verbruik/omrolwaarde banden ????

[geronimo1400]

Hoi allemaal,

Ben nu ongeveer ander halve maand in het bezit van n a2 1.2 tdi. (tiptronic??)

Heb er meteen andere velgen en banden om laten leggen, het oog wil ook wat, toch????
195/45/16".

Mijn verbruik was 1 op 22, met gebruik maken van airco, en n banden druk van 2,7 bar

Nu is mijn verbruik 1 op 24 maak geen gebruik meer van de airco, en heb de banden spanning opgevoerd naar 1,9 bar

Maar ja is het verbruik cq de snelheid wel goed?? omrolwaarde???

Zag vandaag n a2 1.2 tdi en deze had n bandenmaat van 185/50/16"

Mijn conclusie of ik zit niet goed met mijn omrolwaarde,
Of hij zit niet goed met zijn omrolwaarde,
Of wij beide niet hihihi :oops:

Want wanneer dit dus niet goed is (omrolwaarde), dan is mijn snelheid ook niet goed (oeps i.v.m snelheids bekeuringen :evil: ), en dus mijn berekening van verbruik ook niet, toch???? :?:

[ovi322]

Geronimo,

Als je uit gaat van 145/80R14is het verschil als volgt nu:
Verschil: -0,97%
Verschil in snelheden:

TELLER -> WERKELIJKHEID

50 -----> 49,52 KM/U
80 -----> 79,23 KM/U
100 ----> 99,04 KM/U
120 ---> 118,85 KM/U

Dus het verschil is te verwaarlozen.

[Romulus]

Zie bijv. mijn post voor een stukje uitleg van de cijfers.
En probeer het eens zelf met bijv. dit rekenhulpje.

De daadwerkelijke tellerafwijking kun je natuurlijk bepalen m.b.v. GPS (navigatie) of door ouderwets hectometerpaaltjes tellen bij constante snelheid. Neem op hoe lang je doet over een km. Bij precies 120 km/h zou dit 30 seconden moeten duren. Deel dit door je opgenomen tijd (bijv. 33 seconden) en je weet je tellerafwijking (in dit voorbeeld 10%: 120 teller = 108 echt). Je meting wordt nauwkeuriger als je een langere afstand neemt, bijv. 2 of 10 km.

[jmkoole]

Origineel horen er 145/80R14 banden onder de A2 1.2 TDI. Deze zitten om superlichte 3L velgen.
Mijn A2 1.2 TDI heb ik voorzien van 165/70R14 Michelin Energy Saver banden. Gewoon omdat ik er iets bredere banden onder wil en goede ervaringen lees over de Energy Savers (harde rubbercompound met bijzonder lage rolweerstand). Ook de twee extra brede regensporen in het profiel zorgen voor minder weerstand.



De eerste week reed ik heel netjes (rustig) met m'n A2 en het gemiddelde verbruik bedroeg 1 op 34. Ondertussen rij ik normaal (80 waar je 80 mag etc.) en staat de boordcomputer op 1 op 29. Als je verbruik 1 op 22-24 is doe je iets niet goed met je 1.2 TDI. Een 1.4 TDI haalt dat verbruik misschien... Heb wel de bandendruk op 3,0 bar staan. Kunnen de banden prima hebben, wel een beetje stug op klinkerwegen, maar op asfalt nergens last van en super-zuinig.

[TR250]

Hoi Ron,

Ik kan me bijna helemaal bij Hans aansluiten, ik heb de originele "magnesium" velgen, bandenmaat en bandenspanning en rij eigenlijk altijd met de airco aan, en haal (afhankelijk van de windrichting) op provinciale wegen 1 op 34 en op de snelweg 1 op 31.
Dus iets is er niet "on the hook" met je brandstofverbruik. Ik heb ook 2 weken rondgereden met 3 bar en merkte qua comfort een heél groot verschil, en volgens de verbruiksmeter ging mijn verbruik zelfs omhoog naar 1 op 29 op de snelweg.
We zouden het uit kunnen testen als ik mijn winterbanden er op gezet heb, je kunt dan mijn zomersetje wel een weekje of 2 lenen om te kijken of het daar aan ligt.

