Heeft een A2 een carterventilatie klep?

[foppe]

17 is een verwarmingselement, en is bedoeld om condensvorming tegen te gaan. 16 is een koppelstuk. sommige 3L uitvoeringen hebben dit element wel, andere niet. trouwens het is niet logisch om een klep daar neer te zetten, want dan vult de hele buis met olie. 
Mijn diesel had een EGR klep, die is verwijderd. Hij heeft nu een RVS buis als vervanging en wordt ook wel bartbuis genoemd.EGR klep is het dus ook niet Rolf.  
een Golf en een jetta hebben wel een PCV valve: http://www.ebay.co.uk/itm/Crankcase-Reg ... 3f335691a4

ik denk dat ik eens de binnenkant van de kleppendeksel ga bekijiken, kijken wat ik vind. Bij  ecomotive bij mij om de hoek ligt er vast wel eentje. die ik  zo kan bekijken. ik denk dat ik dat gauw ga doen. 

[AudiFanSedert1971]

nou qua model lijkt hij die op de kleppendeksel zit, alleen als hij ben ik welbenieuwd...

Ik las ook bij polo's  golfjes jaren 2003 van bevroren carterontluchting buis  vandaar die  verwarmingselement van die condens vorming neerslaat  tzt bij koud weer en op die plek  bevriest , dat vroeg ik mij af dat bij Audi het bij de 1,2 tdi al had of modificatie gedaan is?
http://www.amt.nl/Techniek/Aandrijving/ ... MT027105W/


succes ik hoor het wel,
rolf

[AudiFanSedert1971]

[AudiFanSedert1971]

Foppe hier heb je zeker wat aan, daar staat ook het probleem over olie gebruik.


http://www.audi-a2club.de/forum/showthr ... 3&langid=1
de tekst  van duitse A2 forum dhr  PT Kiel  reactie 32.
Für alle die einen extremen
Ölverbrauch haben, und keine neuen

<i>Kolbenringe wollen oder können.</i>



<i>Habe den Tip von horch2 nun endlich umgesetzt.</i>



<i>"Flatterventil" oder besser Kurbelgehäuse Entlüftungsventil</i>

<i>( <b>KGE- Ventil</b> ) <b>VAG Nummer 036 103 175 C</b> getauscht.</i>



<i>Preis: ca. 12€</i>



<i>Zeit: 1 Minute</i>



<i>Schlauch ab, und Inbusschraube raus drehen.</i>

<i>Super einfach. Neues Ventil wieder drauf.</i>



<i>Das "Flatterventil"sitzt auf dem Ventildeckel.</i>





<i>Alle die einen hohen bzw. extremen Ölverbrauch haben, sollten</i>

<i>diesen günstigen Tip erst mal durchführen bevor es richtig teuer wird.</i>



<i>Mein Ölverbrauch vorher:</i>



<i>Autobahn und Landstrasse bis 120km 1/2 ltr alle 2750 km</i>



<i>Autobahn und Landstrasse über 120km 1/2 ltr alle 800-1200 km</i>



<i>Nun kommt das gelbe Ölzeichen erst nach über 5000 km.</i>



<i>Also danke noch mal für den Tip.</i>


:-h

[Peter_Audi_A2]

<font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">Bij de golf 4 :1.4 16v benzine ziet de carterventilatieklep er zo uit, deze schijnt achterop de motor te zitten:</font>http://img855.imageshack.us/img855/7778/sdc10998a.jpg

Ik vermoed dat dit bij A2 1.4 16v niet veel anders zal zijn.
Weet niet of de diesels een vergelijkbare klep hebben, en waar deze zit.

[AudiFanSedert1971]

peter,
Daarom dacht ik dat ook  dat hij daar ingebouwd zat , afbeelding 3  dat deze wel zo uit ziet als voorin bij de  service klep olie toevoer module om olie bij te vullen met de dop
Mij is ook verteld dikke stroperige toevoegingen zo als wynn's middelen nooit door die service vuldop bij de motorolie te doen maar via de dop op kleppendeksel rechtstreeks.
Maar 5w30  of  5 w40 die  veel dunner is wel .
grt,
rolf

[foppe]

Rolf je bent wel een speurneus hoor,  alleen dit is voor een 4 cilinder. en die 4 doppen zijn ook geen gloeispiralen volgens mij:<font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif"></font>(wel even inloggen bij  onze A2 freunde)
<font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">Kolbenringe zijn zuigerveren, ik denk dat de benzine motoren hiermee hun olieverbruik kunnen verminderen. </font><font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">Zeer interessant voor hier, </font><font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">
</font><font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">
</font><font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">maar niet voor mij </font> ((met mijn 1.2TDi motortje)<font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">
</font><font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">
</font>
Ik ben vanmiddag meteen bij Ecomotive langsgereden en he deze foto gemaakt:<font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif"></font><font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">
</font><font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">ik zie geen klep of filter.  Toenik met perslucht ging blazen, in de opening aan de buitenkant, viel het mij op dat de lucht uit de 2 grote gaten en de 6 kleine gaatjes boven in de foto uitgeblazen werd. </font><font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">
</font><font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">Mijn conclusie is, dat er geen ventilatieklep gemonteerd zit.in een 1.2TDi motor en waarschijnlijk ook niet in een 1.4TDi motortje. Of het moet geintegreerd meegegoten zijn in het hele deksel zelf.  Die is van kunststof trouwens ! </font><font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">ik dacht altijd dat die van aluminium was. </font>

[AudiFanSedert1971]

Kan zijn dat deze uit 2 delen in elkaar is geseald wie weet , maar die van jouw is blijkbaar niet verstopt of blijft open of zit er gewoon niet erin?
Ga eens van de week in onze A2 1.4 benzine  kijken of zo'n klepje er  zit waar ze op het duitse forum hebben..
<font face="Verdana">Flatterventil"sitzt auf dem Ventildeckel</font>


Jammer dat je nog niet de oorzaak weet van redelijke olie verbruik niet extreem of blaast hij soms olie walm bij gas geven.
Ik kijk morgen nog wel eens op het internet specifiek op 1,2 diesel  TDi  Audi en olie verbruik . 
Wie weet koop9 het probleem bij jou.
grt,
Rolf
almere

[AudiFanSedert1971]

 .
Maar als er niks in zat dan hadden ze toch gewoon een gat erin gemaakt, of het is toch wat ik denk een olieafscheider?
Het is alleen wij niet weet wat er in die kleppendeksel überhaupt  is verwerkt
Stel als er een klep in verwerkt  zit mag er alleen  lucht richting de kleppendeksel altijd erin ,maar lucht vanuit de kleppendeksel niet ,maar bij overdruk moet  hij wel open gaan.
Alleen is het nu wat moeilijker vanwege olie resten in je mond krijgt het te testen eraan te zuigen bij aansluitpunt ,je zou van die gaten aan binnenzijde  er 1 open moeten laten door af te plakken of zo.
Met een stuk schone slang of zo met je mond een zacht blazen of hij dan geen  lucht doorlaat en bij harder meer dan 0,5 bar wel meen ik op duitse site gelezen te hebben voor de benzine uitvoering.
Het is maar een idee ,je zou ook een dealer kunnen bellen of ze weten wat er in die deksel zit.

[Peter_Audi_A2]

<font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">Misschien is dit nog wel interessant i.v.m. het opvangen van de olie:</font>
http://www.drieliterforum.nl/viewtopic. ... 9f78c25933