De verkoper heeft het chassis nummer nog niet doorgegeven dus dat zegt al genoeg.
We gaan dus voor een andere audi. Gezien aantal km ga ik vanochtend kijken naar een Audi A2 benzine met 170K op de teller.
Is een Nederlandse auto en inclusief alle onderhoudsboekjes.
Hou jullie op de hoogte.
gr R.Hoek
vraag over het kopen van een 1.2 tdi
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
[quote="hoek"]De verkoper heeft het chassis nummer nog niet doorgegeven dus dat zegt al genoeg.
We gaan dus voor een andere audi. Gezien aantal km ga ik vanochtend kijken naar een Audi A2 benzine met 170K op de teller.
Is een Nederlandse auto en inclusief alle onderhoudsboekjes.
Hou jullie op de hoogte.
gr R.Hoek[/quote]
Lees even het PBtje dat ik je heb gestuurd, is misschien wel interessant voor je.
Theo
We gaan dus voor een andere audi. Gezien aantal km ga ik vanochtend kijken naar een Audi A2 benzine met 170K op de teller.
Is een Nederlandse auto en inclusief alle onderhoudsboekjes.
Hou jullie op de hoogte.
gr R.Hoek[/quote]
Lees even het PBtje dat ik je heb gestuurd, is misschien wel interessant voor je.
Theo
[quote="hoek"]De verkoper heeft het chassis nummer nog niet doorgegeven dus dat zegt al genoeg.
We gaan dus voor een andere audi. Gezien aantal km ga ik vanochtend kijken naar een Audi A2 benzine met 170K op de teller.
Is een Nederlandse auto en inclusief alle onderhoudsboekjes.
Hou jullie op de hoogte.
gr R.Hoek[/quote]
Verstandig. De koper weet waarschijnlijk heel weinig van de auto want hij is nog maar net op NL-kenteken gezet.
Wel apart dat je een 1,2 TDI met automaat overweegt, maar ook naar een handgeschakelde benzine-versie gaat kijken. Weet je al waar je voorkeur ligt?
We gaan dus voor een andere audi. Gezien aantal km ga ik vanochtend kijken naar een Audi A2 benzine met 170K op de teller.
Is een Nederlandse auto en inclusief alle onderhoudsboekjes.
Hou jullie op de hoogte.
gr R.Hoek[/quote]
Verstandig. De koper weet waarschijnlijk heel weinig van de auto want hij is nog maar net op NL-kenteken gezet.
Wel apart dat je een 1,2 TDI met automaat overweegt, maar ook naar een handgeschakelde benzine-versie gaat kijken. Weet je al waar je voorkeur ligt?
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
[quote="erikvb"]
Verstandig. De koper weet waarschijnlijk heel weinig van de auto want hij is nog maar net op NL-kenteken gezet.
Wel apart dat je een 1,2 TDI met automaat overweegt, maar ook naar een handgeschakelde benzine-versie gaat kijken. Weet je al waar je voorkeur ligt?[/quote]
Ja dat is heel raar.
Als je nou naar een 1.4TDI ging kijken i.pv. een 1.2TDI dan is het te begrijpen.
Een 2e-hands dieseltje kan wel snel uit.
Zou me niks verbazen als het omslagpunt al bij 10.000km ligt.
Verstandig. De koper weet waarschijnlijk heel weinig van de auto want hij is nog maar net op NL-kenteken gezet.
Wel apart dat je een 1,2 TDI met automaat overweegt, maar ook naar een handgeschakelde benzine-versie gaat kijken. Weet je al waar je voorkeur ligt?[/quote]
Ja dat is heel raar.
Als je nou naar een 1.4TDI ging kijken i.pv. een 1.2TDI dan is het te begrijpen.
Een 2e-hands dieseltje kan wel snel uit.
Zou me niks verbazen als het omslagpunt al bij 10.000km ligt.
-
duitse degelijkheid
- Berichten: 202
- Lid geworden op: 06 aug 2011, 12:53
Zuinig met een 1.4TDI ..zal wel,maar vergeet niet dat een 1.2 voorlopig ook nog wegenbelastingvrij is !
-
koop9
- Berichten: 1285
- Lid geworden op: 20 aug 2012, 20:19
- Locatie: Zandvoort
- Motortype: (nog) geen Audi A2
maar wil iemand mij eens voorrekenen wat het nou echt kost. op jaarbasis.
-het verschil tussen twee TDI´s
-een 1,4 verbruikt zeg maar 1 op 20 gemiddeld
-een 1,2 verbruikt zeg maar 1 op 28 gemiddeld
-gaan we uit van 20.000 km per jaar
-wegenbelasting bij 1,2 is n.v.t. (op dit moment) en de 1,4 betaald per jaar....
-maar..... de 1.4 mankeerd niet zo veel aan (correct me if i am wrong)
-en de 1,2 zit je zomaar aan 1000 euro kosten (bak, schakelmechaniek, koppeling, turbo, basisinstellingen.)
