3L
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
De techniek van een auto is meer dan alleen een motor! Ik bedoel hiermee te zeggen dat naast het feit dat de motor 250.000 km achter zijn kiezen heeft ook de rest van de auto (denk hierbij aan aandrijving, ophanging, stuurinrichting, slagen kabels etc.) deze kilometers heeft gedraaid en er dus een behoorlijke mate van slijtage over de hele linie aanwezig is.
Nu zijn er natuurlijk auto's (denk hierbij aan de leasemarkt en b.v. bedrijfswagens) die deze kilometers in veel minder tijd draaien, maar daar wordt in de regel op een heel andere wijze het onderhoud gedaan dan bij een particulier, m.n. in de bedrijfswagen sector wordt veel meer met preventief onderhoud gewerkt (vervangen bij een bepaalde km stand ongeacht slijtage maar gewoon preventief) stilstand van deze auo's kost n.l. nog veel meer!
Indien deze dan aan die 250.000 km zitten zijn in de regel alle aan slijtage onderhevige en die onderdelen die essentieel zijn voor de inzet van de wagen vervangen.
Dit zal een particuliere gebruiker niet zo snel doen.
Teho
Nu zijn er natuurlijk auto's (denk hierbij aan de leasemarkt en b.v. bedrijfswagens) die deze kilometers in veel minder tijd draaien, maar daar wordt in de regel op een heel andere wijze het onderhoud gedaan dan bij een particulier, m.n. in de bedrijfswagen sector wordt veel meer met preventief onderhoud gewerkt (vervangen bij een bepaalde km stand ongeacht slijtage maar gewoon preventief) stilstand van deze auo's kost n.l. nog veel meer!
Indien deze dan aan die 250.000 km zitten zijn in de regel alle aan slijtage onderhevige en die onderdelen die essentieel zijn voor de inzet van de wagen vervangen.
Dit zal een particuliere gebruiker niet zo snel doen.
Teho
[quote="Peter"]Incalculeren of niet, het blijven kosten. En daarmee is puur economische gezien de aanschaf van een 3L met 250K op klok niet interessant.[/quote]
Ik heb de Marktplaats-advertentie zelf niet kunnen zien, was al verwijderd. Ik ga er van uit dat de prijs in verhouding met andere 3L's in orde was. Je koopt een auto met een bepaalde kilometerstand en in een bepaalde staat, daar hoort de prijs naar te zijn. Het is wel zo dat prijzen van 3L's en bijvoorbeeld 1.4's in vergelijkbare technische en optische staat vaak best ver uit elkaar liggen. Als de prijs van deze specifieke 3L relatief laag was, en STEL dat er iets met de edele delen ( :lol: ) mis is (of zou gaan) en bak/gangstellerrevisie vereist is, hoeft dit nog niet oninteressant te zijn. 600-1000 euro verder en je kunt verder weer heel wat KMs maken. Wat ik wil zeggen is dat dit geen onrendabele reparatie(s) hoeven zijn. Tel dit op bij de aanschafprijs en als je het goed hebt gedaan hoef je geen verlies te maken. Dus op voorwaarde dat je 'm niet te duur koopt.
Ik moet Theo gelijk geven dat er natuurlijk veel veel meer onderdelen aan slijtage onderhevig zijn in 250.000km, dat is logisch. Ik heb een tijdje terug een stukje gereden in een 1.2 TDI met een vers gereviseerde gangsteller en een nieuwe koppeling en geleidebuis. Dingetje had ergens in de drie ton gelopen, maar ik was toch wel onder de indruk van hoe relatief "goed" hij nog was, zowel technisch als optisch (in mijn bescheiden mening). Was alleen in gerookt, maar da's een ander verhaal
Offtopic: Wat betreft lease-auto's: er zijn voors en tegens wat betreft leaseauto's. Een van de absolute pluspunten is het, zoals Theo aangeeft, vaak preventief vervangen van onderdelen om in de toekomst kosten te besparen. Een groot nadeel vind ik persoonlijk van ex-lease auto's is dat ik vaak in mijn eigen omgeving zie hoe men met leaseauto's omgaat. Ik proef bij veel mensen iets van "het is toch niet mijn auto", waardoor men er toch anders mee omgaat, om het zo even te stellen. Ikzelf zal er met een boog omheen lopen. Misschien dat iemand nu denkt: "Tuurlijk, in jouw persoonlijke omgeving". Klopt, maar hetgeen ik hierboven beschrijf is niet op slechts een of twee gevallen gebaseerd.
