Op de rand van waanzin

[JohanS]

Inlaat met remmenreiniger ga ik morgen meteen doen. Garage zou dit al gedaan hebben, maar ik ben nu niet zo zeker meer van de kwaliteiten.
Extra check kan nooit kwaad en zeker niet on zaken uit te sluiten.

[Peter_Audi_A2]

Nee, eigenlijk niet.

Ik weet niet wat de grenswaarden zijn bij de 1.4 16V, maar gevoelsmatig zou je bij
een opgegeven compressieverhouding van 10,7:1 (opgave autoweek)
een hogere gemeten waarde verwachten dan 11 of 12 bar.

Zie ook deze link: https://www.oldtimerrestauratie.com/ind ... ng-en-druk

daarin wordt voor compressieverhouding 10,75:1 een compressiedruk van 14,6 bar opgegeven.

Ik kan jammer genoeg nergens vinden wat een goede waarde van de compressiedruk voor de 1.4 16V zou moeten zijn.

Wat is de kmstand van de A2?

edit: waarden aangepast.

[JohanS]

Qua compressie heb ik mij laten vertellen dat nieuw zo'n 14 bar moet zijn en alles onder 10 verdacht is of verschillen van meer dan 3 a 3,5 bar tussen cilinders.

Garage gaf ook aan dat de omstandigheden van de meting afwijkingen konden veroorzaken. Zo zou er een kleppendekselpakking rond de bougies matig kunnen zijn van kwaliteit oid.

Blokje staat nu op de 310.000km en loopt koud stil en loepzuiver. Geen geratel van kleppenstoters of andere rariteiten.

[jaapje]

Op de rand van waanzin!
Wat een tekst, er gaan allemaal alarmbellen rinkelen bij het forum , maar samen komen we er vast wel uit voordat je opgenomen moet worden.
Die accu spanning lijkt nog niet zo slecht hoewel het wel een hele oude accu is.
De compressie vindt ik ook niet zorgwekkend. Ongeveer 10 % verschil is nog niet echt een punt om de kop er af te trekken()
Net zoals bij Harm zou ik willen vragen wat voor benzine tank je?
En als het een E10 is zou je dan de tank een keer willen inspecteren op water en verontreiniging? En dan daarna een keer een E 5 tanken.
De noodloop duidt wel op een serieus probleem wat er met een foutcode uit zou moeten komen .
Succes!

[rolf]

@jaapje :

Ga maar eens een aandrijfas bestellen, kom je ook aardig aan de rand....

[Peter_Maathuis]

De accu, hoewel oud, lijkt me geen probleem. Ook al omdat de boordspanning bij lopende motor prima is.
De compressie vind ik ook niet onmiddellijk zorgwekkend.

Het feit dat de motor goed loopt als ie koud is en beroerd als ie warm is, moet onze denkrichting bepalen. Wat verandert er wanneer de motor warm wordt?
- EGR reageert
- temperatuursensoren (lucht, koelvloeistof, olie, die een verkeerde waarde geven)
- ???
Mijn suggestie: doe de "valse lucht aanzuig"-test met remmenreiniger bij zowel koude als warme motor!

Een tweede denkrichting is: wanneer gaat een BBY-motor in de noodloop?
Mijn dieseltje deed dat in het begin omdat de turbodruk te hoog opliep, maar ik heb geen idee wat noodloop oproept bij een benzinemotor. Wie weet dat?
@JohanS , welke foutcode(s) krijg je wanneer de motor overgaat op noodloop?

Ik zou, ook al is het ver rijden en kost het je een dag, toch een A2-expert met VCDS de meetwaardeblokken (met name sensorwaarden) laten bekijken. Die heeft vast ook wel een ECU liggen, die je bij wijze van test kunt uitproberen. Kun je die mogelijke oorzaak uitsluiten.

[remco.elzinga]

Dit is erg vervelend allemaal...

