Met dank aan Wikipedia.
Goed, een amulett rode AMF dus. Gezien bovenstaande zou deze een langer leven beschoren moeten zijn dan de wijlen ATL, welke er aan vooraf ging.
Aangezien een A2 dus goed bevallen is, is er na wat zoeken dus wederom een A2 gekomen.
Er is door mij nog even nagedacht over een MINI Diesel, en zelfs nog over een Toyota iQ Diesel, welke trouwens beide hetzelfde motorblok gebruiken (4 cil. 90pk met 6-bak).
Deze 2 zijn toch niet praktisch genoeg bevonden, dus vrije doorgang voor toch een A2.
Het is een bouwjaar 2003 geworden, welke geïmporteerd is uit Duitsland. Er zit een heel pak onderhoudsbonnen bij van de 2e eigenaresse, waarvan de eerste jaren bij een heuse Audi dealer, en vanaf 2014 is het onderhoud gedaan door een universele garage.
Een kleine opsomming van de werkzaamheden welke na aanschaf door mij zijn gedaan:
- Distributie compl. vervangen incl. waterpomp.
- Thermostaat en temp sensor en uiteraard de koelvloeistof G12.
- Accu overgezet van de ATL (Was net een paar weken nieuw aangeschaft).
- Nieuwe olie en oliefilter.
- Airco bedieningspaneel overgezet (originele was aardig afgekloven).
- Leder pook knop overgezet (was een kunststof exemplaar).
- Telefoon antenne gat achter provisorisch dichtgemaakt met "vliegtuigetape" (rubber van de antenne was vergaan) moet hier nog een passende oplossing voor vinden. het lekt nu in ieder geval geen hemelwater.
- Ruitenwisser blad wat omhoog gebogen, er zit een vette kras in het raam. Waarom laten mensen er niets aan doen als je het hoort en ziet krassen?!!
- Linker doffe koplamp gepolijst, met het oog op de komende APK.
- Aanstekerplug overgezet, er was een universele gemonteerd maar wel zo knullig dat de zekering meteen weer de handdoek in de ring gooide.
- A8 velgen en banden van de ATL gecontroleerd op slingeren en/of krom zijn (vanwege de aanrijding). Dit bleek niet het geval en hebben de mismatch van winter en zomerbanden op de AMF vervangen.
- Monteren van een "jack-pad" set, ten behoeve het vergemakkelijken van het omhoog zetten van de auto, en schade bij de APK te behoeden.
- Inspectie van remmen en algehele staat van de onderkant van de auto, wederom met het oog op de komende APK.
- Kentekenverlichting in orde gemaakt. Rechts zat ie vastgeplakt met tape vanwege afgedraaide parkers. Afgebroken schroefjes verwijdert en happy days, alles werkt weer zoals het hoort.
- Concert radio/CD gemonteerd. Gekocht via het Engelse forum. Uiteraard zat de code erbij.....NOT, dit was gewoon het nummer overgenomen van de QC sticker op de achterkant. Code is nu in bezit via Radio-Code.nl, en hij doet het. Volume control is wel ruk, en er is een reparatie set onderweg voor deze.
Uiteraard is er ook nog een hele waslijst met zaken die ook nog aandacht behoeven.
Bovenstaande is nog maar het begin.
Wat mij echt een doorn in het oog is, is de afgebladerde blanke lak op motorkap en dak.
Deze zal ik trachten zo snel mogelijk op te lossen als de APK van de week gedaan is.
Plan is om het dak van een zwarte laklaag te voorzien, en de motorkap van een nieuwe blanke lak laag over het bestaande rood heen.
Oh, ja, bijna vergeten; Het ding heeft echt een re-map/chipkuur nodig! Op de snelweg rijd het best oke, zij met een wat hoog toerental bij 130/140.
En het blok loopt ook netjes rond en soepel, maar zoooooooo
t r a a g g ghghgghh!.... (Geef je nu volgas pap?
Al een half uur, zoon) Alhoewel alles went natuurlijk.Tot zover, de frau is aan het werk, en dus is het mijn schone taak de twee heren welke mijn zonen schijnen te zijn
nu onder een warme douche te zetten en in bed te deponeren. Aloha!
mooi relaas 
, Kom maar als je durft! Zit wel de komende week in de nachtdienst en nog paar dagen Buutenland...... Dus gaat richting eind mei voor een Meet&Greet.
ja een soort van CS, maar dan hoogglans zwart in plaats van mat op het dak en de wielkasten gewoon rood.