De voorwiellagers gaan behoorlijk geluid maken, dus ga ik ze vervangen.Ik weet dat het een hele naaf is inclusief lager. Is daarvoor persgereedschap nodig?
Groeten,Arnold
wiellager voor vervangen - speciaal gereedschap nodig?
-
koop9
- Berichten: 1285
- Lid geworden op: 20 aug 2012, 20:19
- Locatie: Zandvoort
- Motortype: (nog) geen Audi A2
weet je zeker dat het de voorwiellagers zijn??
gaan niet snel defect en al helemaal niet allebei.....
hoe heb je het geconstateerd?
kunnen ook banden zijn of de bak.......
als het wel de wiellagers zijn dat heb je speciaal gereedschap nodig ja... normaal kan iedereen een lager persen maar op dit lager zit een ring die de inbouwdiepte bepaald en die moet met spec gereedschap er in gedrukt worden. anders zit het lager niet ver genoeg of te diep en dan brand je abs lampje omdat je sensor geen magneetring ziet die in de lager keering zit.
maar die set is te koop in de universeel handel dus wie weet heeft jou garage hem??!!
gaan niet snel defect en al helemaal niet allebei.....
hoe heb je het geconstateerd?
kunnen ook banden zijn of de bak.......
als het wel de wiellagers zijn dat heb je speciaal gereedschap nodig ja... normaal kan iedereen een lager persen maar op dit lager zit een ring die de inbouwdiepte bepaald en die moet met spec gereedschap er in gedrukt worden. anders zit het lager niet ver genoeg of te diep en dan brand je abs lampje omdat je sensor geen magneetring ziet die in de lager keering zit.
maar die set is te koop in de universeel handel dus wie weet heeft jou garage hem??!!
-
chipsoer
- Audi A2 clublid
- Berichten: 1587
- Lid geworden op: 15 mei 2009, 19:15
- Locatie: Roermond
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Ik heb deze set, werkt perfect. naaf 72mm. Voor de 1.2 uitvoeringen heb je de set in 62mm uitvoering nodig. Op Ebay.de (radlagerwerkzeug 72mm) voor zo,n €60,00http://www.ebay.de/itm/Montage-Werkzeug-fur-Ko ... 486caed6cd
-
koop9
- Berichten: 1285
- Lid geworden op: 20 aug 2012, 20:19
- Locatie: Zandvoort
- Motortype: (nog) geen Audi A2
ja daar moet het mee lukken.
de truuk zit hem in de halve maantjes die om het wiellager komen.
wat ik vergat te vertellen was dat in het nwe lager de flens (waar je remschijf en velg tegenaan zit en de aandrijfas doorheen gaat) in het nwe lager zit.
en met die halve maantjes druk je precies tegen de montage ring die om het lager zit zodat hij precies diep genoeg er in gaat.
als het oude lager erg vast zit, dan even met een verf stripper (zeer hete fohn) het wiellagerhuis warm maken en er een klap op geven met een hamer terwijl je de spindel op spanning houd.
de truuk zit hem in de halve maantjes die om het wiellager komen.
wat ik vergat te vertellen was dat in het nwe lager de flens (waar je remschijf en velg tegenaan zit en de aandrijfas doorheen gaat) in het nwe lager zit.
en met die halve maantjes druk je precies tegen de montage ring die om het lager zit zodat hij precies diep genoeg er in gaat.
als het oude lager erg vast zit, dan even met een verf stripper (zeer hete fohn) het wiellagerhuis warm maken en er een klap op geven met een hamer terwijl je de spindel op spanning houd.
-
koop9
- Berichten: 1285
- Lid geworden op: 20 aug 2012, 20:19
- Locatie: Zandvoort
- Motortype: (nog) geen Audi A2
de aandrijfas zit er met borgmiddel in (2 rondjes over de gehele omtrek) dit om ruimte op te vullen omdat is gebleken dat de ruimte op de spiebanen tussen as en flens geluiden met optrekken kan geven en zelfs de centrale asmoer kon loslopen. (er was onlangs nog een forum lid met dit probleem)
dit is een wijziging die audi heeft doorgevoerd na de eerste 2 modeljaren en tevens moesten toen alle centrale asmoeren die van ¨blik¨ waren v.v. worden door massieve moeren.
de dealers hebben hier een melding van gekregen. ( loctite smeren op de spiebanen was ik al gewend bij o.a. de audi 100 en 200 dus dat was niets nieuws.)
pas op met slaan tegen de astap want daar kan je schroefdraad beschadigen of de diameter van de astap loopt op en krijg je de moer er niet meer op.... (vaak mogen aanschouwen bij doe het zelvers...)
als je slaat doe dan op de astap een stuk alu of koper om de kracht goed te verdelen en beschadigingen te voorkomen.
er uit drukken doen wij met deze;
zijn ook universeel te krijgen.
het borgmiddel moet er op de volgende manier op;
alles eerst goed vet vrij en roest vrij maken met een klein staalborsteltje voor het borgmiddel erop gaat.
altijd nieuwe moer gebruiken en op juiste moment vast zetten.
dit is een wijziging die audi heeft doorgevoerd na de eerste 2 modeljaren en tevens moesten toen alle centrale asmoeren die van ¨blik¨ waren v.v. worden door massieve moeren.
de dealers hebben hier een melding van gekregen. ( loctite smeren op de spiebanen was ik al gewend bij o.a. de audi 100 en 200 dus dat was niets nieuws.)
pas op met slaan tegen de astap want daar kan je schroefdraad beschadigen of de diameter van de astap loopt op en krijg je de moer er niet meer op.... (vaak mogen aanschouwen bij doe het zelvers...)
als je slaat doe dan op de astap een stuk alu of koper om de kracht goed te verdelen en beschadigingen te voorkomen.
er uit drukken doen wij met deze;
zijn ook universeel te krijgen.
het borgmiddel moet er op de volgende manier op;
alles eerst goed vet vrij en roest vrij maken met een klein staalborsteltje voor het borgmiddel erop gaat.
altijd nieuwe moer gebruiken en op juiste moment vast zetten.