Even voorstellen

[Adrie-1]

Ook goed nieuws, de kiesschijven zijn nu helemaal klaar en gemonteerd. Ondanks twijfels halverwege vind ik ze toch leuk geworden!

C981849B-4B63-4360-BBAA-5E0F5A2159CA.jpeg (176.71 KiB) 1888 keer bekeken

[toutdroit]

Helemaal goed

[Adrie-1]

Ik vermoedde eerst een stevig olieverbruik bij mijn A2, maar dat bleek uiteindelijk te komen door het niet compleet /goed induwen van de peilstok. Duh

Had me wel voorgenomen eens de compressie te meten en binnen te koekeloeren. Vandaag was het dan zover, en al een grote verassing bij de eerste bougiekabel. Wtf!
Bougies in de 3de en 4de cylinder hadden ook wat natte voeten, maar lang zo erg niet als de eerste.

Olie aan bougie

8D30598D-2882-4295-A8F5-194C9F46C1AA.jpeg (112.11 KiB) 1783 keer bekeken

Na zo goed mogelijk deppen en schoonmaken de bougies eruit gedraaid, maar toch wat olie op de zuigers. Dat verbrandt wel weer, maar geeft wel een ´seal´ met de zuigerringen wat de compressie meting kan verstoren...
Die was trouwens helemaal niet slecht, en zat tussen de 15 en 16bar (met de laagste meting bij de droge bougie)

Compressie

AB3174F4-F119-466C-ADEB-F11312DAB9F9.jpeg (130.15 KiB) 1783 keer bekeken

Tot slot de endoscoop losgelaten, geen bijzonder schone zuigers, maar na 300dkm valt ´t me nog mee.

Zuiger

0C632FFA-A600-465E-AC53-358657B707E1.jpeg (130.13 KiB) 1783 keer bekeken

Wel wat krassen op de wanden van kantelende zuigers, maar nog niet door de Nikasil heen (daar was ik een beetje bang voor). Daar kunnen nog wel wat kilometertjes bij!

Cylinderwand

C9D57EBD-0449-4B52-9CDC-9C17FDFC08C9.jpeg (118.69 KiB) 1783 keer bekeken

[Adrie-1]

De olie van de bougie komt via de klepdekselpakking?
De 1.4 heeft weer een bijzondere constructie zie ik, het klepdeksel houdt ook de nokkenassen vast. Dus de distributieriem moet ook los om de pakking te vervangen? Heb ik weer...

Heeft iemand tips hoe dat handig aan te pakken? Het werkplaatshandboek maakt niet echt onderscheid tussen het loshalen van de d-riem en compleet vervangen...

[audiJan]

Ik kan je een teun de beun oplossing geven.

Zelf als eens gedaan bij een blok dat ik later toch wilde vervangen uiteindelijk nog jaren mee gereden heb

Je dient precies goed om de klepdeksel helften het zeer goed schoon te maken en dan met een siliconenkit van het bekende merk
Dun rond om smeren liefst als de motor flink warm is .

laat deze dan een dag drogen en het is dicht.

Mooi nee, beun gehalte erg hoog werking ok het doet het.

[eekhoorntje]

Een lekkende op bougie gat komt vaker voor helaas.

Als ze ooit klepdeksel pakking hebben vervengen en de kleine ringetjes rond bougie gaten zijn vergeten?

Pakkingset klepdeksel met bougie gat ringen en opgelost.
dit komt vaker voor bij de AUA motoren, BBY en BAD nog niets van gezien....die Penbobine hebben.

Als je deze niet vervangt zal elke keer bij Bougie wissel er motor olie dat in bougie gat lekte in de motor lopen en bovenkant zuigers vervuilen.

[Adrie-1]

Ik ga het eens met kit proberen @audiJan (en zal niet verder vertellen van wie ik de tip gekregen heb )

@eekhoorntje Het is toch alleen maar vloeibare pakking, en geen losse ringen?
Ik dacht dat mijn gehoor mij in de steek liet toen ik bij de dealer informeerde naar zo´n tubetje pakking; 100ml voor 76 euro... Hatsjekidee!

