Mijn A2 (1.2 ltr) schakelt pas bij zeer lage toeren terug. (bijv. 5>4 onder de 70 km/u ongeveer 1100-1200 toeren, en 4>3 onder de 50 km/u ook rond 1100 toeren). Op zich was me dit niet eerder opgevallen, zij het niet dat ik recent een nieuwe 2e-hands versnellingsbak heb laten plaatsen en deze (of iets anders) rond die toeren begint te ratelen. Bij hogere toeren loopt 'ie prima en hoor ik niets. Dus ook niet als ik handmatig eerder terugschakel.
Ik vroeg mij af of het normaal is dat er pas bij deze lage toerentallen wordt teruggeschakeld. en verder of dit wat zegt over de versnellingsbak...
Ratelend geluid bij lage toeren
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
Peter123, je had mij ook een pb gestuurd over dit probleem.
Helaas kan ik je niet helpen, want ik weet nagenoeg niet van een 1.2 TDI. Hier voor moet je toch echt bij de diehards zijn die hierin durven rijden
Het heeft in ieder geval niets te maken met een opmerking die ik eens op dit forum maakte over een gemodificeerde versnellingsbak. De modificatie houdt in dat het tandwiel van de 5e versnelling wordt vergroot waardoor je ca. 300 t/pm minder toeren maakt. Die modificatie bestaat voor zo ver ik weet niet voor de 1.2 TDI.
Helaas kan ik je niet helpen, want ik weet nagenoeg niet van een 1.2 TDI. Hier voor moet je toch echt bij de diehards zijn die hierin durven rijden
Het heeft in ieder geval niets te maken met een opmerking die ik eens op dit forum maakte over een gemodificeerde versnellingsbak. De modificatie houdt in dat het tandwiel van de 5e versnelling wordt vergroot waardoor je ca. 300 t/pm minder toeren maakt. Die modificatie bestaat voor zo ver ik weet niet voor de 1.2 TDI.
[quote="Peter123"]Mijn A2 (1.2 ltr) schakelt pas bij zeer lage toeren terug. (bijv. 5>4 onder de 70 km/u ongeveer 1100-1200 toeren, en 4>3 onder de 50 km/u ook rond 1100 toeren). Op zich was me dit niet eerder opgevallen, zij het niet dat ik recent een nieuwe 2e-hands versnellingsbak heb laten plaatsen en deze (of iets anders) rond die toeren begint te ratelen. Bij hogere toeren loopt 'ie prima en hoor ik niets. Dus ook niet als ik handmatig eerder terugschakel.
Ik vroeg mij af of het normaal is dat er pas bij deze lage toerentallen wordt teruggeschakeld. en verder of dit wat zegt over de versnellingsbak...[/quote]
welkom bij de schaarse club van A2 3L rijders.
Dat geluid, zoals je omschrijft is niet geheel vreemd bij de 3L. de een doet het niet, de ander juist zoals je omschrijft.
Ik had eerst een A2 met dezelfde klacht. Die ratelt nu niet meer.
Ik vroeg mij af of het normaal is dat er pas bij deze lage toerentallen wordt teruggeschakeld. en verder of dit wat zegt over de versnellingsbak...[/quote]
welkom bij de schaarse club van A2 3L rijders.
Dat geluid, zoals je omschrijft is niet geheel vreemd bij de 3L. de een doet het niet, de ander juist zoals je omschrijft.
Ik had eerst een A2 met dezelfde klacht. Die ratelt nu niet meer.
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
@dropje
http://www.automatikgetriebe.net/frames.html
Zie onderste kader.
Op het Duitse A2-forum vol lof over dit bedrijf.
http://www.automatikgetriebe.net/frames.html
Zie onderste kader.
Op het Duitse A2-forum vol lof over dit bedrijf.
Hoi Johan, ik heb hetzelde met mijn 3L. Weet jij toevallig ook waardoor dit geluid wordt veroorzaakt? Ook volgens David kan het geen kwaad. Begrijp ik het goed dat dit geluid bij jouw 3L vanzelf verdwenen is? Ook valt mij op dat ik het alleen hoor bij een warme motor. Is dat ook jouw ervaring?Ik had eerst een A2 met dezelfde klacht. Die ratelt nu niet meer.
Groeten, Rob.