[Rens 79]

Hier nog een hulpje. http://www.gbshop.nl/content/informatie ... kening.htm
Hoop dat het werkt, kan je gelijk het verschil zien tussen 2 maten.

[geronimo1400]

Goede mogge allemaal,

Bedankt voor de snelle antwoorden cq reacties, heb ik zeker zeker iets aan!!

Met de berekening erbij alleen maar beter(gerust gesteld), afwijking iets in de - dus beter i.v.m boetes
Mijn a2, alleen ,,nog,, maar op woon/werk verkeer gemeten, stukjes van ongeveer 19 km,ga binnekort n wat langer stuk Drenthe/Amersfoort rijden, dus???? wie weet betere waarden.

Mijn vorige auto was n BMW 328i(6 cylinder) automaat, vebruik bij heeeeeeel rustig rijden, 1 op 9,dus 1 op 24.2 is voor mij al n n hele openbaring hihiih

He tr 250, leuk aanbod denk er even over na, erg druk aankomende weken.(stuur jou nog wel even n pbtje cq mailtje),alvast bedankt voor het aanbod.

met vr groet,
geRONimo 8-)

(oeps vergeten bij mijn eerste posting SORRY :oops: )

[beemerk1]

Let er wel op dat een te hoge bandenspanning bijna net zo fout is als een te lage bandenspanning.
Bij 3 bar gaat hij wel zuiniger lopen, echter de band komt niet meer op temperatuur en de grip neemt dramatisch af. Hierdoor verlengt de remweg en wegglijden in bochten treedt veel sneller op.

[Romulus]

[quote="beemerk1"]Bij 3 bar gaat hij wel zuiniger lopen, echter de band komt niet meer op temperatuur en de grip neemt dramatisch af. Hierdoor verlengt de remweg en wegglijden in bochten treedt veel sneller op.[/quote]Ik dacht dat voor wegbanden die voor ons stervelingen betaalbaar zijn, de temperatuur nauwelijks relevant was (even los van zomer-winterbanden). Een verder opgepompte band wordt natuurlijk wel stijver en zal daardoor minder kunnen compenseren. Bij extreem hoge druk zal het contactoppervlak tussen loopvlak en wegdek zelfs kleiner worden doordat de band minder indrukt (ook in zijdelingse richting, dus van wang tot wang).

Ik heb mijn zomer- en winterbanden op 2,5 bar (voor) en 2,7 bar (achter) staan en ben daar vooralsnog prima tevreden mee. Nu heb ik nog wel zo weinig gereden sinds aanschaf dat ik de slijtage nog niet kan beoordelen.

[beemerk1]

Elke band wordt warm, want hij heeft wrijving.
Zonder wrijving (ons ideaal), zou een band geen grip hebben (minder ideaal) en natuurlijk niet warm worden.
Belangrijker dan temperatuur is het contactoppervlak (dat dan trouwens groter wordt bij hogere temperatuur omdat door het zachte rubber de band dan nog weer meer "in" het asfalt staat dan erop, en daar gaat het feitelijk allemaal om bij een band).
Een harde band heeft minder contactoppervlak en dus minder wrijving, maar ook minder grip.
Audi zou wel voorschrijven om de banden tot maximale spanning op te pompen (3.5bar) als dit geen nadelige gevolgen voor het weggedrag had. Zeker in geval van de 1.2 TDI, want daar is bandenspanning een handig middel om het verbruik te reduceren.
Neem maar gerust aan dat de door Audi aanbevolen bandenspanning maximaal is voor goede rijeigenschappen. Bij de 1.2 TDI is deze:

Normale belading (3 personen plus bagage)
V/A 2.5 / 2.3

Volle belading (4 personen plus bagage)
V/A 2.9 / 2.6

(achter is lager omdat de asdruk daar lager is)

Naarmate de belading toeneemt neemt het contactoppervlak toe, hetgeen dan weer wordt
gecompenseerd door de band harder op te pompen zodat dit weer optimaal wordt.
Bij minimale belading (1 persoon en een beetje bagage), dit heeft Audi niet opgegeven, zou ik gaan voor 2.3 voor en 2.1 achter.

Ga je dus met bandenspanning van 3 bar op pad, houd er dan rekening mee dat je een aantal meters meer nodig hebt in geval van een noodstop.