 2012, 21:05
Misschien heb je hier wat aan mocht er wel wat kapot zijn
http://www.ebay.nl/sch/vankronenburgaut ... 4340.l2562
http://www.ebay.nl/sch/vankronenburgaut ... 4340.l2562
-
rolf
- Berichten: 2124
- Lid geworden op: 22 apr 2012, 02:34
- Locatie: Noorwegen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
koop9 heeft je in het topic al wat goede ideetjes aan de hand gedaan........schoonmaken gasklep is meestal geen overbodige luxe.
Een lek in het inlaat (vacuum) traject zou ook nog goed kunnen, levert ook raar motorgedrag op.
Met een busje remmenreiniger is dat makkelijk te controleren.
Motor stationair laten draaien en het het hele inlaattraject afgaan vanaf de LMM tot het inlaatspruitstuk met hier en daar een spraytje remmenreiniger en vergeet de slangetjes naar de rembekrachtiger en tankdampafzuigsysteem niet.
Gaat je stationair toerental plotseling omhoog zit daar een vacuumlek.
Ook kan de sensor zelf kapot zijn, vervangen is dan de enige remedie.
Een lek in het inlaat (vacuum) traject zou ook nog goed kunnen, levert ook raar motorgedrag op.
Met een busje remmenreiniger is dat makkelijk te controleren.
Motor stationair laten draaien en het het hele inlaattraject afgaan vanaf de LMM tot het inlaatspruitstuk met hier en daar een spraytje remmenreiniger en vergeet de slangetjes naar de rembekrachtiger en tankdampafzuigsysteem niet.
Gaat je stationair toerental plotseling omhoog zit daar een vacuumlek.
Ook kan de sensor zelf kapot zijn, vervangen is dan de enige remedie.
Hallo allemaal.
Ik heb het gasklephuis en EGR gereinigd. De boel was aardig smerig. Na die tijd geen rare dingen meer meegemaakt. Mijn 14 benzine heeft er nu bijna 190000 km op zitten en loopt verder als een zonnetje. Allemaal bedankt voor het advies.
Ik heb het gasklephuis en EGR gereinigd. De boel was aardig smerig. Na die tijd geen rare dingen meer meegemaakt. Mijn 14 benzine heeft er nu bijna 190000 km op zitten en loopt verder als een zonnetje. Allemaal bedankt voor het advies.