Ik ben nog steeds bezig met het zoeken naar een oplossing voor het afslaan van de motor bij het optrekken in de file of voor een stoplicht. Dit doet ie eigenlijk alleen in warme toestand.
VAGCOM geeft een fout in de NoX sensor aan. Die heb ik gedemonteerd en gezien dat er een klein stukje keramiek los voorin de sensorkop zat. Dit heb ik weggehaald. Het is even afwachten of die melding nu uit het systeem is (duurt even voordat readyness OK is)
Wel blijft de motor misfires houden (mis-ontstekingen) in cilinder 2 en 4. Nu kan het zijn dat dit niet ernstig is. In stationair toerental is het vooral cilinder 4 (per 4 a 5 seconden een misser) en bij 2400 toeren is het vooral cilinder 2 (2 missers per seconde)
Wat kan de oorzaak zijn van deze misfires? Het aantal missers in koude toestand is gering. Verstuivers? Valse lucht? Brandstofpomp?
Misfire 1.6 FSI
-
petera2s-line
- Berichten: 99
- Lid geworden op: 27 mar 2011, 20:23
Hallo
klinkt bekend heb het alleen niet zo erg gehad
Bij mij hebben ze toen de luchtklep schoon gemaakt en ik moest de bobine (pennen) vervangen.
klinkt bekend heb het alleen niet zo erg gehad
Bij mij hebben ze toen de luchtklep schoon gemaakt en ik moest de bobine (pennen) vervangen.
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Met de "bobinepennen" worden waarschijnlijk de 4 bobines bedoeld. De A2 1.6 is uitgerust met 4 bobines dus per cilinder één bobine.
Deze zitten direct op de bougies geplugd (bovenzijde motorblok). Indien je de stekker even losneemt kun je met een schroevedraaier de bobine zo omhhog liften en verwijderen.
De bobines staan erom bekend dat ze nogal eens een storing geven en dat is vaak een voorteken van het defect raken.
In jou geval zou je de bobine van die van de cilinders 2 en 4 die een misfire aangeven even kunnen wisselen met 1 e 3, indien er dan wederom zich een storing voordoet kan na uitlezen vastgesteld worden of dit nu op de andere cinders heeft plaats gevonden wat dan een indicatie is dat daadwerkelijk die twee defect zijn.
Wel voor deze wisselactie de foutmeldingen met de computer even resetten.
Overigens die bobines zijn op zich zelf niet zo duur, voor rond de € 40,- te koop (per stuk).
Theo
Deze zitten direct op de bougies geplugd (bovenzijde motorblok). Indien je de stekker even losneemt kun je met een schroevedraaier de bobine zo omhhog liften en verwijderen.
De bobines staan erom bekend dat ze nogal eens een storing geven en dat is vaak een voorteken van het defect raken.
In jou geval zou je de bobine van die van de cilinders 2 en 4 die een misfire aangeven even kunnen wisselen met 1 e 3, indien er dan wederom zich een storing voordoet kan na uitlezen vastgesteld worden of dit nu op de andere cinders heeft plaats gevonden wat dan een indicatie is dat daadwerkelijk die twee defect zijn.
Wel voor deze wisselactie de foutmeldingen met de computer even resetten.
Overigens die bobines zijn op zich zelf niet zo duur, voor rond de € 40,- te koop (per stuk).
Theo
Bedankt Theo. Op jouw aanwijzing heb ik de bobines kunnen wisselen. In VAGCOM kon ik vervolgens zien dat de misfires op dezelfde cilinders bleven (dus 2 en 4). Ik weet nu dus dat het de bobines niet zijn. Ik kan eventueel de bougies nog proberen eruit te krijgen. Moet even op zoek naar een geschikte sleutel. Andere mogelijkheden? Inspuiting? Heb wel eens gelezen van injectoren die blijven hangen.
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Inderdaad even bougies controleren alhoewel ik mij niet kan voorstellen dat er twee defect zouden zijn, maar je weet maar nooit!
De optie die je al aanhaalt zijn de inspuitstukken (injectoren). het zou inderdaad kunnen dat hier een probleem mee is.
Theo
De optie die je al aanhaalt zijn de inspuitstukken (injectoren). het zou inderdaad kunnen dat hier een probleem mee is.
Theo
OK, het waren niet de bougies. Die zagen er netjes uit. Waarschijnlijk toch de verstuivers. Ik heb nog even een flesje jetreiniger in de tank gegooid. Als ik vrijdag de tank leeg heb ben ik benieuwd of dat nog iets doet. Zo niet dan wordt het toch een klus voor de echte automonteur. Die injectoren daar kom ik niet aan. Dinsdag gaat de auto naar de vakman. Ik laat weten wat de uitkomst is. Bedankt tot zover
Ik ben bang dat dit probleem vele oorzaken kan hebben.
Op het engelse forum lag misfire van een 1.6 aan een slechte massa verbinding:
http://www.a2oc.net/forum/showthread.ph ... -READ-THIS.
Heb het bij mijn eigen FSI ook gedaan (10 min werk). Misschien de moeite van het proberen waard.
Luc17
Op het engelse forum lag misfire van een 1.6 aan een slechte massa verbinding:
http://www.a2oc.net/forum/showthread.ph ... -READ-THIS.
Heb het bij mijn eigen FSI ook gedaan (10 min werk). Misschien de moeite van het proberen waard.
Luc17
-
Rinus
- Berichten: 1661
- Lid geworden op: 20 feb 2012, 10:56
- Locatie: Alblasserdam
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Ik denk toch, dat het in ergens in de onstekingsketen zit, en dat de oorzaak niet bij je injectoren ligt. Een injector veroorzaakt geen misfire. Die spuit alleen maar in. Heeft niks met de vonk te maken. En omdat het euvel alleen maar bij warme motor optreeedt, verdenk ik toch of een slechte kabel of verbinding (maar dan alleen onder die omstandigheden) of in ieder geval een onderdeel in die keten, dat onder die omstandigheden zijn werk niet goed doet. Ik zou de gehele ontsteking na laten kijken / door laten meten.