Help! Motormanagement lampje constant aan en na stuk rijden steeds druk weg en dan alle lampjes aan/knipperen!

[eekhoorntje]

Adviezen van kabels aan dame die niet technisch is?

Mijn lijkt contract uitzetten en probeer te starten, oorzaak word zoeken maar soms helpt dat.
Heb ook enige tijd gehad dat alle lampjes aan gingen en motor terug viel, was koppeling in, contact uit en weer aanzetten en alle problemen weg.

Wat het was weet ik nog steeds niet, maar komt vaker voor.
Heb het zelf 4x gehad, overal gezocht maar nergens de oorzaak gevonden.....

Rij nu al weer ruim 1½ jaar zonder problemen dus dat de garage het niet vond, probeer contact uit en weer aan zetten eens... een soort reset. en dan zo vlug mogelijk afspraak maken in Waalwijk

Het adres is;
Duikerweg 5L
Waalwijk
tel 0629077965 en doe Lukas de groeten van ons allemaal.

[Spits]

Je hebt gelijk Dirck, da's niet zo slim van mij. Excuus aan de dame dat ik zo'n ver gezochte tip deed.

Ik zal mij verder onthouden van technische vraagstukken.

Hoop echt dat contact aan en uitzetten al je problemen met je A2 de wereld uit helpt, we (ik in ieder geval) horen het hier graag.

Nogmaals excuus, en succes.

[renske.nieuwpoort]

Oh alsjeblieft heren, geen excuses! Heb er zeker wat aan!
Dat met de contactsleutel ga ik zeker proberen en de ik ga de accu kabels zelf ook nog even checken. De rest van de info neem ik mee.

Ik zal eens een consult bij de A2 dokter gaan boeken :-) Dan komt het vast goed.

Super bedankt, ik houd jullie op de hoogte!

[eekhoorntje]

Vraagje, is het originele oude Varta, met op + pool een datum.
Dat is meestal 4 cijfers, zoals 08 04 een accu uit Augustus 2004 zou moeten zijn. de auto meestal iets nieuwere en een matige accu kan dit soort gekken stroringen veroorzaken.

En wie is de huidige garage?
Naast de standaard 1.4 VAG groep motor hebben we meer ervaring in problemen.

Als er 1 bobine stuk ging, rest heeft zelfde leeftijd is in 1x alle 4 vervangen geen lastig meetwerk en meer zekerheid.
Dat de grote accu nog prima start, de spanning kan gedaald zijn en dan krijg je die rare storingen.
Na paar uur laden is het dan tijdelijk weg.

Je mag merk en gegevens bovenkant opschrijven en we weten wat erin zit.
De goede kunnen tot 20 jaren mee, maar andere goedkope merkloze soms na 4 jaren huisvuil....

En morgen Lukas bellen en afspraak maken is vaak beter dan de officiële Audi dealer die er ooit enkele verkocht en omdat als ze ouder zijn naar andere voordeliger adressen meestal gaan hebben ze vaak totaal geen ervaring of zijn dit na 15 jaren alles vergeten.
We helpen graag, en soms geven we iets teveel info, ja dat krijg je met liefhebbers van de A2....

[Peter_Audi_A2]

....

Heb ook enige tijd gehad dat alle lampjes aan gingen en motor terug viel, was koppeling in, contact uit en weer aanzetten en alle problemen weg.

Wat het was weet ik nog steeds niet, maar komt vaker voor.
Heb het zelf 4x gehad, overal gezocht maar nergens de oorzaak gevonden.....

Rij nu al weer ruim 1½ jaar zonder problemen dus dat de garage het niet vond, probeer contact uit en weer aan zetten eens... een soort reset. en dan zo vlug mogelijk afspraak maken in Waalwijk
.....

Misschien zelf ook maar eens een afspraak plannen in Waalwijk, ik zou zelf niet meer
prettig rijden in de A2 met een dergelijke (af en toe) storing ...

[renske.nieuwpoort]

Volgens mij zit er de originele accu nog in? Zie foto’s!

[Peter_Audi_A2]

"Aan de accu zal het niet liggen, die is van Varta"

Aan het onderdeelnummer te zien (begint met 8Z0) is het een orginele accu ...

Wil je het goed doen, dan moet naast de accu eigenlijk ook het laadcircuit (dynamo & bijbehorende bedrading) worden gecontroleerd.
Zou door iedere garage in principe gedaan moeten kunnen worden.

