De vuilnisbak!

[AudiFanSedert1971]

ook veel leesmateriaal toerental heel belangrijk is,vaak bij toerental max koppel beste rendement...in juiste versnelling bereikt. https://www.autoweek.nl/forum/read.php?7,5774669

Onder toeren is funnest voor elke motor ,vooral tijdens opwarmingsperiode na koude start.. olie temperatuur is belangrijk te weten .

Op Koelwater temperatuur kijken is geen garantie motor warm is ,dat eerder op temperatuur komt.(door thermostaat niet geheel open staat.en de rest nog koud is dus niet op bedrijfstemperatuur.

Oliedruk, olietemperatuur meter en dynamo laadspanning was fijn geweest in A2 te hebben op plek opbergbakje boven asbak .

net zoiets als in de oude Audi 100 coupe S '73 ik had en Audi 100 71 later coupe middenconsole was ingebouwd.

[Peter_Audi_A2]

Oliedruk, olietemperatuur meter en dynamo laadspanning was fijn geweest in A2 te hebben op plek opbergbakje boven asbak .

net zoiets als in de oude Audi 100 coupe S '73 ik had en Audi 100 71 later coupe middenconsole was ingebouwd.

Voor de rallyrijder die voortdurend de motor opjaagt tegen de rode zone voor optimale prestaties wellicht handig,
voor de gemiddelde automobilist leidt het alleen maar af.

In mijn eerste auto's 30 jaar terug had ik zelfs geen toerenteller, opschakelen ging op het gehoor.
En terugschakelen als je merkte dat de motor niet erg op het gas reageerde.
Bij koude motor met wat minder motorgeluid opschakelen.
Als je in de winter je de verwarming begon te voelen, kon je al wat meer gas geven.
Niet vergeten de handchoke terug te zetten, anders begon de auto te bokken door het teveel aan brandstof.
Op het moment dat je de verwarming terug moest zetten wegens oververhitting voeten en benen, kon het gas er op ...

Mijn eerste auto's zijn niet door motorpech gesneuveld, maar door het roestmonster ...

Those were the days ...

[AudiFanSedert1971]

dat afleiden ligt aan de bestuurder zelf .,ook zelf nooit auto ,brommer om zeep geholpen ,laat staan een kart blok door verkeerd gebruik of onderhoud nagelaten..etc.

.. tegenwoordig hebben ze meer oog op hun gsm...of uiterlijk wagen etc met toeters en bellen . ik liever een wolf in schaapskleren die onder de kap zat ..de Audi 100 71 toen met met meer porsche (vag) pit...in combi 4 bak

Hard rijden kan iedereen op rechte weg ,al die jaren gaat mij het om hard de bochten te nemen.. ja zelfs met de A2 kan dat met 75 pk...beter uitpakken met de snelle jongens met dubbel pk's die alleen recht kunnen rijden...ze ja in die verkeerde versnelling zitten in de bocht dus uitbreken...

Welnee de olietemperatuur ,oliedruk meter gebruik je toch indicatie de koeling toestand en kwaliteit olie of staat op dat moment van de motor lagers etc ?

Wanneer het olielampje gaat branden en verschrikkelijke harde piep afgaat in de A2 ben je helaas vaak al te laat....om de vlucht strook te halen..ja of de sensor is stuk als je mazzel hebt....

Oliedrukmeter kun je het verloop zien dat er wat plots veranderd...
Lage druk bij koude start klopt niet en bij warme motor te laag of te hoog bij stationair ook niet etc.

ach het is wat je gewend bent en mee bekend bent...

Ja de mazzel ik heb sinds 81 auto's bereden had die dat wel was voorzien waren of achteraf erin had..

Nu wat ouder dus ga nooit met blokkie over de toeren toen ook heden niet.zowel warm als koud niet...
choke handmatig nooit gehad ja dat waren andere tijden net als handmatige kachelslangen in winterstand brengen... en de automatische wel eens lieten afweten door lek onderdruk slangetje...