[quote="Peter"]Goedkoop rijden kun je beter doen in een wegenbelastingvrij zak-japannertje met 7 jaar garantie.[/quote]
Als ik saai had willen rijden had ik dat allang gedaan voordat ik de A2 had aangeschaft
Ik heb de Marktplaats-advertentie zelf niet kunnen zien, was al verwijderd. Ik ga er van uit dat de prijs in verhouding met andere 3L's in orde was. Je koopt een auto met een bepaalde kilometerstand en in een bepaalde staat, daar hoort de prijs naar te zijn. Het is wel zo dat prijzen van 3L's en bijvoorbeeld 1.4's in vergelijkbare technische en optische staat vaak best ver uit elkaar liggen. Als de prijs van deze specifieke 3L relatief laag was, en STEL dat er iets met de edele delen ( :lol: ) mis is (of zou gaan) en bak/gangstellerrevisie vereist is, hoeft dit nog niet oninteressant te zijn. 600-1000 euro verder en je kunt verder weer heel wat KMs maken. Wat ik wil zeggen is dat dit geen onrendabele reparatie(s) hoeven zijn. Tel dit op bij de aanschafprijs en als je het goed hebt gedaan hoef je geen verlies te maken. Dus op voorwaarde dat je 'm niet te duur koopt.
Ik moet Theo gelijk geven dat er natuurlijk veel veel meer onderdelen aan slijtage onderhevig zijn in 250.000km, dat is logisch. Ik heb een tijdje terug een stukje gereden in een 1.2 TDI met een vers gereviseerde gangsteller en een nieuwe koppeling en geleidebuis. Dingetje had ergens in de drie ton gelopen, maar ik was toch wel onder de indruk van hoe relatief "goed" hij nog was, zowel technisch als optisch (in mijn bescheiden mening). Was alleen in gerookt, maar da's een ander verhaal
Offtopic: Wat betreft lease-auto's: er zijn voors en tegens wat betreft leaseauto's. Een van de absolute pluspunten is het, zoals Theo aangeeft, vaak preventief vervangen van onderdelen om in de toekomst kosten te besparen. Een groot nadeel vind ik persoonlijk van ex-lease auto's is dat ik vaak in mijn eigen omgeving zie hoe men met leaseauto's omgaat. Ik proef bij veel mensen iets van "het is toch niet mijn auto", waardoor men er toch anders mee omgaat, om het zo even te stellen. Ikzelf zal er met een boog omheen lopen. Misschien dat iemand nu denkt: "Tuurlijk, in jouw persoonlijke omgeving". Klopt, maar hetgeen ik hierboven beschrijf is niet op slechts een of twee gevallen gebaseerd.
[quote="Peter"]Goedkoop rijden kun je beter doen in een wegenbelastingvrij zak-japannertje met 7 jaar garantie.[/quote]
Als ik saai had willen rijden had ik dat allang gedaan voordat ik de A2 had aangeschaft
Off-topic: wat ik hoor en lees over leasemaatschappijen is dat ze vaker beknibbelen op planmatig/noodzakelijk onderhoud, dan dat er preventief zaken worden vervangen (bij personenwagens althans). In die zin lijkt mij een ex-leaseauto niet meer aanbevelenswaardig dan een particuliere. In korte tijd veel (snelweg)kilometers gereden kan wel aantrekkelijk zijn, als de prijs ernaar is.