-
koop9
- Berichten: 1285
- Lid geworden op: 20 aug 2012, 20:19
- Locatie: Zandvoort
- Motortype: (nog) geen Audi A2
dieselmotor----oneenparigheid----A2 geen 2-massavliegwiel----trilling word doorgeven aan de prise-as----tandwielen die gaan klapperen----geluid bij stationair of lage toeren rijden----kortom, rasselen!
niets aan te doen, hebben heel veel modellen en merken, doordat de A2 licht moest zijn is het bakhuis ook dun kleine lichte tandwielen en assen en daardoor hoor je daardoor nog meer uit de bak, dit is constructief niets aan te doen en kan geen kwaad, word hij oud mee!
kom naar de meeting en dan luister ik wel even.
niets aan te doen, hebben heel veel modellen en merken, doordat de A2 licht moest zijn is het bakhuis ook dun kleine lichte tandwielen en assen en daardoor hoor je daardoor nog meer uit de bak, dit is constructief niets aan te doen en kan geen kwaad, word hij oud mee!
kom naar de meeting en dan luister ik wel even.
-
YellowFellow
- Berichten: 191
- Lid geworden op: 24 mar 2012, 17:48
@koop9
Heb je misschien hier ook een verklaring voor?
Wij hebben twee A2's:
Een 1.4 TDI 75PK, met af-fabriek een vast vliegwiel.
Een 1.4 TDI 90PK, met af-fabriek een 2-massa vliegwiel.
Beide auto's zijn getuned bij hetzelfde bedrijf. Geen ratels daarna, compleet stil in elk toerengebied.
Maar vorig jaar is bij beide auto's de koppeling vervangen, door twee verschillende bedrijven.
- De 75 TDI PK: heeft een originele koppeling terug gekregen -> compleet stil; geen ratels bij lage toeren.
- De 90 TDI PK: heeft een versterkte koppeling + vast vliegwiel terug gekregen -> ratelt zeer sterk sinds de swap.
Het bedrijf (een TDI specialist) dat de koppelingsset en het vaste vliegwiel heeft geplaatst zegt dat het niet aan koppeling kan liggen, en dat het vervangen van een 2-massa- voor een vast vliegwiel er ook niks mee te maken heeft. Dit is bovendien een door hen veel toegepaste methode bij TDI's. De 75PK heeft standaard immers ook een vast vliegwiel en die zijn ook stil. Wat het wel is weten ze niet. Er is zelfs al een andere versnellingsbak in gekomen, maar het ratelen blijft, en is bijzonder luid tussen 1000-1400 toeren. Vooral als de motor precies hangt tussen belast- en onbelast rijden (gelijke snelheid, gas los).
Het lijkt me toch sterk dat dit 3-cylinder specifiek is. Waarom klagen er dan niet veel meer mensen over, en waarom heeft een 1.4 TDI 75PK geen probleem met een vast vliegwiel?
-edit: ik vergeet nog te vermelden dat nadien de injectoren zijn gebalanceerd en dat de motor een MotorVac behandeling heeft gehad bij een Dieselspecialist. Geen enkel waarneembaar verschil daarna.
Heb je misschien hier ook een verklaring voor?
Wij hebben twee A2's:
Een 1.4 TDI 75PK, met af-fabriek een vast vliegwiel.
Een 1.4 TDI 90PK, met af-fabriek een 2-massa vliegwiel.
Beide auto's zijn getuned bij hetzelfde bedrijf. Geen ratels daarna, compleet stil in elk toerengebied.
Maar vorig jaar is bij beide auto's de koppeling vervangen, door twee verschillende bedrijven.
- De 75 TDI PK: heeft een originele koppeling terug gekregen -> compleet stil; geen ratels bij lage toeren.
- De 90 TDI PK: heeft een versterkte koppeling + vast vliegwiel terug gekregen -> ratelt zeer sterk sinds de swap.
Het bedrijf (een TDI specialist) dat de koppelingsset en het vaste vliegwiel heeft geplaatst zegt dat het niet aan koppeling kan liggen, en dat het vervangen van een 2-massa- voor een vast vliegwiel er ook niks mee te maken heeft. Dit is bovendien een door hen veel toegepaste methode bij TDI's. De 75PK heeft standaard immers ook een vast vliegwiel en die zijn ook stil. Wat het wel is weten ze niet. Er is zelfs al een andere versnellingsbak in gekomen, maar het ratelen blijft, en is bijzonder luid tussen 1000-1400 toeren. Vooral als de motor precies hangt tussen belast- en onbelast rijden (gelijke snelheid, gas los).
