Eerste auto; een A2!

[jaapje]

Sorry Spinazie,
Er had nog wat tekst voor en na gemoeten, ,maar ik ben zo benieuwd of dat te doen is , want ik mis m wel die 6 e. Maar het is wel meer investering dan een andere bak dat wel!

[HansJan]

Ik ga mee met advies van @AudiFanSedert1971 en @jaapje. Als je die 6 eenmaal hebt wil je nooit meer anders

[Spinazie]

Ja een 6e versnelling zou helemaal mooi zijn Maar daar hangt dan ook een prijskaartje van 1000 tot 2000 euro aan.

Of geld de achteruit ook als 6e versnelling?

[jaapje]

Stel dat je beslist dat je auto het waard is om met een andere bak verder te rijden....
vanwege de fijne relatie die je met je auto opgebouwd hebt
Dan wil je toch niet alle werkuren besteden aan een vak waarvan je niet zeker weet dat hij goed is
Dus een gerivseerde bak, met garantie.
Kost bij die jongens tegen de Poolse grens voor jouw auto €700
Dan nog nieuwe koppelings plaat/ drukgroep... €200? En nog wat dingetjes €100
Ben je voor €1000 klaar
Als die CKR jongens nu voor €300 meer voor jou een 6 bak klaarmaken dan kost die bak toch geen €1300?
Want je zat toch al op €1000 of zie ik dat verkeerd?
Dat is wat ik bedoelde met mooie aanleiding!
Een hoop werk dat wel maar ik denk niet dat je
spijt krijgt

[Spinazie]

Uiteindelijk ga ik voor een MNY-bak, met vergelijkbare verhoudingen als de JDD-bak. In totaal met nieuwe koppelingsplaten en drukgroep ben ik dan ongeveer 600 euro kwijt. De bak is gebruikt, en heeft ongeveer 140k gelopen.

Dan krijg je volgende verhoudingen, afgezet tegen de normale bak:

JDD Ratios.jpg (115.67 KiB) 5138 keer bekeken

De eerste twee versnellingen zijn vergelijkbaar met nu. De derde versnelling komt tussen de 3 en 4 in, en de 4e komt redelijk overeen wat mijn 5 nu is. Met de 5e versnelling rijdt je dan ongeveer 2500 toeren op de snelweg.

600 euro vond ik wel een mooi bedrag om voor nu te investeren en de meer prijs tov een 'normale' bak is slechts klein. Meer doe ik liever niet gezien het gedoe met de milieuzones hier in de buurt.

Over een weekje wordt de bak geplaatst, ik post de bevindingen wel weer hier

[jaapje]

Lijkt een goeie keuze als je op de snelweg een wat rustiger draaiende motor wil.
Je zal zelf wel ongeveer een idee hebben of je motor dat gaat “ trekken”. Mocht het iets te gek zijn met de 5e , ( dat er niet veel fut meer in zit) dan kan je altijd nog een iets kleinere banden maat kiezen.
Is dit een polo bluemotion bak?

[jaapje]

Goeie morgen Spinazie,
Ik heb nog een keer naar dat grafiekje gekeken,
Dan ga je met 2500 omw/m ongeveer 145 km/ uur ( echte km) dat lijkt me wel heel weinig toeren.
Het grootste koppel zal jouw motor hebben in het gebied tussen 2500 en 3000 omw . Dat ga je dan dagelijks niet echt benutten denk ik.
Met andere woorden ik denk dat deze 5 e een beetje aan de hoge kant zit
Het kon wel eens zijn dat het na het inbouwen van de bak een afspraak bij de chip tuner wordt.
maar of je dat erg moet vinden?

[Spinazie]

De grafiek is niet 100% exact, ik rij op andere banden maar het is een leuke indicatie. Ik rij nu (of nou ja, nu niet want de A2 staat bij de garage) bijna 3000 toeren met 130 op de teller, dat is ongeveer 120 op de GPS. De 5e versnelling gaat ongeveer 500-600 toeren minder draaien. Het maximum koppel van de AMF motor is ongeveer 2200 toeren, zie voor de koppelingskromme de bijlage:

audi a2 engine gearbox.pdf

(2.03 MiB) 189 keer gedownload

Dus ik denk dat het wel losloopt, maar we gaan zien hoe het bevalt Bij onze Engelse collega's staat een uitgebreid ervaringsverslag over de nieuwe bak, met ook filmpjes om een indruk te krijgen hoe groot de terugval in toeren per versnelling is: https://www.a2oc.net/community/index.ph ... ine.22012/ Die A2 is wel geremapped. Straks maar eerst eens wennen aan de nieuwe bak, daarna kijken of het chippen nodig is.

[Spinazie]

Nou, de bak zit erin en ik heb de auto weer terug Twee wat langere snelweg ritten mee gedaan, en conclusie: dit had ik al veel eerder moeten doen.

Bij 130 km/h op de teller draait de auto 2250 toeren, en dat is echt wel prima cruisen. Als je richting de 100 km/h gaat wordt de motor nagenoeg onhoorbaar en overstemd door het wind/banden/radio geruis. Betrapte mezelf op 100 km/uur stukken erop dat ik ongemerkt te hard ging rijden. Het verschil is echt bizar toen ik voor de grap naar de 4 terugschakelde en weer 2900 toeren ging rijden.

In de stad komt ie prima vooruit, bij de 3 zakt ie iets verder in toeren terug dan voorheen maar dat vind ik niet hinderlijk. Verder moet je soms al wat eerder terug naar z'n 4 als er op de snelweg traag gereden gaat worden (70-75 km/h) waarbij ik dat voorheen nog in z'n 5 kon doen, maar dat is natuurlijk logisch. Op papier moet de auto iets langzamer optrekken, maar eigenlijk in de praktijk niet veel van gemerkt. Maar wellicht ben ik gewoon een trage slak Ik ben tot nu toe niet echt geprikkeld om te chippen.

Ben benieuwd wat het met m'n verbruik gaat doen. Verdien ik wellicht nog wat van de investering terug

[jaapje]

Bijna 4 jaar geleden had je het idee al, nu heb je hem de lange 5 e verssnelling
Als ik het goed begrijp kan je vanaf ong 90 km/ h gewoon in 5 blijven als je wil versnellen, dat lijkt niet verkeerd! Ben wel benieuwd met welke snelheid er geen fut meer in zit (150?) maar dat komt nog wel.
Voorlopig lijkt het project geslaagd!
Wel een beetje oppassen voor extreme lagerbelasting door de lagere toerentallen?