[Adrie-1]

De afgelopen tijd het een en ander nagelopen, sommige dingen vallen mee, andere tegen. Ruitenwisser en uitlijning waren bijvoorbeeld eenvoudig te fixen, maar olie bij de bougies is wat jammer. En waar ik me aan erger zijn ontbrekend of verkeerd bevestigingsmateriaal (schroeven uit bodemplaat, verkeerde bouten bij schokdemper en nog een paar plekken). Maar dat is te verhelpen natuurlijk.
Ze is lang bij de Audi dealer onderhouden, en de laatste paar jaar bij de dorpsgarage, ergens zijn ze wat vergeetachtig geweest...

Anyway, ik heb er nog altijd vertrouwen in; tijd om de wegligging eens aan te pakken! De veren en zeker de dempers zijn me te slap, en ze hangt nogal achterover (bijna 2cm). De veren vóór zijn een paar jaar geleden vervangen (volgens de rekeningen) en zullen nog niet zo vermoeid zijn als achter.

Maar wat er dan onder te schroeven? Ik heb geprobeerd wijs te worden uit de ervaringen op dit forum, maar ook bij onze Engelse en Duitse freunden. Het lastige is dat de meeste ervaringen zo´n 10-15 jaar geleden gepost zijn, en dat veel niet meer leverbaar is (hallo Eibach) en/of gewijzigd lijkt (ha H&R).
Ander punt is waar Audi zelf verschillende veren heeft voor de verschillende motoriseringen, en met of zonder OSS, de aftermarket het vaak op één hoop gooit. Nu heb ik een lichte A2 (AUA, zonder OSS of reservewiel) (en ben daar groos mee ), dus een een geadverteerde verlaging zal ik niet gaan halen. Oh ja, ik wil geen stuiterbak of een toiletterende eland
Heel verhaal, maar ik heb een shortlist:

Veren: KAW 50/30 of H&R 25/25
De KAW schijnt wat hard te zijn en die 50 verlaging zelfs bij diesel niet te halen (50 zou me anders wat veel zijn). H&R was 10 jaar geleden heel hard, maar lijkt nu beter?

Dempers: Bilstein B6 of Koni Sport. Goede ervaringen hier met gele Koni´s op eerdere wagens, maar voor de A2 schijnt de compressie demping wat zacht te zijn.

Óf: ST-XA schroefset (KW is mooier maar tikkie boven budget ). Hoogteverstelling lijkt me ideaal, en de instelbare rebound is ook een pre. Maar misschien wat te hard voor mijn smaak...

Als jullie ervaringen/aanbevelingen hebben, of tips waar ik nog niet aan gedacht heb, dan hoor ik het graag!

[ConwayT]

Voor wat betreft de schroefjes en clipjes in je bodemplaat; die heb ik afgelopen zomer via ebay op de kop weten te tikken. Zakje van 10 stuks, gloednieuw en gelijk aan de originele, voor paar euro. Ik stoorde mij er ook aan dat het met tie-wraps en ellende aan elkaar bleef hangen

[DED@2]

Hi @Adrie-1 ,

Zoals je zelf al aangeeft is een onderstel een keuze van persoonlijke voorkeur. Je hebt al enige ervaring gezien jouw shortlist. Dan toch een kleine duur in het zakje van mijn kant als advies.

Als je gaat verlagen en wilt Bilstein gebruiken, neem dan de B8 ipv de B6. Deze dempers zijn gelijk qua bouw en techniek, alleen is de zuiger van de B8 2cm korter. Perfect icm verlagingsveren. B6 zou ik alleen gebruiken bij normale veren.

Dan de veren (hallo Eibach) daar zou je de eibach set van een Skoda Fabia voor kunnen proberen. Ik rijd er zelf mee rond en ben er erg tevreden mee en is zeker geen stuiterbak.

Zoals je zelf aangeeft is KAW vrij hard en H&R ook, maar daar zijn hier ook enkele gebruikers van en zij geven aan dat het wel meevalt. Ik zou haast willen zeggen, maak een proefrit in een paar combinaties om een indruk te krijgen. Onderstel wisselen is leuk, maar niet te vaak te doen.

Naar mijn mening maakt het ook uit waar je de verlaging mee combineert qua velgenmaat en banden. Groot of klein, wel of geen XL banden, breedte enz. Ik ben benieuwd waar je op uitkomt. En je bent van harte uitgenodigd voor een proefrit