Het lijkt me toch sterk dat dit 3-cylinder specifiek is. Waarom klagen er dan niet veel meer mensen over, en waarom heeft een 1.4 TDI 75PK geen probleem met een vast vliegwiel?
-edit: ik vergeet nog te vermelden dat nadien de injectoren zijn gebalanceerd en dat de motor een MotorVac behandeling heeft gehad bij een Dieselspecialist. Geen enkel waarneembaar verschil daarna.
-
joris1980
- Berichten: 458
- Lid geworden op: 26 sep 2009, 23:10
- Locatie: Gouda
- Motortype: AMF (1.4 TDI 75pk)
Wat jij noemt YellowFellow, heb ik ook af en toe.
Bij een lange bocht, als ik gelijkmatig blijf rollen (idd tussen belast & onbelast) komt er geratel vanuit de bak.
Heeft de A2 naar mijn weten al vanaf dat ik hem heb (2009 met 175dkm, nu 2014 met 320dkm).
Nog dezelfde koppeling, verder goede prestaties
Ik denk ook dat bepaalde geluiden 3cylinder-eigen zijn, in zomervakantie meegereden in een polo 1,4tdi, deze heeft ook de typische geluiden als de a2.
Vriendelijke groet, Joris1980
Bij een lange bocht, als ik gelijkmatig blijf rollen (idd tussen belast & onbelast) komt er geratel vanuit de bak.
Heeft de A2 naar mijn weten al vanaf dat ik hem heb (2009 met 175dkm, nu 2014 met 320dkm).
Nog dezelfde koppeling, verder goede prestaties
Ik denk ook dat bepaalde geluiden 3cylinder-eigen zijn, in zomervakantie meegereden in een polo 1,4tdi, deze heeft ook de typische geluiden als de a2.
Vriendelijke groet, Joris1980
-
YellowFellow
- Berichten: 191
- Lid geworden op: 24 mar 2012, 17:48
@joris1980
Bij mij zijn de prestaties ook prima. Motor trekt goed en soepel. Alleen is de ratel er niet af en toe, maar gewoon altijd. Het is zelfs zo sterk dat ik het toerental boven de 1300 moet houden, anders komt het geluid zelfs boven de radio uit. Dat was voorheen nooit. Ik kon voorheen zelfs zonder probleem stationair in de 5 rijden. Met de 75 PK kan dat nog steeds.
Een klein rateltje vind ik niet erg, maar dit is abnormaal. De TDI specialist laat jammer genoeg niks meer van zich horen, en heeft me verzekerd dat het geen kwaad kan. Ik heb mijn rijstijl er inmiddels op aangepast. Waar ik voorheen op een 50 KM-weg al in de 5 reed, moet ik nu in de 4 rijden. Uit de 75PK (heb jij ook) komt niet het minste rateltje. En dat bevreemdt me toch wel. Ik weet dat de 75PK bij dezelfde snelheid een hoger toerental heeft, maar ik vergelijk het geluid bij hetzelfde toerental + versnelling. Niet bij dezelfde snelheid.
Bij mij zijn de prestaties ook prima. Motor trekt goed en soepel. Alleen is de ratel er niet af en toe, maar gewoon altijd. Het is zelfs zo sterk dat ik het toerental boven de 1300 moet houden, anders komt het geluid zelfs boven de radio uit. Dat was voorheen nooit. Ik kon voorheen zelfs zonder probleem stationair in de 5 rijden. Met de 75 PK kan dat nog steeds.
Een klein rateltje vind ik niet erg, maar dit is abnormaal. De TDI specialist laat jammer genoeg niks meer van zich horen, en heeft me verzekerd dat het geen kwaad kan. Ik heb mijn rijstijl er inmiddels op aangepast. Waar ik voorheen op een 50 KM-weg al in de 5 reed, moet ik nu in de 4 rijden. Uit de 75PK (heb jij ook) komt niet het minste rateltje. En dat bevreemdt me toch wel. Ik weet dat de 75PK bij dezelfde snelheid een hoger toerental heeft, maar ik vergelijk het geluid bij hetzelfde toerental + versnelling. Niet bij dezelfde snelheid.