A2 1.4 benzine in noodloop, hulp gevraagd [Opgelost - Contactprobleem]

[Willem2]

Hallo medeforummers,

Ik zal mij eerst voorstellen.
Mijn naam is Willem, woon in het midden van het land en ben sinds 1 jaar ben ik eigenaar van een zwarte A2 1.4 (bby).
Ik heb de auto van 2e eigenaar overgenomen en heb de volledige service historie in bezit.
De auto heeft al zijn beurten op tijd gehad, maar vertoont nu helaas een storing.
Na zeer sporadisch wat moeizaam starten ging de A2 vorige week afslaan bij het optrekken.
Dit gebeurde wanneer ik bij het optrekken de toeren liet zakken tot onder de 800 tpm.
Ik heb met een obd2 stekker uitgelezen en de storing was P0106.
Hierop heb ik de Map sensor vervangen.
Hierna liep de auto wel maar sloeg weer af bij optrekken en ging zelfs in noodloop ( geen gas aanname!)
Daarna heb ik het gasklephuis gedemonteerd en gereinigd en de vacuum leiding gecheckt.
Daarna accu los en de ecu ingeleerd met de methode 5 min. contact aan, 5 min. stationair en daarna rijden.
Helaas bij het rijden gelijk weer in noodloop.
Ik krijg dan de hele kerstboom op mijn dash:
Epc abs motorstoring en (P).
Uitlezen geeft storing P0106 en P0170.
Na de reset is er gas aanname mogelijk, maar zodra ik optrek gaan er piepjes en licht de display op en gaat de motor gelijk in noodloop.
Vandaag de brandstof rail losgehaald en gestart: alle injectoren spoten benzine.
Bobines heb ik ook 1 voor 1 losgehaald bij draaiende motor: toerenval was gelijk.
Mijn hoop is nu gevestigd op dit onvolprezen forum.
Mijn angst is nl. om in een reeks van onnodige vervanging van onderdelen te komen.
Probleem vwb de diagnose is, dat ik door de noodloop niet goed verder kan testen.
Ik hoop dat iemand mij kan helpen....

Groet, Willem

[Willem2]

Nog vergeten: vóór het inleren is de accu losgeweest.

[HansJan]

Hallo Willem, welkom hier. Vervelende 'start' met jouw A2!

Exacte combinatie van foutmeldingen zijn eerder heel uitgebreid voorbij gekomen in dit topic.

Voor zover ik weet is het nooit opgelost. Veel spontane en merkwaardige elektrische storingen zijn in het verleden vaak ontstaan door een slechte accu. Het is zaak om deze te controleren, dat is een goed vertrekpunt. Kom je dan niet verder, dan wordt het wellicht zoeken naar een speld in de hooiberg. Het loont in dat geval zeker om contact op te nemen met onze A2 Dokter.

[ArcSissy]

Hoi @Willem2,

Ik kan je aanraden eerst jouw accu te controleren. Wellicht ben je zelfs in de gelegenheid om met een andere accu te testen.
Ik ben in het verleden ook tegen een kakofonie van storingsmeldingen aangelopen en het meerendeel bleek verdwenen met een goede accu. Nu rij ik een FSI en deze staat meer bekend om zij/haar gevoeligheid op electro gebied dan een 1.4, maar toch.
Voordat je verdere inspanningen/uitgaven doet, kijk hier zeker naar. Weet jij of jij (ook) nog rijdt met de originele accu?
Heb je een progressieve lijn waargenomen bij de problemen? Wel eens problemen met de afstandsbediening van de sleutels gehad?

[Willem2]

Bedankt voor de reacties!
De een wat hoopgevender dan de ander moet ik zeggen.
Dat accu verhaal kan zeker hout snijden, ten eerste is het de eerste accu, ten tweede zijn de problemen gestart ná het monteren van een andere ( gebruikte) radio.
Ik heb wel eens gehoord dat radio’s in rust stroom kunnen lekken.
Zal vanochtend eens het voltage gaan meten, of schiet ik daar niets mee op?

[HansJan]

Als het de eerste accu is zou ik niet verder zoeken, 99% kans dat deze aan het einde van zijn Latijn is. In jouw geval is deze ook al 17 jaar oud!

Bij een te lage spanning kun je allerlei storingen krijgen die er eigenlijk niet zijn. Spanning moet bij laden 13.6V of meer zijn, onder 12.3V kan al foutmeldingen opleveren. Andere inspiratie: viewtopic.php?t=7978

Op de plus pool zal de productie jaar/week ingestanst staan wat de ouderdom bevestigt. De Varta F18 is een goed alternatief. Zoek maar eens naar Varta, dan tref je een topic over deze accu en adressen. Vooruit: viewtopic.php?t=7510

Voor wat betreft de radio kan het een toevalstreffer zijn, maar controleer zeker of deze geen lekstroom veroorzaakt waardoor accu leeggetrokken wordt.

[Willem2]

Hoe constateer en meet ik de eventuele lekstroom?

[eekhoorntje]

Eerst meten, 12.3 volt is al erg weinig en nieuwe kopen....

Maar eest laten en kijken hoeveel hij na 1 uur terug valt, daarna met radio los nog een uur later en je weet of de radio fout is.

Vele Dealers gaan een dergelijke auto uitlezen en vervangen dan goede onderdelen.
Ze vergeten dat deze A2 erg gevoelig is voor te lage spanning.

Vanmorgen mijn accu 12.8 volt, na contact aan 12. 4 en met starten 11,8 piekje.
Dat is normaal... bij rijden hoorde je 13.6 tot 14.3 volt te meten tijdens het laden.
Ik vermoed namelijk dat vele reeds vervangen delen gewoon nog goed waren.....

En bij oude accu, nooit te hard rijden, dan gaat Dynamo vollop laden en kan de accu 't niet kwijt en dan zal de dynamo doorbranden.
Dat zijn dure grapjes vaak veroorzaakt door oude accu!

De hier afgebeelde Sigarenplug USB lader met spanningsmeter is wel zo handig, Ali Express niet zo duur... en zo heb ik al vele gemeten, maar midden van 't land... daar woon ik niet.

[Peter_Audi_A2]

Hoe constateer en meet ik de eventuele lekstroom?

Volgens de handleiding is zekering nummer 2 voor de radio, je zou deze er uit kunnen trekken voor het uitsluiten van de radio (ervan uitgaand dat hij netjes is aangesloten).

https://handleidingkwijt.com/audi-a2-2000/

Lekstroom kan bij een oude accu net de druppel zijn die de emmer doet leegraken, kan best zijn dat na het uitschakelen van de radio/weer goed opladen van de accu
de auto het weer goed doet ...

Verder zou ik overwegen om het laadcircuit/accu even te laten nameten bij een goede garage.

[Willem2]

Dank weer voor het meedenken.

Vanochtend gemeten via de obd2 stekker:
11,7V voor de start
14V Tijdens heel kort lopen
13,3 V na uitzetten

Daarna met multimeter direct op de polen
12,2V

Mijn idee was om de accu goed door te laden en dan te kijken of ik nog steeds de noodloop krijg, of
is dit zinloos.