Voorstellen: de audi A2 1.2TDI, een ideale auto ?!?

[rene277]

Sinds begin dit jaar trotse eigenaar van een AUDI A2 1.2TDI !! Zelf geïmporteerd uit Italië en het is een van de laatste, uit februari 2005. Hiervoor reed ik "relatief goedkoop" met ik een Suzuki Alto die 1 op 20 op benzine reed, maar dan is 1 op 27 op diesel nog steeds dubbel zo goedkoop.

Maar juist de kosten laag houden bij deze auto kan lastig zijn. Temeer omdat de VW-AUDI groep eenieder elke keer probeert te kloten. Ze doen net of ze er geen verstand van hebben, dat hebben ze deels ook niet, getuige het vergeten te plaatsen van een klem op een nieuwe aandrijfas. Maar van de versnellingsbak weten ze soms wel alles. Dat is dan ook het enige grote probleem van deze auto

Verder lopen VW-AUDI de prijzen op te drijven. Opdat ze heel goed weten, dat ze deze auto tegen verlies geproduceerd hebben en hopen door de het lijkt wel door dwangmatig hoge onderhoudskosten, deze auto in een kwaad daglicht te plaatsen. Voorbeelden te over van extreem dure reparaties... En om dure, doch foute diagnoses stellen, daar draaien ze hun hand niet voor om...

Ook op het materiaal wordt niet gekort: Een accumulator kostte 30€, maar sinds januari 2010 ineens 126 euro. Is inmiddels weer teruggedraaid, maar zegt toch wel iets over VW.... En een gangsteller is natuurlijk belachelijk duur (v.a. €1050 in Duitsland) voor een relatief simpel onderdeel... Gelukkig kun je als het aan de pakking van de gangsteller ligt, deze kopen op marktplaats 72€.

Jaja, als je deze auto koopt, moet je je om kosten te besparen wel verdiepen in allerlei forums en weet je vanzelf alles over gangstellers, accumulators, basisinstellingen, hydaulische pompen, etc etc... maar de beste oplossing voor deze auto is om tegen de tijd dat de versnellingsbak daadwerkelijk op is, hem te vervangen voor een handgeschakelde bak et voila, alle problemen verdwijnen als sneeuw voor de zon.

Sommige verbruik-technische pluspunten van de auto kunnen alleen tot wat irritatie leiden. Zoals de smalle banden, dezelfde als die onder een Eend liggen, zorgen ervoor dat je op een slecht wegdek en/of binnendoor rijden met drempels flink heen en weer geschut wordt En door het extreem lage gewicht zul je je stuur goed moeten vasthouden als het gaat stormen.

Maar genoeg klaagzang. Het is en blijft een ideale auto, zeker op de autosnelwegen. Naast veilig en zuinig, gewoon degelijk Audi, met een typisch Audi-dashboard en een zee aan binnen,- en bagageruimte (!). Zeker te vergelijken met een van zijn grotere broers, alleen met het geluk, dat deze variant op het moment wegenbelasting vrij is

Helaas zijn er van dit type slechts 6555 van geproduceerd (tegenover ca. 75000 1.4TDI en een gelijk aantal met benzinemotor), waarvan ca. 130 stuks van in Nederland...

[VerA2]

Hallo Rene, welkom op het Audi A2 forum.

Misschien wordt het eens tijd om de wielen en banden van een 1.4 benzine te testen want, hoewel ik een superauto gewend ben (sorry, was), vind ik de A2 die we nu enkele weken rijden zeker niet tegenvallen op minder goede wegen of met harde wind.

Groeten, Joop.

[RedSoxCoder]

Dat gewicht en heen-en-weer worden geschud, heb je helemaal gelijk in. Mijn ouders hadden vroeger een 2cv'tje en dat was idd ook zo.....ze konden wel keihard door de bochten scheuren, en dat gevoel heb ik ook een beetje met de A2

Voor mij is het een moderne 2cv.....

[TR250]

Hallo Rene,

allereerst welkom, en petje af voor de briljante keuze ;-).
Ik heb afgelopen zomer dezelfde auto gekocht, en vind het steeds leuker worden.

[Romulus]

Hallo en welkom!

Aan die import uit Italië zit vast een lang en smakelijk verhaal vast dat wij graag zullen lezen :lol:
En natuurlijk zijn er stapels foto's waarbij wij onze vingers zullen aflikken 8-)

Je weet intussen allang dat de VW/Audi dealer niet de beste plaats is om een VW/Audi (dus ook de A2, en zeker de 3L) te laten onderhouden? Zoek een goede specialist of steek je licht op bij de Bosch Car Service (de mijne kan ik van harte aanbevelen). Er staan hier enkele specialisten genoemd op het forum. En ik denk dat het zeker bij de 3L nog wel eens handig (en voordelig) kan zijn om zelf diagnosesoftware te hebben. Het schijnt dat VAG graag snel de diagnose "gangsteller vervangen" trekt (1800 euro?) terwijl het goed instellen of vervangen van een kwartjesonderdeel ook voldoet.

Nog veel plezier van je A2, vele veilige kilometers en [quote="rene277"]Maar genoeg klaagzang.[/quote]doe volgende keer eens een ander zangboekje open

[Gompie]

Hallo Rene,

Welkom op dit forum. Mocht je bredere banden willen proberen, ik heb een set originele 15 inch in het hok liggen met velg en al.
Mocht je in de buurt van Leeuwarden zijn of wonen, dan zou je het verschil eens kunnen ervaren. Ik weet niet of de velgen van een
1.4 benzine op een 3L passen, maar ik neem aan van wel. Veel plezier met je nieuwe aanwinst!
Groeten, Gompie

[Romulus]

Dat gaat helaas absoluut niet passen: alle A2 hebben 5-gats velgen, behalve de 3L, die heeft 4-gats velgen. Dus ook niet iets wat je ff passend maakt :mrgreen:

[jmkoole]

Ja, het is een ideale auto.
Helaas zijn er twee 'problemen' mee:
Probleem één: veel eigenaren van A2 3L en Lupo 3L menen dat de kosten van het onderhoud evenredig zouden moeten zijn aan de kosten van verbruik en wegenbelasting; foute gedachte, kosten zijn hoger dan een 'normale' A2, want het is een bijzonder schakelsysteem.
Probleem twee: weinig dealers hebben de kennis in huis om het schakelsysteem van de auto goed af te stellen en te onderhouden.
Er is wel een oplossing: laat een specialist naar je auto kijken, goed afstellen en elke 50 à 60.000 km opnieuw inleren. PM me gerust voor meer informatie...