Moderator edit 17-12-2021:
Foto's in dit topic zijn verloren gegaan, maar nu te vinden op Flickr
Vandaag is het een memorabele dag:
http://i1280.photobucket.com/albums/a49 ... 0d654a.jpg
maar niet alleen daardoor hoor :>
Dat kwam ook door deze mijn vriend emiel ^
^ hieronder, Ik rij alweer 2 dagen met een grote grijns
http://i1280.photobucket.com/albums/a49 ... tnbiuy.jpg
Hierboven zie je hem sleutelen aan de achteras. Vantevoren riep ie nog, ik weet nu precies hoe het niet moet, wil je ook dat ik het doe zoals het niet moet, want dan laat ik de abs stekkers zitten >
En voor ik het wist, was de achteras los en kon de oude tankzakken.
http://i1280.photobucket.com/albums/a49 ... unwznu.jpg
Even beide tanks naast elkaar 20 (24) lt versus 42 (49) liter
http://i1280.photobucket.com/albums/a49 ... 194wqb.jpg
Links zie je de oude uitlaat, de loop is niet alleen anders, ook is ie met 50mm veel dikker. origineel is 38mm.
http://i1280.photobucket.com/albums/a49 ... q9fvkb.jpg
De nieuwe tank gaat er hier onder, Hij zit maar met 3 bouten en een dikke metalen spanband (in het midden) vast.
http://i1280.photobucket.com/albums/a49 ... 4bflst.jpg
ondertussen was ik bezig met het aanpassen van het voorste gedeelte van mijn uitlaat. Hier ging uiteindelijk toch veel tijd in zitten.
http://i1280.photobucket.com/albums/a49 ... klibao.jpg
Maar man het was wel een gedoe hoor, ik had nl de verkeerde hitteschildjes besteld. Ik had nl. gewoon klakkeloos het lijstje van de A2-freun.de gecopieerd, maar de schildjes bleken identiek aan mijn oude te zijn. Dit waren niet de goede en paste niet. Dus, ik heb het maar van pas gemaakt, met de schaar afknippen en met een hamer en vuist in de goede vorm slaan. Het zijn 3 a 4 losse delen, die ik met parkers en met kit aanelkaar heb geplakt:
http://i1280.photobucket.com/albums/a49 ... zq7p47.jpg
Ook had ik veel werk aan het goed verleggen van de brandstofleidingen, zo zat het:
http://i1280.photobucket.com/albums/a49 ... ag7i0y.png
Maar de vele bochten heb ik met het heteluchtpistool van Emiel recht gebogen. Dit ging maar moeizaam en de bochten bleven toch een beetje zitten.
(even tussendoor, ik had via HansJan, aan Koop gevraagd, wat dat ding nou tussen het brandstoffilter en de tank was. nr 5 hierboven. Inmiddels ben ik daar achter, het is een thermostaat om de retour te blokkeren boven de 70 graden)
Ik ga het nog upgraden naar zo:
http://i1280.photobucket.com/albums/a49 ... h9jc8c.png
Het blijkt dat een 42lt tank pas in 2003 geleverd werd en dat er ook werd overgestapt op een ander filter. Dit is ook een soort schroefverbinding aan de onderkant. De slangen hoeven dus niet meer los !
Ik ga binnenkort bij een sloop proberen zo'n filter en de bijbehorende slangen te scoren. Dan kan het filtertje er ook weer normaal onder. Nu hangt ie een beetje scheef.
Al met al had ik gedacht het in 1 dag te doen, maar doordat ik toch wel een paar hobbels heb moeten nemen werden het er er uiteindelijk 2. Met een goede voorbereiding moet het in één dag wel lukken trouwens.
Toen waren we klaar, ging er 20 liter in de tank en konden we gaan starten. Dat duurde wel even natuurlijk, maar hij starte best vlot en hij liep ook goed.
Alleen.... een dikke grote zwarte roetpluim kwam er toch achteruit :!: :!:
http://i1280.photobucket.com/albums/a49 ... hduioq.jpg
Maar dat was niet alles, de hele garage zat onder het roet, en ook de computer was vies. David zijn zoon zat daarachter en ineens zei die, pap mijn vingers worden vies. Zat er allemaal roet op het toetsenbord
hock:
God wat is dat roet verraderlijk zeg.
Maar goed, we zijn nu klaar, nu verder aftanken en naar huis. Maar hij reed niet goed en sloeg telkens na 500meter af
Na de 4e keer afslaan, zat er geen pit meer in heeft Emiel het volgend filmpje gemaakt:
http://www.youtube.com/watch?v=HFsYgJKg7Ek
Let ook op zijn lach :-L
Aangekomen bij de pomp, nog 25 liters erbij gedaan, volledig afnippelen durfde ik niet, want hij bleef nu 2 dagen in de zon staan, als ie het niet ging doen.
Goed gedacht, want hij ging ook met een volle tank niet aan, dus werd het slepen. Onderweg knapte mijn sleepkabel nog, maar na dik 3 kwartier (normaal 5 minuutjes) , zijn we uiteindelijk toch nog thuisgekomen.
Die volgende dag, heb ik flink internet afgestruind, wat kon dit nu zijn :-/
Maar uiteindelijk gevonden en bleek het probleem erg simpel. De aanvoer en retour op het filter zat gewoon verkeerdom. Dus de auto omhoog, slangetjes los en omdraaien die 2, was zo gedaan. Het is een erg handig kliksysteem nl. en je schuift het er zo weer op. Ook had ik Wybren zijn hulp even ingeschakeld, want dan konden we samen de leidingen vergelijken.
Uiteindelijk hoefde dit niet, want mijn kogeltje startte weer prima. Een flink stuk gereden, zonder een hik ! het probleem was dus opgelost.
Dus al met al een flinke klus, maar dankzij Emiel voor het razendsnel sleutelen, David voor het beschikbaar stellen van de brug en Wybren ook voor de slangencheck is het allemaal gelukt en rij ik nu met een actieradius van een flinke 1300 km. Mannen mijn dank is groot hoor :-bd missie is geslaagd en ik kan er tegenaan. B-)
een benzine heeft toch al een grotere tank en als je een 20 litertank zou plaatsen en er een 20 liter lpg naast zou bouwen als dat zou kunnen schiet het nog niet veel op.
522.300.km, juli '13 161.600.km