Ik krijg bij de beschrijving in de eerste post het gevoel dat de garage niet goed raad
weet met elektronische problemen en alleen afgaat op de foutmeldingen tijdens het uitlezen.
Juist het verhaal van de klant (wat gebeurt er precies met de auto tijdens het optreden van de storing) is bij dit soort gevallen van groot belang.

[Spits]

Aluminium en staal zijn geen vrienden van elkaar. Als je deze tegen elkaar schroeft dan ontstaat er een chemisch proces (corrosie). Als daar elektrische spanningen doorheen moeten gaan (Massa kabeltjes), dan willen die er zonder weerstand doorheen. Door het chemische proces kan je door tijd heen overgangsweerstand krijgen.
Dit vinden je stroomgebruikende componenten niet leuk.

Helaas én gelukkig is de A2 van Alu, met stalen boutjes......... Juist, een gedwongen vriendschap.

Als je een slechte Massa kabel hebt (en er zitten er aardig wat in de A2) en die wordt warm bij de aansluiting, kan je nog meer weerstand creëren. Op een gegeven moment is de weerstand te hoog, en is de stroomkring onderbroken.
Dit uit zich in storingen flikkerende lampjes en ergenis.

Er zijn een heleboel storingen te wijten aan slechte aarding.
Dagelijks ben ik werkzaam met vele collega's (ook vrouwen) aan aluminum/staal en electro, dus ondervindt aan den lijve wat een gedoe en ellende dit kan geven (het staal en alu dan hé, niet de vrouwen )

Laten we wel zijn, contact aan en uit is geen oplossing. Als ik tegen een bestuurder van de apparaten hier zeg "zet je contact maar even aan en uit, dan blijf het wel weg" dan sta ik gewoon keihard op straat, waarschijnlijk krijg ik dan wel gratis een abonnement bij een psychiatrisch inrichting.

Sorry, dit moest even van m'n hart.

[renske.nieuwpoort]

bedankt!

Ik ga de dokter er naar laten kijken en houd jullie op de hoogte!

[eekhoorntje]

Bedankt allen....

Spits heeft gelijk, maar voor controle op de massa punten moet je meet apparatuur hebben.
De makkelijkste is Volt meter de Accu meten, die moet tussen de 12.40 en 12.75 liggen....
En dan in de auto nogmaals, hoeveel de spanning daar is.
Mijn nieuwe sigarenplug geeft slechts 1 cijfer aan dus 12.4 of 12.5 en dat is te ruig.

Lukas, onze A2 Docter heeft meer ervaring in dit zoeken.

Verder de foto, alleen jammer dat het kapje wat bij 99% ontbreekt nog op de + zat....
Daar onder, staat de fabriek code en dit is meestal enkele maanden ouder dan de auto zelf.
Tevens zie je dan of je een verse kreeg bij de dealer, of een voorraad auto die al maanden op voorraad was.
De datum op accu en eerste afgifte op kenteken laten zij originele zien hoe vlot deze verkocht is of op bestelling geleverd!

Een matige accu die bij starten tot 10,80 volt terug kan vallen, start prima maar kan wel storingen veroorzaken, na de start moet je tenminste 13,90 volt meten stationair en dan is de Dynamo nog goed.

Als meerdere forum leden een sigaren USB plug met meter kopen bij Ali Express is zonder vele KM te maken elke auto weer uitleesbaar... van ruststand boven de 12.4 volt tot hoever deze daalde tijdens de koude start en de piek van tenminste 13.9 bij stationair als de dynamo ging laden....
Ook is na gebruik een terugloop die tussen de 12.4 en 12.7 moet stoppen te zien, en de volgende dag weet je of je accu oud is en spanning verloor of deze nog goed vast hield.

Hoorn ~Eindhoven is voor mijn iets te veel, maar de universele meter vasthouden zonder sluiting maken in die plug is met starten en zo erbij lastiger alleen te doen.
Daarom ben ik blij met deze goedkope USB plug. (wel telefoon eruit laten want anders krijg je de laad toestand van telefoon te zien!)
Ja een spanningsmeter permanent, behalve als je navigatie of telefoon wilt gebruiken via deze!

PS, Lukas heeft prima koffie, ik mag nu zelf zetten!