De vuilnisbak!

[karolography]

Maar… heb je al eens gekeken hoeveel werk het is om zo’n distributieketting te vervangen van een SQ5 ?

Nee, waarom zou ik? Ga zelf m’n ketting niet vervangen…

[karolography]

@eekhoorntje eindelijk weer eens zo’n ouderwetse reactie van je, ik geniet daar altijd van. Weet alleen niet waar ik wel of niet op moet reageren, er staan zoveel zijsprongen in.

[jaapje]

3D75BD37-6623-4F55-9BC7-CB6E93768388.jpeg (340.91 KiB) 2479 keer bekeken

Deze indrukwekkende hoeveelheid kettingen en spanners,laat gelijk ook zien dat het niet een werkje voor de eerste de beste monteur is.
Foto van Mago Automotive.

[karolography]

Wauw! Super mooi! Super gaaf! Ik ga met de TT (en straks ook de SQ5) altijd naar de Audi dealer voor onderhoud en reparaties. Hoop dat ze daar de nodige kennis wel hebben… Vertrouwde bij de A2 volledig op de enige echte @luukske om aan m’n baby te werken. Maar voor de TT en SQ5 hou ik het graag bij Audi zelf.

[Peter_Audi_A2]

Hier een filmpje van de 3.0 v6 TDI

https://youtu.be/kns5jy4W8CA

Zit de kettingaandrijving aan de koppelingszijde van de motor?

[eekhoorntje]

Als de Oorlog is afgelopen en er een nieuwe ketting in moest?
Ooit waren zowel Rusland en Oekraine voordelige dealers die zeer betaalbaar voor vele Duitse klanten dit soort werk uitvoerde, zowel M.B. BMW als ook Audi maar ook een Ferrari of Lambo geen probleem.

Ervaren monteurs die goed opgeleid zijn en graag voor vakantie gangers dit uitgevoerd hebben.
Het verschil tussen NL dealer en daar is gratis vakantie, of soms nog geld overhouden.
Vooral de DSG revisie is hier vanaf €2850,- bij kleine Polo....
Voor groot onderhoud hadden Duitsers graag een vakantie.

[Veertienmeizeventien]

Ik vind dit wel een vreemd verhaal. Om een sleutel bij te laten maken moet idd de ID48 chip aan de WFS gekoppeld worden met de inlogcode. Ik zie de relatie niet met de cruise control eerlijk gezegd.
Ik zeg niet dat het niet het geval kan zijn, maar hoogstwaarschijnlijk. Controleren activatie met VCDS. Ik ben benieuwd naar jouw bevindingen.

Hmmm... Mijn andere liefde, de 480, staat bekend om zijn eigenzinnigheid. Eigenaren berichten elkaar hard lachend van componenten die er spontaan mee ophouden om er daarna veel later mee te beginnen. Niet te begrijpen hoe die auto werkt.

Tot op heden was mijn A2 geheel voorspelbaar. Nu niet.

Net zo spontaan als de cc er mee ophield, net zo spontaan die die het weer. Hij is een keer "uitgelezen" maar er zat geen concrete zaak tussen die te maken had met cc.

Dus: einde gezeur: hij doet 't weer!

[TJT]

Weer eens een beetje aan het rondkijken op eBay kleinanzeigen en kwam deze koplamp tegen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios
Als ik niet beter zou weten zou ik haast denken dat hier minstens W10W in heeft gezeten.

C32290C6-0B3B-4EC4-A99E-C5116B038075.jpeg (575.29 KiB) 2133 keer bekeken

Deze koplamp kan wat mij betreft met recht in de vuilnisbak!

[eekhoorntje]

De W5W is al te heet in de file... geen koeling en er hoorde een W3W in en die hebben maar enkele garage's helaas... 95% heeft de W5W nodig en die doen het prima!

Je moet gehele lamp slopen om dit eruit te krijgen en vele rijden nu zonder die zooi.
Ik heb geopende lampen met nu Led erin en die Led zie je nu beter....
Geen wokkel meer maar voor flut stukje plastic ga ik geen €179,- betalen.

De fout van Audi is een W3W lampje gebruiken, W5W kan prima mits je gaatjes voor koeling/warmte afvoer erin had gemaakt of iets grotere maat.

Ik zie vele met open Stads lampjes en niemand die er over klaagde dus weet iemand een manier om vaak bruin of zwaar vergeelde weg te krijgen zonder gehele lamp te openen?

Weg frezen kan maar hoe kreeg ik die stof zooi er ooit nog uit?

[Edwinvv]

Je kunt die ‘wokkels’ er van achter uithalen, en dan (als je ze hebt) nieuwe plaatsen.
Zelf eens gedaan. Sloopwerk dus niet nodig.