-dus hoeveel km moet je maken om die 1000 euro er weer uit te halen.
-wie gaat het even voorrekenen......
ik wil hiermee de 1,2 niet afkraken, geenzins want ik vind het een mooi concept. maar de 1,4 zou voor mij meer comfort, rust en zekerheid (betrouwbaarheid) geven.
-het verschil tussen twee TDI´s
-een 1,4 verbruikt zeg maar 1 op 20 gemiddeld
-een 1,2 verbruikt zeg maar 1 op 28 gemiddeld
-gaan we uit van 20.000 km per jaar
-wegenbelasting bij 1,2 is n.v.t. (op dit moment) en de 1,4 betaald per jaar....
-maar..... de 1.4 mankeerd niet zo veel aan (correct me if i am wrong)
-en de 1,2 zit je zomaar aan 1000 euro kosten (bak, schakelmechaniek, koppeling, turbo, basisinstellingen.)
-dus hoeveel km moet je maken om die 1000 euro er weer uit te halen.
-wie gaat het even voorrekenen......
ik wil hiermee de 1,2 niet afkraken, geenzins want ik vind het een mooi concept. maar de 1,4 zou voor mij meer comfort, rust en zekerheid (betrouwbaarheid) geven.
Wegenbelasting wordt 600€/jr voor de 1.2 en 900€/jr voor de 1.4
(1.2 is slechts 830 kilo op kenteken omdat hij veel meer aluminiumdelen heeft; vooras en motor bv)
1000 liter diesel voor de 1.4
700 liter diesel voor de 1.2
dan is de 1.2 700-750€ minder in uitgaven op jaarbasis als de wegenbelasting weer ingaat. En tot die tijd 1300€/jaar. Dus na 2 jaar heb een flinke versnellingsbakrevisie er ook wel uit.
Puur op kosten zou ik de 1.4 kopen.
Maar de 1.2 is gewoon erg bijzonder (en ook nog lekker automaat). De Cw-waarde van de 1.4 is 0,29, de 1.2 slechts 0,25. Dat is nog steeds een record voor een productie-auto volgens Wikipedia (ja ja, niet de allerbeste bron, maar toch http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile ... oefficient). Het motortje is zo ongeveer onverwoestbaar, 400k is goed haalbaar. En mocht je bak overlijden dan is er de mogelijkheid om bij reparatie een handbak ervan te maken, maar eigenlijk wil je dat niet. Het is gewoon kicken om 1:30 te rijden en alle luxe van een grote auto te hebben (Airco, Automaat, alles electrisch en evt stoelverwarming)
(1.2 is slechts 830 kilo op kenteken omdat hij veel meer aluminiumdelen heeft; vooras en motor bv)
1000 liter diesel voor de 1.4
700 liter diesel voor de 1.2
dan is de 1.2 700-750€ minder in uitgaven op jaarbasis als de wegenbelasting weer ingaat. En tot die tijd 1300€/jaar. Dus na 2 jaar heb een flinke versnellingsbakrevisie er ook wel uit.
Puur op kosten zou ik de 1.4 kopen.
Maar de 1.2 is gewoon erg bijzonder (en ook nog lekker automaat). De Cw-waarde van de 1.4 is 0,29, de 1.2 slechts 0,25. Dat is nog steeds een record voor een productie-auto volgens Wikipedia (ja ja, niet de allerbeste bron, maar toch http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile ... oefficient). Het motortje is zo ongeveer onverwoestbaar, 400k is goed haalbaar. En mocht je bak overlijden dan is er de mogelijkheid om bij reparatie een handbak ervan te maken, maar eigenlijk wil je dat niet. Het is gewoon kicken om 1:30 te rijden en alle luxe van een grote auto te hebben (Airco, Automaat, alles electrisch en evt stoelverwarming)
Ja wat een overgang van een 1.2 tdi naar 1.4 benzine
De reden is dat ik hiernaast ook een toyota landcruiser heb en geen hoge maandelijkse kosten wil voor een auto naast deze dure auto.
De audi A2 1.4 tdi kost toch zo'n 100 euro per maand aan vaste lasten en dan heb ik nog geen kilometer gereden.
De 1.2 tdi leek goedkoop, maar kans op hoge kosten. Dus vandaar de reden dat we nu naar een 1.4 benzine kijken.
De reden is dat ik hiernaast ook een toyota landcruiser heb en geen hoge maandelijkse kosten wil voor een auto naast deze dure auto.
De audi A2 1.4 tdi kost toch zo'n 100 euro per maand aan vaste lasten en dan heb ik nog geen kilometer gereden.
De 1.2 tdi leek goedkoop, maar kans op hoge kosten. Dus vandaar de reden dat we nu naar een 1.4 benzine kijken.