Eerste auto; een A2!

[DED@2]

Mooie score Ik ben er bijna

[Spinazie]

Vorige week retour geweest naar Praag, aan de pomp 1 op 26 gereden Met 120-130 gemiddeld op de teller. Normaal gesproken rij ik ook best wat snelweg en haal ik ongeveer 1 op 22 a 23. Ik heb bij de Shell moeten tanken terwijl ik normaal gesproken alleen bij merkloze stations tank, dus mogelijk speelt de kwaliteit van de brandstof ook een rol.

Hoe dan ook wel een keertje leuk tanken.

[Jur]

Nice! Dat belooft ook veel goeds voor mijn A2

[Spinazie]

Je leent je A2 een keertje aan je vriendin uit.. Nadat ze eerder haar eigen A2 niet meer gestart kreeg, was nu mijn auto aan de buurt ( ).

Twee weken geleden heb ik de diesel A2 aan m'n vriendin meegeven ivm het verwisselen van banden van haar eigen A2. Vijf minuten na vertrek kreeg ik een belletje "hij schakelt niet meer". Met haar auto er naar toe gereden, van auto gewisseld zodat ze weer verder kon en inderdaad.. de A2 kwam niet meer van z'n plaats. Motor liep, schakel gevoel was prima, maar bij het op laten komen van de koppeling volgde er wat geratel uit de motorruimte en verder niet veel. Ik zag het zuur in aangezien de bak en koppeling vorig jaar zijn gewisseld, en ik niet zoveel zin had om de bak er (weer) af te laten halen. In eerste instantie @luukske wakker gebeld tot zijn grote vreugde. En de A2 naar Waalwijk laten slepen met het verzoek er naar te kijken.

En ik kreeg al vrij snel een video terug:


Linker homokineet aan gort. Maar een relatief simpel klusje als je werk aan de bak of koppeling verwacht Dus ik was wel blij met dit bericht, en de reparatie was ook snel uitgevoerd. Ongeveer 3 jaar geleden is de hoes van deze homokineet vervangen (niet door mij ), waarschijnlijk heeft deze niet goed (meer) afgedicht. Er is veel water bij de homokineet gekomen wat ook duidelijk in het filmpje zichtbaar is. Dit is dus een goed voorbeeld waarom men de ashoezen bij de APK keurt.. Bij mij waren het waarschijnlijk de klemmen die niet goed hebben gezeten want de hoes was nog in prima conditie.

Nu is misschien de gedachte "had je moeten merken" maar het enige wat ik gemerkt heb is dat ik de dag van tevoren een nieuwe "tik" merkte bij lastwisselingen, verder niets wat me opgevallen is. En een maand geleden is er door een A2 expert in gereden voor de APK, en gekeurd.

[HansJan]

Wijt jij het maar aan de verkeerde montage van de ashoes, maar vrouwen krijgen echt álles kapot

[eekhoorntje]

Klemmen en rubber zie je bij APK, maar ik vermoed vet tussen metaal en rubber in...
en dan werkt de klem niet goed.

Ik ga er vanuit dat ze vet ook gewisseld hebben en niet alleen hoesje,
vaak doen ze alleen rubber en dan blijft vuil achter die alles langzaam kapot kan schuren.

Nu alles los is kun je niet meer oordelen of er wel of geen vet tussen rubber en metaal zat.
Dat moet droog gemonteerd worden, anders helpt de klem niet meer.
Maar om nu elke klem , 4 rubbers en 8 klemmen moet controleren?
Gewoon netjes monteren en DHZ maken deze fout helaas iets vaker voor.

En ja, ik heb ook een keer een rubber moeten schoonmaken en opnieuw monteren,
en daarmee helaas ervaringsdeskundige hoe het dus niet moet!

[Spinazie]

Tijdje geleden twee maal een harde "klonk" gehoord bij het oprijden van een vluchtheuvel. Vervolgens bij een diepe kuil op de snelweg opnieuw een "klonk", wat geratel en hoorde wat onder de A2 door stuiteren. Dat kan nooit goed zijn.. Met de verhalen van falende veren maar eens een blik geworpen:

Die veer staat schever dan zou moeten:

2019-07-09 16.19.53.jpg (4.39 MiB) 4039 keer bekeken

Wat meer detail:

2019-06-15 14.13.12.jpg (3.4 MiB) 4039 keer bekeken

Gebroken dus. En de toplager ziet er ook behoorlijk krokant uit.

Uiteindelijk nieuwe veren (voor én achter) en toplagers besteld van Sachs. Schokdempers maar even gelaten voor wat het was, functioneerden nog goed en achter zijn ze voor de vorige eigenaar al een keertje vervangen. Bij de A2-dokter:

Achter:

2019-07-09 16.18.52.jpg (4.42 MiB) 4039 keer bekeken

Voor:

2019-07-09 16.18.22.jpg (4.94 MiB) 4039 keer bekeken

Uiteindelijk kwamen we erachter dat in ieder geval één van de twee schokdempers wat aan het zweten was, dus deze toch maar laten mee vervangen voor andere gebruikte exemplaren. Achteraf beter gelijk twee nieuwe moeten meenemen maarja.. tip voor de volgende keer.

Auto staat nu weer iets hoger op z'n pootjes (rollator werd er al bijgezet door Lukas), maar het rijdt eigenlijk wel lekkerder (en ook beter de bocht door met nieuwe toplagers en intacte veren).

[Cooper]

Tip voor je. Om roest tegen tegaan Spuit je hele onderstel in de wd40. We poetsen allemaal de auto, maar bij jou. En de meerderheid trouwens zie ik een roestig onderstel.
Resumerend. Doen, je onderstel blijft roestvrij en mooi.
5a 10 minuten werk. Zo blijft je a2 in topstaat. Mijn onderstel ziet er als nieuw uit

[Cooper]

Oja, wel een mondkapje kopen en plastic dunne handschoentjes(action)
Veren stuurstangen etc
DOEN!!

[Peter_Audi_A2]

Tip voor je. Om roest tegen tegaan Spuit je hele onderstel in de wd40. We poetsen allemaal de auto, maar bij jou. En de meerderheid trouwens zie ik een roestig onderstel.

Het is wel een beetje jammer dat Audi het onderstel niet beter tegen corrosie heeft beschermd.
Aan de andere kant, je kunt beter een (licht)geroest onderstel hebben, dan een doorgeroeste carrosserie ...