Als jezelf begint wil ik je aanraden systematisch te werk te gaan. Ik neem aan dat de garage met iets beters je accu heeft gecheked als met een voltmeter.

Als die goed zou ik de accu loshalen om storingen te resetten (kan ook met gratis versie Vcds).

Heb je ergens gesleuteld de week voor je storingen kreeg? (Ga daar zoeken naar losse kapotte stekers.)
Zijn al de zekeringen heel? Kan een indicatie zijn waar je moet zoeken.

Stapje voor stapje ga je er vast achterkomen!

Succes

[eekhoorntje]

Als je twijfelde, ik heb nog goede accu op voorraad om te testen....

En bij wisselen accu, ook altijd even de polen accu en de klemmen schoon maken met speciale borstel of schuurpapier.

Mijn BBY heeft ook wel eens alle storingen tegelijk en nu in een ruim jaar 4x voorgekomen.
Uitzetten en herstart en alles is weer weg....

Stoppen hoeft niet, gewoon contact uit en weer aan en met koppeling op laten komen en dan slaat hij weer aan zonder enige storing.
Ik heb dus telkens gezocht en niets gevonden en ook daarom niets vervangen.
Nu met nieuwe accu is het opgelost.... en onder de 12.44 volt na contant aan lijkt het erop dat we
wel eens hetzelfde kunnen hebben, alleen is mijn KM stand lager en compressie vermoedelijk beter.
Maar was het een ingeschroefde meter in bougie gat of een die je er stevig in moet drukken want die laatste werken makkelijker maar ook minder nauwkeurig bij rommelige bougie rand gaten.
En omdat die vrij diep ziet moet je met goede lamp erin kijken of dat niet een meet foutje veroorzaakte!

[JohanS]

All, even een update.
Vanmorgen stationair koud. Lopen als een zonnetje. Temperatuur komt omhoog en brandstof gaat van closed loop naar open en pesto...misfire cilinder 1. Ships.

Met remmenreiniger alle vacuumslangen nagelopen, ook die van de rembekrachtiger. Geen lek.

En nu. Storing reset en polen los. Alles schoonmaken. Zo op het oog schoon, maar toch gedaan. Ook even kijken naar de massa aansluiting in zwarte kastje naast de minpool
En wat....zit daar een massadraad een pietsje beetje los/speling. Minimaal maar toch. Alles vast gezet en een testrit.

Power weer terug, geen storing. Geen misfires. Op naar de accuboer voor doormeten. Dynamo goed maar accu toch slecht. Dynamo is continue de accu op peil aan het houden. Zou ook het iets onrustig lopen in stationair nu verklaren.

Vanmiddag nieuwe accu erin en dan weet ik meer. Hoop dat we nu op de juiste weg zitten.
Na de nieuwe accu sleutels inleren en proefritten. Fingers crossed.

Voor de zekerheid wil ik nog wel de map uitlezen op alle meetblokken (ivm stationair toerental) en de gasklep met egr inleren.

Hou jullie op de hoogte en ieder hartstikke bedankt voor jullie steun en tips. Dat kan je heel goed gebruiken als de moed in je schoenen zit!

[Peter_Audi_A2]

En nu. Storing reset en polen los. Alles schoonmaken. Zo op het oog schoon, maar toch gedaan. Ook even kijken naar de massa aansluiting in zwarte kastje naast de minpool
En wat....zit daar een massadraad een pietsje beetje los/speling. Minimaal maar toch. Alles vast gezet en een testrit.

Power weer terug, geen storing. Geen misfires. Op naar de accuboer voor doormeten. Dynamo goed maar accu toch slecht. Dynamo is continue de accu op peil aan het houden. Zou ook het iets onrustig lopen in stationair nu verklaren.

Vanmiddag nieuwe accu erin en dan weet ik meer. Hoop dat we nu op de juiste weg zitten.
Na de nieuwe accu sleutels inleren en proefritten. Fingers crossed.

Heb je toevallig een foto van deze massadraad? Suc6 vanmiddag met wisselen accu/testen.