[Peter_Audi_A2]

Bij mijn allereerst auto was het warmrijden al helemaal geen probleem.
Eerst moest de motor worden voorgegloeid voordat je hem kon starten. Duurde bij koude bijna een minuut.
Mooi de tijd om de spiegels af te stellen, de gordel om te doen en de startversteller uit te trekken .

In koude toestand nagelde het blok nogal als je een beetje gas gaf.
Naarmate het blok opwarmde werd dat gelukkig minder. De startversteller terugzetten hielp ook al een beetje.

Als de motor goed was opgewarmd, viel het lawaai tijdens het rijden eigenlijk nog wel mee. Alleen stationair trilde/rammelde er van alles mee.
Er zat geen toerenteller in, maar volgens het werkplaatshandboek was het maximale toerental van de motor ca. 5500 rpm.
Volgas verging horen en zien je dan ook. 140 op de teller was de top, niet vreemd met slechts 50 paardjes onder de kap ...

Er zat standaard geen temperatuurmeter in, alleen een lampje wat knipperde bij starten en bij mogelijk oververhitten.
Was niet erg, bij het oliepeilen kon je met een blik over de motor wel zien of er problemen dreigden aan te komen en
kneep je meteen ook even in de rubber slangen voor controle op droogtescheurtjes.

De auto?

Een Manillagroene Golf 1.5D, bouwjaar 1977, zonder hoofdsteunen en zonder achterruitenwisser ...

Deze van het internet geplukt als voorbeeld, had er zelf schapevachten in tegen het koude/warme skai:

[AudiFanSedert1971]

Leuk Peter de golf diesel ja toen met de 8 kleppers die h=zich laten horen bij koude..maar lopen al seen trein voor die tijd.....

Wat bij mij vooral op viel met jaren 70 Audi motoren die wij bereden dat de top gelijk waren als de kruissnelheid,dit was bij andere merken type motoren vaak niet het geval ..

hier een impressie waarmee ik lang mee reed . Zijn al jaren weggedaan ,huisje boompje beestje etc,en na slopen garage in amsterdam. De audi 100 links was verlaagd door mij door dmv boge sportdempers van andere versie audi 80 sportdempers te nemen en samen met jongere broer de torsie stangen achteras tandjes te verdraaien.

deze wagen had nog voor aan elke kant 2 draagarmen met stabi .

De audi 100 (1040 kg) had de nog 12 inch geventileerde schijven bij de bak 2 remklauwen van de 100 coupes met elk 4 remcilinders per klauw van de audi 100 coupes s 73 incombi gereviseerde aangepaste 924 blok rond 140 pk 2.0 . (normaal125)

audi 4 bak van 2 liter (1,9) bruine audi 100gls 1973 meen ik zo ik nog mij herinner van sloperij Bart te amsterdam . grote rembekrachtiger van automaat versie. Zowel optrekken als bij hoge snelheid remde beter dan modernere wagens en maakten de ongeduldigde VW en mercedes rijders rond 2000 helemaal gek.

eens Golf GTI in 96 in spiegel zag terwijl ik op afsluitdijk ik een wagen met caravan met 105 inhaalde mij opdrukten met groot licht seinend ,ik maar lachend terug schakelde van 4 naar 3 en er vandoor reed met onze oude lullenwagen 100 zo weg van die jongelui en later ze tegen kwam ik weer rustig reed...ja de bijrijder lachend naar mij keek

[eekhoorntje]

Ik werd vandaag persoonlijk beledigd door de regionale krant;

https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt ... s-van-2019

[Peter_Maathuis]

Ja, ik moet toegeven, de gelijkenis is opvallend

[Lar]

Je hebt zelfspot en dat is een goed begin

[Peter_Audi_A2]

Ik werd vandaag persoonlijk beledigd door de regionale krant;

https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt ... s-van-2019

Weer eens wat anders dan het hondje met bewegend hoofdje op de hoedenplank.

Oh ja, de A2 heeft geen hoedenplank ....

[stefan74]

Ik werd vandaag persoonlijk beledigd door de regionale krant;

https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt ... s-van-2019

'met verlichte eikel'

...Ik neem er nog één.

eekhoorn.jpg (112.81 KiB) 5039 keer bekeken